Descrizione
È stato al British Motor Show di Birmingham del 1988 che il sensazionale prototipo Jaguar XJ220 è stato svelato per la prima volta al pubblico e, come previsto, le ordinazioni e i depositi di 50. 000 sterline richiesti sono arrivati da ogni parte del mondo. Il progetto originale prevedeva una vettura con motore V12, scatola del cambio a sei marce e trazione integrale, con un prezzo di poco inferiore alle 300. 000 sterline. Tuttavia, circa quattro anni dopo l'inizio della produzione, la XJ220 era diventata un V6 biturbo a due ruote motrici con cambio a cinque marce, offerto a 470. 000 sterline. Come prevedibile, molti dei 1. 200 possessori di opzioni cercarono di annullare l'acquisto, adducendo la colpa al massiccio cambiamento delle specifiche, ma il crollo dei valori delle supercar da collezione dell'epoca fu probabilmente un fattore più importante. Alla fine, l'auto trovò 275 acquirenti e gli altri non sanno cosa si sono persi. Con un'impressionante potenza di 549 CV a 7. 000 giri/ min. e 473 lb. ft. a 4. 500 giri/ min. e ora leggermente più corta di una decina di pollici grazie alle dimensioni ridotte del motore V6 rispetto all'ingombrante V12, la XJ220 si dimostrò più che capace di raggiungere la velocità massima prevista. Nel 1992, sulla pista di prova italiana di Nardo, l'asso della Formula Uno e delle auto sportive, Martin Brundle, registrò una velocità di 212, 3 miglia orarie in assetto standard e di 217, 1 miglia orarie con i catalizzatori scollegati, velocità quest'ultima equivalente a 223 miglia orarie su strada rettilinea.
Con un'accelerazione da 0 a 100 km/ h in 3, 5 secondi, la XJ220 era indiscutibilmente l'auto da strada più veloce del pianeta in quel momento e, grazie alle sospensioni sviluppate da Motorsport e agli enormi freni a disco ventilati con pinze a quattro pistoncini, teneva splendidamente la strada e si fermava altrettanto bene. Anche sui circuiti la Jaguar si dimostrò molto efficace. La versione da corsa, la XJ220C, si aggiudicò la vittoria al suo debutto nel BRDC National Sports GT Challenge e alla 24 Ore di Le Mans del 1993 John Nielsen, David Brabham e David Coulthard si classificarono al primo posto nella classe GT. Questa XJ220 unica qui offerta è uno dei soli 69 esemplari con guida a destra costruiti. Rifinita nel raro colore Le Mans Blue con interni grigi, l'auto ha percorso appena 455 miglia da nuova ed è un esemplare con due proprietari e un solo proprietario iscritto. Poco dopo la consegna si trovò a vivere stabilmente in Italia e, dopo aver percorso appena 44 miglia con l'auto, fu messa in deposito. Rimase in deposito per altri 20 anni fino a quando fu rintracciata e acquistata dall'attuale proprietario per la sua notevole collezione. Pur presentandosi in condizioni pari al nuovo, l'auto necessitava di una revisione meccanica ed è stata inviata al leggendario esperto di XJ220 Don Law Racing. Tutti gli aspetti dell'auto sono stati accuratamente controllati e ricondizionati, ove necessario, per garantire che rimanesse originale e al tempo stesso utilizzabile. In particolare, il lavoro ha incluso lo smontaggio e il controllo del motore e dei componenti meccanici, nonché il rifacimento dell'impianto di carburante e, altrettanto importante, dell'impianto frenante. In totale, tra il 2020 e il 2021, sono state spese circa 80. 000 sterline per garantire l'utilizzabilità dell'auto. Presentata con i libretti originali e i documenti di fabbrica, insieme alle fatture che documentano la sua ristrutturazione, questo esemplare deve sicuramente essere uno dei più belli offerti negli ultimi tempi. Rispetto ai prezzi vertiginosi raggiunti nel mercato odierno dalle sue rivali del periodo, molte delle quali superate dalla XJ220 sia in termini di prestazioni che, a nostro avviso, di presenza, riteniamo che si tratti di un'auto massicciamente sottovalutata nel mercato attuale.
