Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen atemberaubenden und "wie neu" in Australien ausgelieferten 2005 Lamborghini Murcielago Roadster zum Verkauf anzubieten. Dieses Exemplar mit Rechtslenkung und E-Gear-Getriebe wurde am 30. Juni 2005 über den Lamborghini-Händler Barbagallo in Perth, Westaustralien, ausgeliefert. Wie aus dem Serviceheft hervorgeht, hat der Erstbesitzer seinen Murcielago nur selten benutzt. Das Auto wurde im Oktober 2013 zum ersten Mal gewartet, zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 3. 230 km an. Bis 2018 wurde der Wagen jährlich gewartet, obwohl er zwischen den Wartungsintervallen nur etwa 100 km zurückgelegt hat. Im Oktober 2018 zeigte der Kilometerzähler 3. 600 km an. Der Wagen wurde dann im Oktober 2020 bei 4. 610 km, im November 2021 bei 4. 875 km und im Januar 2023 bei 5. 180 km gewartet. Der jetzige Besitzer aus Brisbane erwarb den Wagen am 23. Januar 2023 über Barbagallo. Damals wurde ihm gesagt, dass das Auto nur einen Besitzer hat und der Kilometerzähler zu diesem Zeitpunkt 5. 175 km anzeigte. Die Leute bezeichnen den Murcielago oft als den letzten Lamborghini der "alten Schule", und wenn Sie etwas Zeit mit dem Auto verbringen, werden Sie verstehen warum. Ja, es ist ein relativ modernes Auto, aber die Lamborghini-DNA ist da. Und natürlich hat er die charakteristischen Scherentüren, die mit dem Countach und später dem Diablo berühmt wurden. Der Murcielago behält die traditionelle Lamborghini-Designphilosophie bei, die die Marke berühmt gemacht hat. Es geht um die Extremität des Designs und natürlich um das Aussehen und das Fahrgefühl des Autos. Das Ergebnis ist ein wildes und vielleicht in einigen Bereichen ein wenig lächerliches Auto. Während die Funktionalität an zweiter Stelle steht, gibt es keinen Zweifel, dass der Einfluss von Audi den Murcielago zu einem brauchbareren Auto gemacht hat als seine Vorgänger. Wenn man sich diesem Auto nähert, kann man nicht anders, als von seiner Präsenz beeindruckt zu sein. Aus einigen Metern Entfernung sieht die Farbe wie ein "normales Gelb" aus, aber wenn man näher kommt, merkt man schnell, dass es nicht so ist. Die Farbe heißt "Giallo Orion" (Farbcode PPG0056) und ist ein Perlgelb, das bei näherem Hinsehen sogar einen fast grünen Farbton aufweist, der sich in der Farbe spiegelt. Diese AUSSERGEWÖHNLICHE Farbe wurde zum ersten Mal von Lamborghini für den Murcielago angeboten. In Anbetracht der Laufleistung des Wagens ist es nicht überraschend, dass die Lackierung wie neu aussieht. Er wurde in eine Schutzfolie eingewickelt und der einzige Mangel, den wir festgestellt haben, ist eine sehr kleine Blase an der Unterseite des Fahrerspiegels. Dieser Schönheitsfehler ist auf die Schutzfolie zurückzuführen und der Lack darunter wurde nicht beschädigt. Wenn man um das Auto herumgeht, fallen einem immer mehr Details auf. In typischer Lamborghini-Manier sind viele scharfe, kantige Formen am Auto zu finden. Von den vorderen Blinkern bis zu den Scheinwerfern, den Lufteinlässen an der vorderen Stoßstange, den Lüftungsschlitzen auf der Motorabdeckung und sogar in den Rädern. Ein einzigartiges Merkmal des Fahrzeugs sind die Lüftungsschlitze oder "Fledermausflügel" auf beiden Seiten der Motorabdeckung, die sich automatisch öffnen, wenn der Motor erkennt, dass er mehr Luft braucht, um kühl zu bleiben. Natürlich darf das schwarz-goldene Lamborghini-Wappen auf der Vorderseite des Wagens nicht fehlen. Wir lieben die originalen Hercules-Räder an diesem Wagen. Sie sind ein echtes Kunstwerk und befinden sich in einem ausgezeichneten Zustand, ohne Anzeichen von Bordsteinkanten oder Schäden. Die schwarzen Radkörper mit dem goldenen Lamborghini-Logo sind ebenfalls in perfektem Zustand. Die Räder sind mit Pirelli PZero Rosso Reifen der Größe 245/ 35 ZR18 vorne und 335/ 30 ZR18 hinten bestückt. Die Vorderreifen sind mit dem Datum 1919 (Woche 19, 2019) und die Hinterreifen mit dem Datum 4219 (Woche 42, 2019) gestempelt. Diese Reifen befinden sich in einem ausgezeichneten Zustand, da der Wagen seit ihrer Montage nur ca. 1. 