Beschreibung
Der Land Rover wurde von Maurice Wilks als "Notlösung" für die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg entworfen, um die Abhängigkeit von den Vorkriegsmodellen zu verringern, und sollte später zu einem echten Kultklassiker und einer Ikone des Automobildesigns werden.
Der Land Rover wurde aus dem Aluminiumüberschuss der Nachkriegszeit für die Karosserie und aus Stahlkastenprofilen für das Fahrgestell gebaut und entstand aus dem Wunsch nach einem Fahrzeug, das überall hinfahren und alles tun konnte, das robust und zuverlässig, aber dennoch preiswert genug war, um es auch für den Arbeiter erschwinglich zu machen. Komfort war praktisch unbekannt, aber der permanente Allradantrieb bedeutete, dass der Land Rover so ziemlich alles bewältigen konnte, was man ihm zumutete, und die Konkurrenz mit Leichtigkeit übertraf. Der Land Rover (bzw. die Serie 1) ist so wichtig, dass fast alle modernen Allradfahrzeuge auf den Land Rover oder das US-Pendant, den Jeep, zurückgehen. Von Anfang an wurde er auf den britischen Inseln zum treuen Begleiter: Er war das Rückgrat der britischen Armee, der Hilfsorganisationen und der landwirtschaftlichen Glanzleistung des Landadels. Es dauerte nicht lange, bis das Geheimnis gelüftet wurde, und schon bald eroberte der robuste Allrounder die ganze Welt. 1950 kam der zuschaltbare Allradantrieb hinzu, und 1952 wurde der ursprüngliche 1, 6-Liter-Motor durch einen 2, 0-Liter-Motor ersetzt. Auch das Fahrgestell wurde zwischen 1953 und 1956 mehrmals verlängert. Land Rover der Serie 1 sind heute ein begehrtes Sammlerstück, und die meisten wurden entweder mit allem, was gerade zur Hand war, repariert und fahrbereit gehalten oder vollständig in den Originalzustand zurückversetzt... so wie dieser hier. Er wurde im April 1949 gebaut, stammt also aus dem ursprünglichen Modelljahr 1948 mit dem 1, 6-Liter-Motor und dem Ring-Pull-Getriebe (dazu später mehr) und wurde im folgenden Monat als Rechtslenker für den Export an Lyons Motors Limited in Singapur geliefert. Dies war der übliche Weg für die britische Armee, um Fahrzeuge für das malaiische Regiment zu beschaffen, das damals mitten in der kommunistischen Aufstandsbekämpfung steckte. 1959 war der Land Rover nach seiner Fertigstellung im Fernen Osten auf dem Rückweg ins Vereinigte Königreich, als das Schiff in Zypern Halt machte. Die Armee, die gerade ihren eigenen Aufstand niedergeschlagen hatte und auf der Insel weitere Fahrzeuge benötigte, entlud den Land Rover und setzte ihn in Dienst. Der fertige Land Rover wurde 2017 zurück nach Großbritannien verschifft und dort eingelagert, bis der Besitzer ein neues Zuhause gefunden hatte. Das Äußere des Land Rover ist in Light Green (auch als Avro bekannt) gehalten und nahezu makellos ausgeführt, was durch die verzinkten Außenhalterungen und Armaturen wunderbar ergänzt wird. Wie bei einem Land Rover des Modelljahrs 1948 nicht anders zu erwarten, befinden sich die Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill, anstatt durch runde Löcher zu schauen oder einen Kühlergrill in Form eines umgekehrten T zu haben. Die unteren Türen sind am Fahrzeug angebracht, aber die oberen Türteile wurden weggelassen. Nachdem er sie mit erheblichem Kostenaufwand von Hand anfertigen ließ, stellte der Besitzer fest, dass sie bei diesen Fahrzeugen eigentlich eine Sonderausstattung waren und in wärmeren Klimazonen wahrscheinlich nicht vorgeschrieben wurden. Sie sind jedoch vorhanden, falls der neue Besitzer sie anbringen möchte, und befinden sich in einem buchstäblich unbenutzten Zustand, noch immer in Luftpolsterfolie verpackt. Zu den anderen ursprünglich nicht spezifizierten und daher nicht eingebauten Teilen gehören die Blinkleuchten. Wir vermuten, dass es kaum nötig war, im malaysischen Dschungel die Richtung anzuzeigen, in die man abbiegen könnte. Während der Restaurierung wurde das Fahrzeug jedoch verkabelt (von einem ehemaligen Olympus-Airlines-Techniker, der zum Automobil-Funker wurde), um sie einzubauen. Die gesamte Kabine, vorne und hinten, ist mit einer brandneuen Plane abgedeckt, die von Exmoor Trim hergestellt und geliefert wurde, einer bekannten Quelle für qualitativ hochwertige Originalteile und Zubehör der Land Rover-Serie.
