Beschreibung
1947 Jaguar 3 ½-Liter Mark IV Werksvorführwagen
Werkstest- und Vorführwagen
Wie in The Autocar im März 1948 vorgestellt
Hervorragende Concours-Restaurierung
Angeboten aus einer Privatsammlung
Dieser 3 ½-Liter-Jaguar ist ein historisch bedeutsames Exemplar, das in hervorragendem Zustand angeboten wird. Er war ein werksseitiger Test- und Vorführwagen, über den die Zeitschrift Autocar einen ausführlichen Testbericht und Fotos veröffentlichte, als er neu war.
Das Chassis 612175 in der prächtigen Lackierung Sherwood Green mit wildledergrüner Innenausstattung wurde am 9. Dezember 1947 gebaut und am 10. Februar 1948 ausgeliefert. Mit dem Kennzeichen GVC 677 wurde sie an Parkes Ltd. und dann an Arthur Albert Hook auf einem Bauernhof in der Nähe von Grunnislake, Cornwall, im Tamar Valley nahe der Grenze zu Devon verkauft.
In der Ausgabe vom 19. März 1948 von The Autocar wurden in einem einwöchigen Test lobenswerte technische Merkmale wie eine starke Beschleunigung in Verbindung mit der Raffinesse des 3 ½-Liter-Jaguar-Reihensechszylinders, der 96 mph erreichte, leistungsstarke Girling-Stangentrommelbremsen, große Lucas P100-Scheinwerfer und ein sehr komfortables Fahrverhalten dank der Starrachse und der halbelliptischen Federung beschrieben. Diese Merkmale, die stilvolle Karosserie mit dem Charakter eines "spezialisierten Karosseriebauers" und der schön verarbeitete Innenraum beeindruckten offensichtlich:
"Es ist die Art und Weise der Leistung des Ganzen und der Stil des Wagens, vom imposanten Kühler und der schnittigen Karosserie bis hin zur luxuriösen Art der Detailausstattung, die zusammen ein Auto von herausragendem Wert und Anziehungskraft ergeben ... nach einer einwöchigen Erprobung ... wurde er mit einem Gefühl der Bewunderung für seine Qualitäten als Wagen der ersten Reihe bedauernd aufgegeben."
Nach Kriegseinsätzen, darunter die Rumpfproduktion für die Gloucester Meteor-Jets und Reparaturarbeiten an schweren Bombern, nahm Jaguar die Produktion seiner Vorkriegsprodukte mit Detailverbesserungen wieder auf, sicherte sich Stahlzuteilungen für den Export und erwarb eine eigene Motorenproduktionslinie von Sir John Black von Standard Cars. Jaguar wurde 1945 umbenannt, nachdem SS aufgrund der Assoziationen mit dem Krieg in den untertriebenen Worten von Sir William Lyons "ein nicht sehr angesehener Teil der Gesellschaft" wurde.
1948 war der 3 ½-Liter das Spitzenmodell der Limousine, mit einem Stahlkasten-Chassis von William Heynes und einer Ganzstahlkarosserie, wie sie 1938 eingeführt worden war, was zu einem geräumigeren Innenraum gegenüber dem früheren Eschenholzrahmen beitrug. Mit seiner hübschen Karosserie und dem gut ausgestatteten Innenraum verhalf der 3 ½-Liter Jaguar zum Durchbruch auf dem wichtigen US-Markt. Nach der Einführung des MK V wurde der 3 ½-Liter umgangssprachlich als Mk IV bezeichnet, aber diese Bezeichnung wurde von Jaguar offenbar nie offiziell verwendet.
Der 1979 in die Vereinigten Staaten exportierte Wagen wurde in den 80er und 90er Jahren fast 15 Jahre lang nach den höchsten Standards restauriert. Es folgte eine erfolgreiche Periode von Concours-Auftritten bei vielen Veranstaltungen in Amerika, darunter die nationalen Meisterschaften des JCNA und des Antique Automobile Club of America, die Lob und Anerkennung für die Qualität der Restaurierung einbrachten, die in einem hervorragenden Zustand gehalten und wo nötig selektiv aufgefrischt wurde.
Dieser Mk IV 3 ½-Liter, der jetzt wieder in Großbritannien ist und aus einer europäischen Privatsammlung in unserem Londoner Marstall angeboten wird, ist wahrscheinlich einer der schönsten existierenden Wagen und historisch bedeutsam, da er als Werksvorführwagen in The Autocar vorgestellt wurde. Er bietet stilvolles klassisches Fahren mit einer guten Leistung und wäre als Teilnehmer an einem geeigneten Concours oder als stilvoller und fähiger Transporter zu einer beliebigen Anzahl von Motorveranstaltungen willkommen.