500 km gefahren wurde. Zum Öffnen der Scherentüren drücken Sie auf die rechte Seite des vertieften Griffs oben an der Tür. Dadurch wird die linke Seite des Griffs angehoben und Sie können dann daran ziehen, um die Tür zu öffnen. Es gibt nichts Lamborghini-mäßigeres, als diese Scherentüren zu öffnen. Der Innenraum dieses Wagens ist in 'nero' (schwarz) gehalten, was einen perfekten Farbkontrast zum gelben Äußeren bildet. Die Sitze sind mit gelben Nähten versehen, um den Look zu vervollständigen. Alles im Innenraum ist in einem sehr guten Zustand, wie man es von einem Auto mit einem so geringen Kilometerstand erwarten würde. Die einzige kleine Unvollkommenheit, die uns aufgefallen ist, sind einige kleine Kratzer rund um das Radio. Wichtig ist, dass alle Schalter in einem sehr guten Zustand sind und nicht kleben, ein bekanntes Problem bei italienischen Autos aus dieser Zeit. Der Murcielago Roadster ist ein Auto mit geschlossenem Verdeck, aber bei Bedarf kann das Verdeck "relativ leicht" montiert und angebracht werden. Wie man so schön sagt: Übung macht den Meister, und der ganze Prozess ist vielleicht einfacher als sein Ruf vermuten lässt. Das Verdeck ist in einwandfreiem Zustand, und bei geöffnetem Verdeck ist es sehr einfach, in den Wagen einzusteigen, und es dauert nicht lange, bis man eine bequeme Sitzposition gefunden hat. Der Sitz lässt sich in mehreren Stufen verstellen, und auch das Lenkrad kann verstellt werden. Hat man sich erst einmal hinter dem Lenkrad eingelebt, fallen einem einige Eigenheiten auf, was die Positionierung von Dingen angeht, die man normalerweise im Innenraum findet. Da wären zunächst die Sicherheitsgurte. Während sie bei den meisten Autos an der B-Säule angebracht sind, sind sie beim Murcielago wie beim Diablo in der Mitte des Fahrzeugs zwischen den Sitzen angebracht. Die Bedienelemente der Klimaanlage sind hinter einer Blende versteckt, die wie ein Teil des Armaturenbretts oberhalb der Stereoanlage aussieht. Der Zigarettenanzünder, der bei den meisten Autos irgendwo in der Mittelkonsole angebracht ist, ist fast hinter dem Lenkrad versteckt. Alle Optionen zum Fahren des Fahrzeugs, einschließlich der Auswahl des Fahrmodus, der Traktionskontrolle usw., befinden sich auf der Mittelkonsole. Eine Ausnahme bildet die Taste zum Einlegen des Rückwärtsgangs, die sich auf der rechten Seite des Lenkrads befindet. Diese Eigenheiten sind Teil des Lamborghini Murcielago-Erlebnisses. Die Stereoanlage in diesem Fahrzeug wurde auf ein Pioneer-System mit Rückfahrkamera aufgerüstet. Das ist eine sehr nützliche und praktische Verbesserung. Der wichtigste Teil des Wagens befindet sich genau an der richtigen Stelle. Und das ist natürlich der Motor, der direkt hinter Ihnen sitzt. Das Triebwerk ist der 6, 2-Liter-V12-Saugmotor von Lamborghini, der seine Wurzeln im 350 GT von 1964 hat. Mit großer Vorfreude haben wir den Motor dieses feuerspeienden Ungetüms angeworfen. Beim Drehen des Schlüssels sprang der große V12-Motor problemlos an und ging sehr schnell in einen ruhigen Leerlauf über. Wir ziehen vorsichtig am rechten Hebel hinter dem Lenkrad, um den ersten Gang einzulegen, und machen uns bereit, das Auto für eine kurze Probefahrt auf die Straße zu bringen. Die Gänge lassen sich leicht einlegen, und das Gaspedal lässt sich gut betätigen, so dass man die Geschwindigkeit gut kontrollieren kann. Das Auto ist mit einem Liftsystem an der Vorderseite ausgestattet, das aktiviert wird, wenn das Auto unter 70 