Description
Lorsqu'Alfa Romeo a lancé le nouveau modèle 156 au salon de l'automobile de Francfort en 1997, le monde de l'automobile a été presque époustouflé par la réussite de son design. La voiture a connu un succès immédiat à en juger par les réactions au salon, et si seulement elle conduisait à moitié aussi bien que son apparence, les journalistes ont prédit qu'elle deviendrait un succès. Et Alfa Romeo en avait bien besoin, car les chiffres de vente de l'époque n'étaient pas très bons. Après les premiers essais routiers, cependant, il était clair que la voiture n'était pas seulement belle, mais qu'elle conduisait de façon paradisiaque. Il s'agissait véritablement d'une combinaison de rêve entre un design élégant et sportif, associé à des caractéristiques de conduite inégalées qui laissaient tous les concurrents loin derrière. La voiture était si brillante qu'elle a été élue Voiture de l'année 1998. Quiconque a conduit une 156 se souviendra volontiers de l'expérience de conduite qu'elle a procurée. La qualité de la voiture a également été améliorée par rapport aux modèles précédents, ce qui a permis à Alfa Romeo de connaître un grand succès commercial tout au long de la durée de vie du modèle. En 2001, le modèle GTA a été présenté, nommé d'après la célèbre Giulia Sprint GTA des années 60 qui gagnait sur les circuits du monde entier. Le Modèle 156 était déjà une voiture très performante. Pouviez-vous vraiment l'améliorer ? Et avec le délicieux moteur 2. 5 V6 24V Busso (élu meilleur moteur en 2000) du modèle haut de gamme, il n'y avait plus rien à faire ! ? OUI, car le potentiel du modèle de base était si grand qu'Alfa Romeo, en collaboration avec la société de conception et de développement Stola, a réussi à créer une fusée de route qui, avec un grand nombre d'améliorations, a fini par donner naissance à la voiture culte GTA. Non seulement le moteur a été porté à 3 200 cm3, développant désormais 250 ch, mais le châssis, les freins et la direction ont également été fortement modifiés. Les marques sont si nombreuses qu'en fait, seuls l'habitacle, les portes et les capots peuvent être considérés comme identiques aux versions standard. La production du moteur a été transférée de l'usine Alfa d'Arese à celle de Maserati à Modène, et l'assemblage proprement dit de la voiture s'est déroulé sur une chaîne de montage distincte, réservée à la GTA, et confiée à des employés expérimentés sélectionnés. Cependant, la production s'est arrêtée après seulement 4 ans, et moins de 4 000 voitures ont été produites, aussi bien en version Berlina que Sportwagon. La GTA ici présente est l'une des versions les plus recherchées, avec transmission manuelle et - on est tenté de dire bien sûr - dans le véhicule de collection Rosso Alfa. Avec seulement deux propriétaires précédents - tous deux de vrais Alfistes - la voiture a été entretenue comme un bébé. Comme elle est l'une des dernières à avoir quitté la ligne de production, elle est encore très belle et originale. La peinture est parfaite et l'habitacle en cuir bicolore ne demande qu'à être utilisé. La voiture est restée entièrement d'origine sans succomber à la tentation de diverses améliorations, même la radio est d'origine. Un différentiel à glissement limité a été monté, ce qui est une amélioration judicieuse. Aujourd'hui, l'Alfa Romeo 156 GTA a atteint le statut de voiture de collection et a le vent en poupe. Voici l'occasion d'acquérir l'une des meilleures voitures d'origine, dans la combinaison de couleurs la plus recherchée. Voir la vidéo de présentation ici : - details above
