Beschreibung
Dieser Cooper Climax von 1957, bekannt als F2-28-57, spielte eine wichtige Rolle in der australischen Gold Star-Meisterschaft, die in der Saison 1957/ 58 begann. Diese Meisterschaft richtete sich an Fahrer der Freien Formel und bestand aus mehreren Läufen (normalerweise 8 oder 9), die auf verschiedenen Rennstrecken in Australien ausgetragen wurden. Die Punkte wurden nach Leistung vergeben und der Fahrer, der am Ende der Serie die meisten Punkte hatte, erhielt den CAMS Gold Star. Obwohl der Schwerpunkt auf Rennen auf offenen Rädern in der Kategorie "Formula Libre" lag, waren die meisten der im Gold Star verwendeten Autos denen, die in den Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt wurden, recht ähnlich. Diese Serie zog Formel-1-Fahrer wie Jack Brabham, Stirling Moss und Bruce McLaren an. Zu den ersten Gold Star-Champions gehörten wichtige Figuren des australischen Open-Wheel-Rennsports wie Stan Jones (der Vater des späteren Weltmeisters Alan), Len Lukey, Alec Mildren, Lex Davison, Bib Stillwell und Bill Patterson. Interessanterweise fuhren 1959 fast alle dieser Spitzenfahrer ein Cooper-Chassis. 1958 fuhr Alec Mildren diesen Cooper T43-Climax und wurde Zweiter in der australischen Fahrermeisterschaft hinter Stan Jones, der einen Maserati 250F fuhr. 1959 erreichte Mildren erneut den zweiten Platz in der Gold Star-Gesamtwertung, als er denselben Cooper T43 Climax fuhr und hinter Len Lukey Zweiter wurde. F2-28-57 wurde Anfang der 1990er Jahre restauriert und in den Farben von Rob Walker lackiert, dem berühmten Chef des Cooper-Teams, für das Stirling Moss gefahren war. Der Cooper Climax war bereit, von Stirling Moss bei einer Demonstration beim GP von Australien 1994 gefahren zu werden. Bemerkenswerterweise behielt das Auto seine Originalkarosserie und sein Originalchassis sowie einen 2-Liter-Coventry-Climax-Motor. Vor kurzem erhielt er die FIA/ HTP-Papiere. Bei der Erneuerung der FIA-Papiere wurden originale SU DU6-Vergaser eingebaut, um den strengen Anforderungen der FIA an die Einhaltung der Epoche gerecht zu werden. Diese Originalvergaser sind extrem selten und wurden nur für Rennzwecke hergestellt (nur 70 Sätze wurden hergestellt). Ein Originalsatz wurde gefunden und restauriert. Sie sehen an dem Wagen gut aus und bieten eine ähnliche Leistung wie die zuvor montierten Weber DCOE-Vergaser (die jedoch nicht mehr für den Cooper T43 zugelassen sind). In den letzten Jahren ist der Wagen erfolgreich bei der HGPCA und beim Goodwood Revival gefahren. Es nahm auch am Demonstrationsrennen zu Ehren von Stirling Moss beim Goodwood Revival im Jahr 2021 teil. Dieses Auto wird von Historic Competition Services in Antwerpen, Belgien, vertreten. Wir sind auf die Suche, den Verkauf, den Kauf, die Wartung und die Restaurierung einiger der wichtigsten historischen Rennwagen in Europa und den USA spezialisiert. Treten Sie unserer Mailingliste bei, um die Oldtimer zu sehen, bevor sie auf den Markt kommen.