km/ h fährt. Dies erleichtert das Ausfahren aus Einfahrten und das Überfahren von Bodenwellen, während man gleichzeitig auf den Frontspoiler aufpasst. Auf der Straße ist das Auto überraschend komfortabel und sehr einfach zu fahren. Die Schaltvorgänge sind sanft und schnell, was das Fahrerlebnis noch verbessert. Allerdings fordert der Lamborghini V12 hinter Ihrem Kopf Ihre Entscheidungen über richtig und falsch heraus. Dieser Wagen beschleunigt im Handumdrehen auf Warp-Geschwindigkeit und darüber hinaus. Die großen, belüfteten Scheibenbremsen bremsen den Wagen bei Bedarf schnell und geradeaus. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieses Auto genau so funktioniert, wie es sollte. Unnötig zu sagen, dass wir bei unserer Testfahrt viele Daumen nach oben bekommen haben. Zurück in unserem Ausstellungsraum stiegen wir mit einem breiten Lächeln im Gesicht aus dem Auto. Es war ein ziemlich surrealer Moment. . was für ein Auto! Dieser Lamborghini Murcielago Roadster ist einfach fabelhaft zu fahren und ein echter 'moderner Klassiker'. Zum Auto gehören das originale Verdeck, ein nie benutztes Werkzeugset, ein Ctek-Batterieladegerät der Marke Lamborghini und eine originale Lamborghini-Tasche, die das Benutzerhandbuch und ein vollständig gestempeltes Servicebuch enthält. Von den 899 Lamborghini Murcielago Roadstern, die gebaut wurden, gab es nur eine relativ kleine Anzahl mit Rechtslenkung, was dieses Auto zu einem sehr seltenen Fahrzeug macht. Von diesen gibt es nicht viele "neuwertige" Exemplare mit 5. 220 km auf der Uhr! Highlights: - In Australien ausgeliefertes Exemplar mit Rechtslenkung - Fabelhafte Originalfarbgebung - "neuwertig" mit nur 5. 220 km auf dem Kilometerzähler - Bücher, Werkzeug und Zubehör - Sofort einsatzbereit und zu genießen Preis AUD $569. 950 Hintergrund: Die Geschichte von Lamborghini ist an sich schon faszinierend, aber dass das Unternehmen all diese Jahre überlebt hat und 2013 sein 50-jähriges Bestehen feiert, ist schon erstaunlich. Ferruccio Lamborghini war ein Unternehmer, ein sehr erfolgreicher Geschäftsmann und ein Liebhaber der schönen Dinge des Lebens, einschließlich Sportwagen. Er hatte das Glück, einige wunderbare Autos zu besitzen, darunter auch Ferraris, aber er hatte an allen etwas auszusetzen. Die Legende besagt, dass Ferruccio nach einem Treffen mit Enzo Ferrari, bei dem es um die Mängel seiner Autos ging, von diesem entlassen wurde und daraufhin beschloss, ein besseres Auto zu bauen. Kurz darauf, im Mai 1963, wurde die Automobili Ferruccio Lamborghini SPA gegründet und die kleine Stadt Sant'Agata Bolognese, zwischen Modena und Bologna gelegen, als Standort für die Fabrik ausgewählt. Lamborghini, der im Sternzeichen Stier geboren wurde, wählte den wütenden Stier als Emblem für seine Sportwagen. Lamborghini wusste, was er wollte, und stellte ein hochqualifiziertes Team zusammen. Sein erstes Auto, der 350 GTV, wurde im Oktober 1963 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt. Dieser Wagen erhielt gemischte Kritiken, doch Lamborghini ließ sich nicht entmutigen und nahm eine Reihe von Verbesserungen und Designänderungen am ursprünglichen Konzept vor. Der erste Lamborghini-Serienwagen, der 350 GT, verließ 1964 das Werk. Aus dem 350 GT entwickelte sich der 400 GT 2+2 und später der Islero. Parallel zum Bau dieser klassischen V12-GT-Fahrzeuge mit Frontmotor wollte Lamborghini einen Supersportwagen bauen. So entstand der Miura, der auf dem Turiner Autosalon im November 1965 erstmals als rollendes Chassis gezeigt wurde. Auf dem Genfer Automobilsalon 1966 wurde der atemberaubende, von Bertone entworfene Miura offiziell vorgestellt und von der Kritik gefeiert. Der Miura wird von vielen als der erste echte Supersportwagen" angesehen. Das erste Modell war als P400 bekannt, gefolgt vom P400S, der 1969 eingeführt wurde, und dem P400SV, der 1971 vorgestellt wurde. Obwohl der Miura ein großer Erfolg war, begann er zu altern. 