Der Land Rover steht auf seinen Originalrädern, ebenfalls in Hellgrün lackiert, die in gutem Zustand sind und mit Flamingo 750-16-Reifen aus dem Jahr 2009 bestückt sind, die jedoch weitgehend unbenutzt sind. Wie es sich für ein einfaches Nutzfahrzeug wie den ersten Land Rover gehört, ist der Innenraum in der gleichen hellgrünen Farbe wie das Äußere lackiert. Wie das Äußere wurde auch das Innere so originalgetreu wie möglich restauriert, obwohl sich an der Lenksäulenhalterung ein oder zwei zusätzliche Schalter befinden, falls ein neuer Besitzer Blinker anbringen möchte. Dieser Land Rover verfügt über ein frühes Exemplar des Allradgetriebes, das als Ringzuggetriebe" bezeichnet wird. Neben dem normalen Schalthebel und dem Wählhebel für die hohe/ niedrige Übersetzung hatten die frühen Fahrzeuge einen geteilten Ring, der an einer Stange befestigt war, die unter dem linken Fuß des Fahrers aus dem Boden ragte. Durch Ziehen an dieser Stange konnte der Freilauf an der Vorderachse blockiert werden. Die drei so genannten "Spatenrücken"-Vordersitze sind eine neue Ergänzung, die ebenfalls von Exmoor Trim geliefert wurden, mit einer originalgetreuen Nachbildung der Vinylbezüge. Der Motorraum sieht genauso fabelhaft aus wie das Äußere, vielleicht sogar noch besser, da man sich an dem wunderschön überholten und verputzten Motor erfreuen kann. Der Motor wurde von einem erfahrenen Ingenieur in Zypern überholt, der "so alt wie Methusalem" ist und sich an die Arbeit an solchen Motoren erinnert, als sie noch neu waren. Er hat gute Arbeit geleistet, der Motor läuft extrem gut. Die Unterseite des Fahrzeugs ist ebenfalls in tadellosem Zustand. Ein am Fahrgestell angebrachtes Reparaturschild aus Messing zeigt eine "BASE"-Reparatur im Jahr 1956 in Werkstatt 3. Die hinteren Sitze und der Laderaum des Land Rovers befinden sich, wie nicht anders zu erwarten, noch in einem sehr guten Zustand von der Restaurierung. Es gibt kein Reserverad, aber die Haltestange, die es gegen die Sitzschottwand hält, ist vorhanden. Es ist eingewickelt, um zu verhindern, dass es auf dem lackierten Boden herumfährt. Zum Auto gehören einige Rechnungen für Teile und Arbeiten, die während der Restaurierung durchgeführt wurden, sowie handschriftliche Notizen über das Projekt und einige Fotos auf einem USB-Stick. Außerdem gibt es eine Fotokopie eines militärischen Fahrtenbuchs, das die Zuweisung der Registrierung 42-ZC-48 nach Malaya und die anschließende Überführung nach Zypern zeigt. Ein Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust bestätigt die Baudetails des Fahrzeugs. Für weitere Fragen wenden Sie sich bitte an Charles unter the details below oder using the button below. £39, 995 jede Inspektion willkommen und Lieferung verfügbar.
