Descrizione
Probabilmente la più famosa e impressionante di tutte le prime Rolls-Royce è la Silver Ghost da 40/ 50 CV. Quando fu presentata nel 1907, era considerata l'auto più avanzata che il denaro potesse acquistare. Cento anni dopo, sono ancora venerate e sono un obiettivo per molti collezionisti seri. Il cuore della vettura era il magnifico motore a sei cilindri in linea da 7. 428 cc di Henry Royce. Un motore forte, leggero e molto affidabile. Il telaio era altrettanto sovradimensionato e forse non sorprende che un numero così elevato di esemplari non solo sopravviva, ma sia anche molto usato e apprezzato. Secondo le copie della scheda Schoellkopf e i documenti storici della R-ROC, la "85TG" fu originariamente carrozzata da Grosvenor e venduta tramite Paddon Brothers. Con sede a Kilburn, nel nord di Londra, la Grosvenor Carriage Company Ltd fu fondata intorno al 1910 ed è oggi ricordata soprattutto come un importante fornitore di carrozzerie per Vauxhall. Grosvenor si concentrò su questo lucroso ramo di attività almeno dal 1919, il che può aver lasciato poco tempo per creazioni su misura su telai di alta gamma come questa Silver Ghost. In effetti, non sembra affatto improbabile che la "85TG" sia l'unica Silver Ghost carrozzata da loro. Il primo proprietario della Ghost fu Maxwell Norman, un artista francese di nome, che presto vendette l'auto al medico di famiglia, il dottor Chiaro. Secondo quanto riferito, il dottor Chiaro utilizzò l'auto a Capri per due anni. Dopo il periodo trascorso sotto il sole italiano, la Rolls-Royce fu spedita a Long Island, New York, e conservata per qualche tempo prima di essere acquistata da Harold Priest di Gleasondale, Massachusetts. Nel 1947 l'auto passò a F R Schreiter, sempre del Massachusetts, che la vendette a William Gregor di Flint, Michigan. Gregor riportò la Ghost a casa dal New England e iniziò la revisione completa del telaio, della meccanica e della cosmesi. Gregor partecipò regolarmente a eventi organizzati dall'AACA e dall'R-ROC, poi la conservò fino al 1960, quando fu acquistata da Jack Skaff, un altro residente di Flint. Con appena 50. 000 miglia registrate, la Ghost fu poi di proprietà di Calvin T Zahn di Ann Arbor, Michigan, un appassionato collezionista di auto. L'auto è rimasta in possesso della famiglia Zahn per 57 anni (fino al 2017). Le schede di costruzione mostrano che la "85TG" era originariamente rivestita in "pelle nera a grana antica", come si presenta oggi l'auto. È molto probabile che i sedili siano originali, dato che sono di questo materiale insolito e sembrano corrispondere ai pannelli originali delle portiere e dei calci. La strumentazione originale comprende il tachimetro Waltham, l'orologio e gli strumenti minori, mentre sono presenti anche indicatori supplementari aggiunti in un secondo momento, quando l'auto è stata utilizzata per il turismo. Una serie di targhe sul cruscotto celebra le imprese della Ghost nel corso degli anni. Tra queste, una per il CCCA Grand Classic del 1960 e un'altra che proclama la "85TG" come destinataria dell'ambito AACA Foo-Dog Trophy nel 1949, un premio istituito nel 1945 dal presidente dell'AACA D Cameron Peck per onorare un'automobile Rolls-Royce di spicco in un raduno nazionale. È stata riportata nel Regno Unito nel 2018 dal compianto Charles Howard, uno dei più rinomati rivenditori che ha sempre avuto un senso infallibile della qualità e dello stile, soprattutto per quanto riguarda quest'epoca di auto. Durante il suo mandato è stata rimessa in funzione da AJ Glew prima di passare all'attuale proprietario che ha eseguito ulteriori lavori tra cui il montaggio di un nuovo set di ruote e pneumatici. Con la sua attraente e ben proporzionata carrozzeria originale e il suo motore originale, questa Ghost si guida magnificamente e rappresenta un ottimo valore.