1970 begannen Chefingenieur Paolo Stanzani und seine Mitarbeiter unter dem Projektnamen LP112 mit der Arbeit an einem Nachfolger des Miura. Für dieses Projekt arbeitete er mit dem Testfahrer Bob Wallace, dem Assistenzingenieur Massimo Parenti und dem Designer Marcello Gandini von Bertone zusammen. Ferruccio Lamborghini hatte eine Vorliebe für Grand Tourer, aber er erkannte, dass es einen echten Markt für kompromisslose Sportwagen gab. Er gab dem Entwicklungsteam die Erlaubnis, die Grenzen des Miura noch weiter zu verschieben. 1971 wurde der erste Prototyp mit der Bezeichnung LP500 auf dem Genfer Autosalon der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Der Prototyp des Countach schockierte die Welt. Sicherlich 'nur ein weiteres Showcar', hieß es. Der Miura war ein harter Brocken, dem es zu folgen galt, und Bertones Designteam ging bis an die Grenzen, um das zu schaffen, was heute eine der bekanntesten Formen der Welt ist! Das Wort "Countach" ist ein umgangssprachlicher Ausruf des Erstaunens im Piemontesischen, einem norditalienischen Dialekt. Dieses Schimpfwort entstand, als ein Mitglied des Bertone-Designteams ein maßstabsgetreues Modell des Wagens baute ... und es blieb hängen! Der Countach wurde Realität, als 1974 das erste Serienfahrzeug in Sant' Agata vom Band lief. 1978 wurde der ursprüngliche LP400 durch den LP400S ersetzt. Das "S"-Modell verfügte über breite Radkästen und eine verbesserte Aufhängung, um die massiven Pirelli P7-Reifen / Campagnolo-Felgen sowie weitere subtile Verbesserungen unterzubringen. 1982 wurde der LP500S (auch als LP5000S bezeichnet) eingeführt. Die wichtigste Änderung war der von 3929 cm³ auf 4754 cm³ vergrößerte Hubraum. Der Countach entwickelte sich weiter und 1985 wurde der LP5000 Quattrovalvole (oder "QV") eingeführt. Beim "QV" wurde der Motor nochmals verbessert, auf 5, 2 Liter (5. 167 cm³) aufgebohrt und mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet (auf Italienisch "quattrovalvole"). Die letzte Variante des Countach, der 25th Anniversary, kam 1988 auf den Markt - ein unmögliches Unterfangen, aber Lamborghini war der Herausforderung gewachsen, und die Entwicklung des Nachfolgers des Countach mit dem Codenamen Project 132 begann Mitte 1985, als das Unternehmen noch von den Brüdern Mimram geleitet wurde. Es war eine schwierige Zeit für Lamborghini, und obwohl der Verkauf an Chrysler im Jahr 1987 das Projekt zurückwarf, weil die Chefs in Detroit mit dem von Marcello Gandini vorgeschlagenen Design nicht zufrieden waren, war das Endergebnis zweifellos das Warten wert. Der Diablo (oder "Teufel") ist eine berühmte spanische Kampfstierrasse und war der Name, den Lamborghinis neuer Supersportwagen erhielt. Er wurde erstmals (offiziell) auf der Chicago Auto Show im Januar 1990 vorgestellt und sollte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 202 mph das schnellste Serienauto der Welt sein. Der Diablo ging Mitte 1990 in Produktion und entwickelte sich in einer Reihe verschiedener Modelle weiter, darunter der VT (Allradantrieb), Roadster, SE30, SV und der 6. 0, der die letzte Iteration der elfjährigen Produktionsserie darstellte. Lamborghini stellte den Nachfolger des Diablo, den Murcielago, auf der Frankfurter Motorshow 2001 vor. In echter Lamborghini-Tradition wurde er nach einem spanischen Kampfstier benannt. Der Murcielago war das erste neue Modell, das unter Audi-Beteiligung entwickelt und gebaut wurde, und war zunächst als Coupé und später als Roadster erhältlich. Insgesamt wurden zwischen 2001 und 2010 3. 983 Murcielagos produziert, davon 3. 084 Coupés und 899 Roadster.
