Description
En 1909, Ford a lancé le Modèle T. À 450 dollars, il correspondait au budget du travailleur et s'est rapidement vendu par milliers. Cette disponibilité et ce prix peu élevé ont encouragé les passionnés à modifier le moyen de transport de base qu'est le Model T pour en faire quelque chose de beaucoup plus excitant. En 1913, un vaste "marché secondaire" s'est donc développé, offrant une large gamme de "pièces de vitesse" et d'accessoires personnalisés pour le Model T noir de base. Le cœur de chaque Speedster était une version réchauffée du moteur de base à soupapes latérales de 20 chevaux, avec un objectif de puissance d'au moins 40 chevaux. La version de base comportait une culasse rabotée pour augmenter le taux de compression, ainsi que des pistons légers en aluminium. D'autres améliorations ont été apportées, notamment des vilebrequins plus robustes et équilibrés, des soupapes plus grandes et des arbres à cames performants. La carrosserie standard du Modèle T est remplacée par une carrosserie Speedster dotée d'un pare-brise "monocle". Certaines voitures conservent les ailes standard de Ford, tandis que d'autres les suppriment complètement. Les lourdes roues en bois sont remplacées par des roues en fil de fer solides et légères. Un kit complet, comprenant le radiateur, le capot, les planchers, le réservoir d'essence arrière et une carrosserie rudimentaire, peut être acheté pour environ 100 dollars américains. La carrosserie Speedster n'était pas seulement esthétique : elle rendait le Modèle T plus rapide car elle était plus légère et avait une surface frontale plus petite. L'allègement de la carrosserie nécessitait généralement de retirer une lame de chaque ressort, et la colonne de direction devait être abaissée car la position de conduite sportive était plus proche du sol. Comme les premiers Speedsters étaient des "hot rods" et non des coupes sport originales construites en usine, il y a beaucoup moins de restrictions sur les sources des pièces nécessaires à la Marque moderne. Ce Modèle T Ford présenté ici est toujours une belle voiture avec son nez pointu et ses roues en fil de fer. Le moteur est grippé et ne fonctionne pas actuellement. En outre, elle est très belle avec ses deux sièges en cuir, ses quatre phares et son typique ressort à lames transversal. Papiers néerlandais.
