Beschreibung
Dies ist Lot Nummer 529 in der Bonhams Beaulieu Sale am 14. September, bitte besuchen Sie die Bonhams-Website für weitere Details. Seltene, Vintage-Ära Supercar Gegenwart Familienbesitz seit 1945 Nachkriegs-Wettbewerb Geschichte Kontinuierlich gewartet Riesige Geschichte Datei Zeichnung auf Sunbeams beträchtliche Erfahrung im Bau von Doppel-Overhead-Nockenwelle Motoren für Grand-Prix-Rennen, die zurück bis 1914 erstreckte, die 3. 0-Liter-Supersportwagen von 1925 wurde von einem Doppelnocken-Sechszylinder mit achtfach gelagerter Kurbelwelle, zwei Claudel-Vergasern und Trockensumpfschmierung angetrieben. Zur Fahrwerksspezifikation gehörten ein Viergang-Einheitsgetriebe, eine Torsionsrohr-Hinterachse, eine halbelliptische Vorderradaufhängung, eine freitragende Hinterradaufhängung und Vierradbremsen. Der Super Sports leistete zwischen 90 und 120 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/ h, was ihn zu einem der schnellsten Serien-Sportwagen seiner Zeit machte.
Der am 31. Juli 1926 erstmals zugelassene "YP 7363" war zunächst im Besitz von Oberstleutnant R. E. Howle, während zu den späteren Besitzern die Herren Shuttleworth und Marshall gehört haben könnten. Im August 1939 war der Wagen im Besitz von F. E. Heath aus Stevenage. Sir Ambrose Heal wurde zum ersten Mal im Juni 1945 auf diesen herrlich sportlichen Sunbeam aufmerksam, als er erfuhr, dass er von J Blake & Co Ltd in Liverpool zum Verkauf angeboten wurde. Nachdem er den Wagen von einem Experten begutachten ließ, beschloss er, ihn zu kaufen - unbesehen - und zahlte den geforderten Preis von £175. Nachdem der Sunbeam gewartet worden war, wurde er von Sir Ambrose für die 200 Meilen lange Reise zurück zum Haus der Familie Heal in Denham abgeholt. Der Wagen schaffte die Reise problemlos, verbrauchte aber alle verfügbaren Benzingutscheine der Heals! In seiner weiteren Karriere gewann er unter anderem den VSCC 3-Liter-Wettbewerb mit stehendem Start über einen Kilometer in Silverstone im April 1949 und gewann das Drei-Runden-Rennen Bentley gegen Sunbeam in Silverstone im Juli 1949. Außerdem nahm er am Prescott-Bergrennen, an der angloamerikanischen Rallye 1954 und am VSCC Fox & Nicholl Trophy-Rennen 2009 teil.
Im Laufe der Jahre wurden unter anderem folgende Wartungsarbeiten durchgeführt: neuer Kühlerkern (1982), Austausch des Differentials (1983), neue Kupplungsscheibe (1989), Motorüberholung durch Mick Collis mit neuem Zylinderblock (1990/ 1991) und Ausbesserung und Schweißung des Fahrgestells (1996). Die letzten Arbeiten am Motor wurden von BB Motor Components Ltd (Bill Barrott) in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren durchgeführt. Der Sunbeam ist in blau über schwarz mit einem blauen Lederinterieur und lackierten Drahträdern ausgestattet. Das Fahrgestell und der Motor sind mechanisch in Ordnung, während die Karosserie und die Innenausstattung in einem guten, patinierten Zustand sind.
Die historischen Unterlagen zu diesem Auto sind äußerst umfangreich. Sie enthalten den Kaufvertrag von J Blake & Co Ltd. an Sir Ambrose Heal aus dem Jahr 1945, zwei Fahrtenbücher im alten Stil, das Originalhandbuch und die Bedienungsanleitung, alte Fahrzeugpapiere und Steuerbescheinigungen, ein V5C-Dokument, Korrespondenz und alle Rechnungen ab den 1950er Jahren, einen Artikel für den STD-Newsletter, der an das Rennen Bentley gegen Sunbeam im Jahr 1949 erinnert, und nicht zuletzt Sir Ambroses eigenen handschriftlichen Bericht über den Kauf des Wagens und seine Wertschätzung für das 3-Liter-Modell im Allgemeinen.
