Descrizione
Siamo lieti di offrire questa eccezionale Porsche 356C Coupé RHD di fabbrica sul mercato a quattro anni dalla fornitura al proprietario più recente. Il certificato di autenticità Porsche conferma che la produzione è stata completata nell'ottobre 1963 e che l'auto ha lasciato la fabbrica nel colore Signal Red/ 6407 con finiture in similpelle nera in formato RHD con coprimozzo a cresta. Dalla data di fine produzione, sappiamo che quest'auto è una 356C Coupé eccezionalmente precoce, forse la prima disponibile e certamente il potenziale per essere uno dei primi esemplari RHD costruiti. Non c'è dubbio che questa vettura sia una delle prime 500 (RHD e LHD) con il suo numero di telaio risalente all'inizio del 1963. Questo splendido esemplare presentato ha tutte le qualità di un veicolo da collezione altamente desiderabile. In primo luogo, presentandosi nei suoi colori originali di fabbrica, la Porsche 356C ha lo stesso aspetto di quando uscì dalla fabbrica Porsche alla fine del 1963. Questa particolare 356 è anche l'ambitissima versione C, l'ultima di questa meravigliosa serie di modelli e per molti considerata la più avanzata e sviluppata, essendo l'ultima della linea. Il fatto che si tratti di un esempio così precoce del modello è anche molto interessante: sappiamo dai registri Porsche che si tratta di un'auto del 1963 ed è probabile che l'auto abbia componenti rimasti dalla fabbrica, il che spiega caratteristiche come il serbatoio del carburante in stile precedente, il cofano e la griglia T6C e la mancanza del tappo del serbatoio.
La GMK 75B è corredata da un dettagliato fascicolo storico; la Porsche ha trascorso circa 20 anni con un unico proprietario (dal 1987) e, dopo un lungo periodo di possesso, è stata dichiarata in condizioni originali, ma con la necessità di un leggero restauro. La carrozzeria è stata sottoposta a nuovi davanzali, il sottofondo è stato rimosso fino a controllare i pianali, le aree soggette a corrosione intorno ai fari sono state tagliate e sostituite con nuovo metallo e la vettura è stata riverniciata. La Porsche è stata quindi sottoposta a una ricostruzione del motore che ha incluso la riaffilatura della manovella, nuove canne e pistoni, la scatola del cambio è stata smontata, controllata e non ha richiesto alcun intervento, è stata montata una nuova frizione, sono stati montati nuovi ammortizzatori, è stata ricostruita la scatola dello sterzo, sono state montate nuove tubazioni dei freni, un nuovo cilindro slave e una pompa, sono stati ricostruiti completamente i carburatori ed è stato montato un nuovo impianto di scarico. La Porsche è stata quindi pronta per la strada ed è stata utilizzata per lunghi viaggi. Ha percorso circa 8000 miglia e solo nel 2014 ha percorso circa 2000 miglia in tour in Italia, dove si è comportata in modo impeccabile. Nel 2017 la Porsche è stata affidata a uno specialista di auto d'epoca che ha eseguito alcuni lavori di rinfresco per garantire che l'auto fosse presentata in condizioni immacolate. La 356 è stata sottoposta a una riverniciatura dei vetri con uno standard eccezionalmente elevato, è stato effettuato un isolamento acustico completo dei pianali, è stato effettuato un rimontaggio completo degli interni che comprendeva i poggiatesta di fabbrica ed è stato effettuato un servizio completo che comprendeva la sverniciatura e la pulizia dei freni. Da gennaio 2018 a marzo 2020 la 356C è stata in una collezione privata dove è stata esposta insieme ad altre auto prestigiose, tra cui una Ferrari Dino e BBi, una Aston Martin DB6 e una E-Type a pianale piatto di prima generazione, quindi le condizioni dovevano essere di prima classe. A causa della mancanza di utilizzo, abbiamo effettuato una revisione, montato un set di pneumatici Michelin nuovi di zecca e apportato miglioramenti specifici, tra cui nuove cinture di sicurezza e l'invio del volante per la ristrutturazione. Dal 2020, sono stati spesi circa 4. 000 sterline per la manutenzione, l'assistenza e la cura, tra cui un importante servizio, un nuovo clacson, nuove boccole del roll bar, una nuova pompa elettrica del carburante, l'equilibratura e la messa a punto dei carboidrati e il cambio del liquido dei freni, tutti eseguiti da uno specialista Porsche. Siamo molto contenti di riavere questa 356C, è un'auto di vera qualità da esposizione con una vernice di prima classe con una lucentezza profonda, la carrozzeria è splendida con spazi eccellenti, gli interni di prima classe e il vano motore è splendidamente dettagliato. Su strada la GMK 75B non delude, il suo motore da 1582 cc è favoloso, è forte, si comporta in modo impeccabile e l'auto è un vero piacere da guidare. I cambi di marcia sono perfetti, i freni a disco sono sicuramente migliorati rispetto ai modelli precedenti della 356 e l'auto è precisa, reattiva e meravigliosa sotto ogni punto di vista.
