Descrizione
LUX CLASSICS HA IL PIACERE DI OFFRIRE QUESTA PORSCHE 356C T6 COUPE DEL 1965 A GUIDA DESTRA, NELLA DESIDERATA COMBINAZIONE DI COLORI GRIGIO ANTERIORE CON INTERNI IN PELLE ROSSA. IL PIACERE Il design, la semplicità e la leggerezza della 356 sono responsabili dell'enorme successo Porsche che ne è seguito. Il suo aspetto distintivo e la sua esperienza di guida unica hanno definito la marca Porsche e cambiato per sempre il mercato delle auto sportive. Oggi, con questa eredità, non sorprende che la piccola e affascinante 356 sia diventata estremamente desiderabile e da collezione. QUESTO VEICOLO Consegnato nuovo dal rivenditore sudafricano Lindsay Saker nel suo colore originale avorio e similpelle rossa e iscritto per la prima volta l'11 gennaio 1965, dove è rimasto fino alla recente importazione nel Regno Unito da parte del suo attuale proprietario.
È disponibile per le Visualizzazioni nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatta a un appassionato o a un collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione. In vendita per conto del suo proprietario e attualmente in deposito fuori sede. GARANZIA E FINANZIAMENTO DISPONIBILI STORIA DEL PRODOTTO E PRODUZIONE La prima Porsche 356 uscì dalla linea di produzione a Stoccarda nel 1950. La produzione è proseguita fino al 1965, anno in cui è cessata e sono stati prodotti oltre 76. 000 esemplari di varie denominazioni di modelli. È stato il primo veicolo di produzione di Porsche, con un'evoluzione che ha avuto inizio con la 356 ora denominata Pre-A, la 356A introdotta nel 1955, la 356B alla fine del 1959 e la serie finale 356C introdotta per l'anno modello 1964. In ciascuna forma, furono costruite prevalentemente come coupé o cabriolet. Le coupé e le cabriolet con carrozzeria Karmann (1961-62) sono oggi particolarmente ricercate, così come la versione da corsa a quattro camme "Carrera", introdotta nel 1954, in produzione limitata. La 356 fu creata da Ferdinand "Ferry" Porsche (figlio di Ferdinand Porsche, fondatore dell'azienda). Nel 1972, durante un'intervista alla rivista PCA, egli riassunse il suo pensiero alla base del progetto come segue: "Ho sempre guidato auto molto veloci. Avevo un'Alfa Romeo, una BMW e altre... Alla fine della guerra avevo una Volkswagen Cabriolet con un motore sovralimentato e questa era l'idea di base. Ho visto che se si ha abbastanza potenza in un'auto piccola, è più bello da guidare rispetto a un'auto grande, anch'essa sovralimentata. Ed è più divertente. Questo approccio leggero ha rapidamente guadagnato la popolarità della 356 e, unitamente al rapporto peso-potenza, alla disposizione del motore posteriore, alla maneggevolezza agile e all'eccellente qualità costruttiva, ha conferito alla 356 una vera e propria attrattiva per i piloti, una formula collaudata che le ha permesso di vincere la classe a Le Mans nel 1951. Le potenze variavano tra i 44 CV del motore originale da 1131 cc e i 130 CV delle successive versioni Carrera da 1966 cc. Le 356 Pre-A o "prototipi" costruite in Austria avevano la carrozzeria in alluminio, ma quando la produzione si spostò in Germania, Porsche appaltò a Reutter la produzione di carrozzerie in acciaio e infine acquistò l'azienda nel 1963. Reutter mantenne il settore della produzione di sedili, ma in seguito cambiò nome in Recaro, formando l'azienda che oggi conosciamo meglio. Nell'ottobre del 1964 fece il suo debutto il successore della 356, l'iconica 911, ma la sua popolarità duratura fece sì che la produzione continuasse fino al 1965.
