Beschreibung
H&H Classic Auction @Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire 27 Nov, 2024 13:00 1953 Triumph Renown Saloon No Reserve Registration No: KSG 557 Chassis No: TDC 1490 MOT: Exempt Eingetragen aus einem verstorbenen Nachlass Trocken gelagert für eine Reihe von Jahren, aber gestartet und gefahren während unserer jüngsten Foto-Session Begehrenswerte (und übertragbar) geschätzte Registrierungsnummer Mit dem originalen faltbaren Logbuch geliefert Aktueller Besitzer seit 1993 Das erste Auto, das das Triumph-Abzeichen nach der Übernahme des Unternehmens durch die Standard Motor Company trug, wurde der Triumph Renown innerhalb weniger Monate nach Kriegsende auf den Markt gebracht, um vom boomenden Nachkriegs-Exportmarkt zu profitieren. Die Karosserie wurde von Mulliner" in Birmingham im Razor Edge"-Stil gebaut, der Ende der 1930er/ Anfang der 1940er Jahre bei prestigeträchtigen Modellen von Marken wie Bentley und Rolls-Royce in Mode war. Aufgrund der Stahlknappheit in der Nachkriegszeit wurden die meisten Karosserieteile aus leichtem Aluminium über einem traditionellen Eschenholzrahmen gefertigt. 1949 wurde der ursprüngliche 1, 8-Liter-Motor durch den exzellenten Standard-Motor mit 2. 088 cm³ und Dreigang-Säulenschaltung ersetzt, der das Auto buchstäblich verwandelte und eine Leistung von 75 km/ h ermöglichte. 1949 wurden die Dinge mit der Einführung des TDB noch besser, der über eine deutlich verbesserte Schraubenfeder-Vorderradaufhängung (anstelle einer Querblattfederung) und die Option eines Overdrive verfügte. Ab 1952 war ein gestrecktes TDC-Modell erhältlich, das den Fahrgästen auf den Rücksitzen deutlich mehr Beinfreiheit bot, eine größere Heckscheibe besaß und Türgriffe mit Druckknopf- statt mit Hebelbedienung aufwies. Insgesamt wurden nur 9. 301 Renowns gebaut, von denen nur 2. 609 TDC-Modelle waren, und nur eine winzige Handvoll überlebt heute, was diesen Wagen zu einer echten Rarität macht. Dieser Renown TDC stammt aus dem Jahr 1953 und wurde uns aus einem Nachlass übergeben. Die Limousine ist in auffälligem Schwarz mit kontrastierendem cremefarbenem Interieur lackiert und wird von einem Vertreter der Familie des Verkäufers als "durchschnittlich" in Bezug auf die Lackierung, "gut" in Bezug auf die Karosserie und die elektrische Ausrüstung beschrieben, während der Motor, das Getriebe und die Innenausstattung als "sehr gut" beschrieben werden. Diese extrem seltene und schrullige Taschenlimousine lässt sich leicht starten und läuft gut, als wir sie für diese Fotos bewegen. Sie hat ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis (wenn man bedenkt, dass sie ohne Vorbehalt angeboten wird!) Angeboten mit einer großen Auswahl an Papieren und Geschichte, einschließlich des originalen faltbaren Fahrtenbuchs, abgelaufenen TÜV-Zertifikaten, Steuerscheiben und diverser Korrespondenz.
