Beschreibung
- Motor und Getriebe aufgefrischt, Klassensieg in Thundersports und 11. Platz in der Gesamtwertung bei der Silverstone Classic 2022 - History-Datei mit früheren HTP/ FIA-Papieren, Setup-Berichten und Analyse der Aufhängungsgeometrie - Attraktives Auto mit umfassender mechanischer Überholung Tiga Race Cars wurde 1975 von den ehemaligen Formel-1-Fahrern Tim Schenken und Howden Ganley gegründet. Der Name "Tiga" setzt sich aus den ersten beiden Buchstaben von Tim und Ganley zusammen, die als "Tiger" ausgesprochen werden. Das Unternehmen begann zunächst mit einem Projekt für die Formel Ford 1600 (FF1600). Um den Herstellungsprozess zu rationalisieren und die arbeitsintensive Aufgabe der Herstellung von Böcken, Formen und Karosserien zu umgehen, erwarb Tiga einen bestehenden FF1600-Konstrukteur, MRE. Howden Ganley konzentrierte sich darauf, ein Auto zu entwerfen, das auf die erworbene Karosserie passte, was sich vom ersten Tag an als erfolgreich erwies. In Mallory Park erreichte David Lang, der mit einem Stipendium der Winfield Racing School teilnahm, die Pole-Position, gewann seinen Vorlauf und holte sich den Sieg im Finale, wobei er die schnellste Rennrunde fuhr. Im ersten Jahr verkaufte Tiga 21 FF1600-Autos und legte damit einen guten Start hin. Die Firma zog bald in das ehemalige Fittipaldi-Hauptquartier in der Nähe von Reading um, um ihrem Wachstum gerecht zu werden. 1977 erhielt Tiga den Auftrag, einen Sports 2000 auf der Grundlage eines bestehenden Designs zu konstruieren. Daraus entstand der Tiga SC77, der erste in einer erfolgreichen Serie von Sports 2000 Autos. Tiga erweiterte seine Reichweite und stellte Rennwagen für eine Vielzahl von Motorsportdisziplinen her, einschließlich offener Rennen und Sportwagenmeisterschaften. Die Konstruktionen des Unternehmens erwiesen sich als äußerst wettbewerbsfähig, und die Fahrer der von Tiga gebauten Autos gewannen zahlreiche Titel. Zu diesen Erfolgen gehören drei europäische, vier britische und eine amerikanische Sport 2000-Meisterschaft sowie zwei australische Fahrermeisterschaften. Tiga-Fahrzeuge errangen auch bedeutende Siege auf der internationalen Bühne, darunter Klassensiege bei den prestigeträchtigen 24 Stunden von Le Mans und den 24 Stunden von Daytona. Einer der bemerkenswerten Erfolge von Tiga kam durch die Zusammenarbeit mit Spice Engineering zustande. Ein Spice-Tiga GC85 Ford gewann 1985 den Titel der Gruppe C2 Teams in der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Um sein Vermächtnis weiter zu festigen, gewann Tiga 1988 die Camel Lights-Meisterschaft für Hersteller in der nordamerikanischen IMSA-GT-Meisterschaft. Während seiner Betriebsjahre verkaufte Tiga über 400 Chassis, was seinen Einfluss und Erfolg in der Rennwagenindustrie widerspiegelt. Trotz seiner Erfolge stellte das Unternehmen 1989 seinen Betrieb ein. Das Erbe von Tiga bleibt als Markenzeichen für technische Exzellenz und Triumphe im Motorsport bestehen. Bei Klasiko wird heute ein angesehener und wettbewerbsfähiger Tiga SC80 in einem attraktiven Grünton angeboten. Dieses besondere Exemplar, das von der bekannten Firma Lackford Racing betrieben wird, profitiert von einem kürzlich überholten 2-Liter-Pinto-Motor, der seit seiner Überholung nur zwei Stunden gelaufen ist, gepaart mit einem Hewland MK9-Getriebe, das ebenfalls vor kurzem einer leichten Auffrischung unterzogen wurde. 1998 und 1999 restauriert, kam dieses besondere Exemplar schon früh in seinem Leben nach Deutschland, wo es mehrere Jahre lang an Wettbewerben in Europa teilnahm, bevor es um das Jahr 2020 vom jetzigen Besitzer zurückgebracht wurde. Nach dem Kauf wurde das Auto einer mechanischen Überholung unterzogen, einschließlich Arbeiten an der Wanne, um die strukturelle Stabilität zu gewährleisten. 2021 wurde das Auto einer vollständigen Analyse der Aufhängungsgeometrie und der Fahrdynamik mit GSD Race Dynamics unterzogen. Der 16-seitige Bericht ist in der History-Datei enthalten und gibt einen guten Einblick in die optimale Geometrie des Autos. Das Ergebnis ist ein gut zu fahrendes und konkurrenzfähiges Auto, was sich in einem Klassensieg bei Thundersports und einem 11. Platz in der Gesamtwertung bei der Silverstone Classic 2022 widerspiegelt. Dem Fahrzeug liegt eine kleine Historiendatei bei, die die oben erwähnten Setup-Informationen enthält, sowie ein mit TIGA beschrifteter Ordner mit zusätzlichen Setup-Details, Zeichnungen und mehr. Ebenfalls enthalten sind deutsche HTP-Papiere aus dem Jahr 2013, FIA-Papiere aus dem Jahr 2001 und verschiedene andere Dokumente. Insgesamt ist dies eine hervorragende Gelegenheit, mit einem angesehenen, attraktiven und überzeugenden Auto in die immer beliebter werdende Historic Sports 2000 einzuziehen.
