Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der Race Retro 2025 - Competition Cars am Samstag, den 22. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Bei Iconic Auctioneers haben wir viel Freude am Seltsamen und Wunderbaren, und diese kleine Metro schafft es, beides zu sein. Es handelt sich um den originalen, werksseitig gebauten Hochleistungs-Metro, der entwickelt wurde, um verschiedene Geschwindigkeitsrekorde zu brechen, von denen einige seit den 1930er Jahren ungebrochen sind, und der fast genau so geblieben ist, wie er vom Werk gebaut wurde. Das "Project Pride" fand vor der offiziellen Einführung des MG Metro GTi auf der British International Motor Show 1990 statt. Der GTi wurde entwickelt, um auf dem "Hot-Hatch"-Markt zu konkurrieren, der für die späten 1980er und 1990er Jahre so typisch war. Der GTi war eine Weiterentwicklung der Vorgängermodelle MG Metro Turbo und MG Metro 1300 und passte sich der Umstellung auf moderne Einspritzsysteme an, die Leistung und Effizienz steigern. Dieser Metro GTi ist etwas ganz Besonderes. Er ist eines von zwei Fahrzeugen, die von MG gebaut wurden, um eine Reihe von Geschwindigkeitsrekorden aufzustellen und zu brechen - und das mit Bravour. Ende 1989 arbeitete ein freiwilliges Team enthusiastischer Ingenieure der Rover Group mit der Unternehmensleitung zusammen, um eine modifizierte Version des neuen Metro mit Benzineinspritzung zu bauen, die die Rekorde der Klasse F (1. 100 - 1. 300 cm³) angreifen sollte. Es gelang ihnen, die Leistung des 1. 396-ccm-Twin-Cam-Motors der K-Serie von 95 auf 140 PS zu steigern. Hinzu kamen ein elastisches Kraftstoffzufuhrsystem, ein spezieller Überrollkäfig und eine Reihe weiterer Leistungsänderungen, so dass das Auto in der Luft Geschwindigkeiten von bis zu 135 km/ h erreichen konnte. Etwa 500 Personen waren an dem Projekt beteiligt, und es wurden 6. 500 Stunden damit verbracht, das Auto auf das erforderliche Niveau zu bringen. Das Projekt wurde unglaublich gut ausgeführt, und trotz der Erreichung aller Ziele und einiger öffentlicher Aufmerksamkeit zu dieser Zeit scheint der Erfolg des Teams relativ unbekannt zu sein und ist bis heute unter dem Radar verschwunden. Unter der Aufsicht des RAC fand das 24-Stunden-Rennen im Juni 1990 auf dem Millbrook Proving Ground statt, wobei die beiden Autos trotz heftigen Regens bei Einbruch der Dunkelheit weiterhin ihre Runden auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke drehten, bis alle 21 Rekorde der Klasse F gebrochen waren. In der Fahrzeugakte befindet sich eine offizielle Liste aller gebrochenen Rekorde, die alle beeindruckend sind, aber der letzte scheint bemerkenswert: 2. 911 Meilen, 1. 727 Yards in genau 24 Stunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 121, 33 mph. Dies ist eine echte Zahl, da die RAC-Beobachter sehr genau darauf achteten, dass die Autos immer mindestens 100 Meter voneinander entfernt waren, um Windschatten zu vermeiden. Nachdem die Wagen von einem externen Spezialisten mit den für Wettbewerbe üblichen Überrollkäfigen ausgestattet worden waren, gingen sie zur Karosseriefabrik Cowley, wo die Spengler die großen, für Wettbewerbe typischen Kraftstofftanks auf jeder Seite (kombinierte Durchflussmenge 26 Gallonen Bleifrei in 15 Sekunden), die großen Beuteltanks und Aluminium-Feuerschutzwände installierten. Die Aussparungen für den Einbau der Rennbenzineinfüllstutzen wurden bei der Wiederinbetriebnahme des Wagens gefunden und sind zusammen mit dem Originalauspuff im Lieferumfang enthalten. Der hier angebotene Wagen ist der einzige, der in seinem ursprünglichen Format und Zustand nach der Veranstaltung überlebt hat. Er befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand und hat nur 3. 356 Meilen zurückgelegt. Sein Erhaltungszustand entspricht dem Umstand, dass er über 20 Jahre lang in einer Garage mit Luftentfeuchtung aufbewahrt wurde und vor kurzem unter Verwendung von Verschleißteilen im Wert von fast 2. 000 Pfund mechanisch überholt wurde, einschließlich des Austauschs der vier Benzinpumpen und des Bremsservos, und dass er frisch zum TÜV angemeldet wurde. Mit Ausnahme eines neuen Auspuffs aus rostfreiem Stahl wurden am Auto keine Veränderungen vorgenommen. Er springt leicht an und läuft, sobald er ein wenig aufgewärmt ist, mit den Benzinpumpen, wie sie sollten. Dies ist eine hervorragende Gelegenheit, einen rekordbrechenden MG zu besitzen, ein einzigartiges Stück Automobilgeschichte mit hervorragender Leistung für ein Auto seiner Größe. Ein straßentaugliches, rekordbrechendes Werksauto zum heutigen Preis scheint bemerkenswert wertvoll zu sein. Ein faszinierendes 27-minütiges Video über den Prozess des Rekordbrechens kann hier angesehen werden: https:// www. youtube. com/ watch?v=BqPSaz3Ku2w&ab_channel=Rover200%26400OwnersClub
