Description
Cette Porsche 356A T1 a été profondément modifiée avec un souci de qualité. Ci-dessous, un aperçu des principaux travaux et améliorations réalisés sur la voiture :Moteur Le moteur a été usiné en 2016 jusqu’à 1720 cm³ et a depuis parcouru très peu de kilomètres. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un exemplaire matching numbers, des pièces haut de gamme ont été utilisées, dont un nouveau kit de cylindrée AA, des culasses 912 avec soupapes allemandes, des culbuteurs 912 et un nouvel arbre à cames Webcam. Le moteur est équipé de carburateurs Weber Italian NOS 40 mm d’origine avec filtres à air en inox Vintage Speed et commande d’origine de la gaine de liaison Porsche, finie en plaquage CAD argenté. Également équipé d’un silencieux Abarth 4 sorties en inox, de conduits de chauffage en inox, d’un générateur 12V et d’un nouvel adaptateur de tension. Le boîtier du filtre à huile Fram a été entièrement restauré dans une peinture orange correcte, et toute la toilerie moteur a été poudrée en noir satin. Le compartiment moteur est revêtu dans un style Pre-A. Rapport de compression: 9, 0:1. Une construction techniquement avancée, prête à être utilisée et prête pour le show. Vitesse boîte TransaxleSous-ensembleLa boîte de vitesses a été entièrement rénovée avec de nouveaux roulements et des bagues de synchronisation non matching numbers. Les arbres sont poudrés, équipés de nouveaux roulements de roue allemands, bagues d’assemblage et toutes les bagues ont été renouvelées. Des amortisseurs Sachs et un léger abaissement de l’essieu arrière assurent une position de conduite sportive qui s’accorde avec l’avant. La direction a également été renouvelée avec une colonne de direction ZF révisée, de nouvelles biellettes, des goupilles de fusée, des caoutchoucs stabilisateurs et une rotule de direction. Les tambours de frein en aluminium ont été révisés et respectent les spécifications d’usine. Le système de freinage est entièrement renouvelé avec de nouveaux cylindres de roue, conduites de frein, patins de frein, maître-cylindre et câbles de frein à main. Prêt pour un plaisir de conduite fiable. InterieurL’intérieur est rembourré à nouveau dans la couleur rouge d’origine de la voiture. Sièges replica Speedster rembourrés par Autos International en Californie, en rouge avec des insertions à carreaux. Les sièges sont montés sur des cadres métalliques inclinables et coulissants, rehaussés de bois d’origine et de rails chromés estampillés. Le banquette arrière et les panneaux de porte ont également été réalisés par Autos International. Des tapis de style rouge allemand ont été posés dans toute la voiture, y compris derrière les sièges. En outre, une doublure de pavillon allemande et des pare-soleil sont présents. Les parties supérieures des portes ont été poudrées dans la couleur rouge bordeaux d’origine, assorties à un échantillon de peinture d’époque. La colonne de direction d’origine est conservée et le volant a été restauré professionnellement, incluant un bouton de klaxon Porsche reproduction avec emblème. Le contact d’allumage d’origine et les poignées de porte carrées restaurées complètent l’ensemble. Un intérieur fini avec goût, axé sur l’originalité et le savoir-faire. ExterieurLa voiture est peinte en Aquamarine Metallic Blue, la couleur d’origine de cette 356 lors de sa livraison en 1957. La peinture et la finition finale ont été réalisées par le Cosmos Collision certifié Porsche. La charnière de porte gauche est volontairement laissée dans sa teinte d’origine comme référence; le reste de la voiture a été ajusté avec précision par rapport à cela. Équipée de pare-chocs européens et de pare-battages bas corrects. La voiture possède une vitre Sigla d’époque d’origine, des phares européens Hella avec marquages temporels, et de nouveaux habillages de feux arrière avec lentilles européennes. Tous les éléments chromés sont poli ou triple chromés par Alberta Plating. Le réservoir est codé par date et poudré en noir satiné. Toutes les caoutchouches et joints de vitrages ont été remplacés. Prévu avec un capot-moteur replica anodisé correct et des bras d’essuie-glace reproduits avec des balais assortis. Le moteur d’essuie-glace est rénové et adapté en 12V. La voiture repose sur des jantes en aluminium Vintage 190. Références principales:-Moteur 1720 CC, boîtier plus tard, pas matching numbers-Nouveau kit de piston-cylindre AA-Nouveaux culasses 912, soupapes allemandes,-Culbuteurs 912-Nouvel arbre à cames Webcam-Nouveaux poussoirs forgés GDP-NOS carburateurs Weber Italian 40 mm-Douche d’air inox Vintage speed et linkage Porsche original en placage Argent CAD-MISTR Bosch distributeur et nouvelle bobine Bosch 12V-Toute la quincaillerie moteur et poulies plaquées argent CAD-GDP échappement en acier inox 4 sorties Abarth-Douches d’air chauffant inox-Générateur 12 volts plaqué argent CAD et nouveau régulateur 12V-Compartiment moteur tapissé dans le style Pre a 356-Toute la garniture moteur restaurée et poudrée en noir satiné moyen-Cabine Fram entièrement restaurée dans la teinte orange correcte.-Rapport compression 9, 0:1-Le moteur a essentiellement zéro kilomètre depuis sa construction en 2016.-Boîte de vitesses reconstruites avec tous nouveaux roulements et synchroniseurs. Pas matching numbers.-Auxiliaire d’essieu poudré, nouveaux roulements de roues allemands, soufflets d’essieu en une seule pièce.-Nouveaux amortisseurs Sachs, tous les silentblocs neufs.-Légèrement abaissée pour s’accorder avec l’avant.-Sièges replica Speedster, rembourrés par Autos International en Californie, rouge avec inserts à carreaux. Tapis en carré sous les sièges.-L’intérieur est de la couleur rouge d’origine comme livrée.-Sièges montés sur des montants métalliques...
