Descrizione
1984 Bristol Brigand L'abitacolo della Brigand è alto rispetto alla maggior parte delle auto in circolazione, quindi si ha una sensazione di tranquillo dominio e superiorità quando si visualizza il mondo attraverso il cofano apparentemente infinito, un'impressione che si accentua solo quando si mette davvero il piede a terra. La vettura passa da ferma a 60 miglia orarie in 10 secondi e la facilità con cui ha raggiunto le 145 miglia orarie indicate ci ha suggerito che la velocità massima dichiarata di 152 miglia orarie potrebbe essere un po' troppo prudente. A 100 miglia orarie, il V8 della Brigand gira a 3. 600 giri al minuto e l'atmosfera all'interno è simile a quella di un club del West End, essendo almeno pari a quella di qualsiasi vettura prodotta da Rolls-Royce" - Motorsport, gennaio 1984. Lanciata nel 1982, la Brigand era la terza serie del modello 603 di Bristol e si trattava di una versione turbocompressa dell'altrimenti quasi identica Britannia, con i soli cerchi in lega e un rigonfiamento del cofano che differenziava quello che ospitava il soffiatore. Entrambe le vetture prendevano il nome dagli aerei da attacco al suolo prodotti dalla precedente casa madre di Bristol Auto, la Bristol Aeroplane Company. Il modello Brigand ad alte prestazioni utilizzava una versione messa a punto in fabbrica del motore V8 Chrysler da 360ci (5, 9 litri), dotato di alberi a camme appositamente sviluppati, carburatore a quattro canne a depressione, accensione elettronica e turbocompressore Rotomeister. La trasmissione era affidata a un cambio Chrysler Torqueflite con convertitore di coppia. Numero di telaio: 8530101 Numero di registrazione: B485 ETW Iscritta per la prima volta nel dicembre 1984, questa bella Brigand è stata acquistata dall'attuale proprietario, appassionato di Bristol, nel 2011. Da allora è stata sottoposta a una serie di costanti miglioramenti e aggiornamenti da parte di Auto e dello specialista del marchio ACCS di Londra, con l'obiettivo di renderla "quasi perfetta nel rispetto della sua originalità".
Ciò ha incluso una riverniciatura in fabbrica nel 2015 nell'originale Zaffiro Blue; un accurato trattamento Waxoyl al sottoscocca e alle cavità; kit di maneggevolezza Harvey-Bailey e ruote Bristol Blenheim per perfezionare la maneggevolezza; finiture in pelle grigia ri-colorata; sedili ri-schiumati per il comfort utilizzando l'artigianato originale; nuove cinture di inerzia su tutto il perimetro (x5); cruise control, fendinebbia Lucas, sedili anteriori riscaldati, chiusura a distanza delle porte e del bagagliaio; tutti i cablaggi nel dettagliato vano motore sono stati protetti con materiali resistenti al calore; aria condizionata revisionata; scocca trattata selettivamente con un moderno materiale antirombo per ridurre la rumorosità del motore e della strada, oltre a un impianto hi-fi di livello audiofilo montato da uno specialista dell'audio di fascia alta in Svizzera.
Il motore è stato revisionato da uno specialista del marchio con le seguenti parti nuove: guarnizione della testa, carburatore Carter a quattro canne, pompa dell'acqua, termostato, tubi flessibili ad alte prestazioni e doppio tubo di scarico. Come nel caso di altre Brigand, il turbo è stato rimosso in un certo momento e il proprietario è stato consigliato da Bristol Auto di non montarlo a posteriori per migliorare l'affidabilità. Anche l'assale/ trasmissione è stato completamente revisionato da Bristol Auto con parti nuove nel 2015. Tutti i componenti elettrici (compresi i motori dei finestrini) e il cablaggio sono stati testati/ migliorati per garantire l'assoluta affidabilità durante i viaggi continentali da e per la seconda casa del venditore in Francia - da qui i comfort del cruise control, dell'aria condizionata e degli interni insonorizzati. Nel 2017 il Brigand è stato acquistato da Rod Taylor, appassionato di Bristol da sempre, di Brighton, Regno Unito. Rod aveva una collezione di auto e moto d'epoca che tutti possono solo sognare. Acquistò la Brigand soprattutto perché in quel periodo i suoi giorni da pilota erano ormai alle spalle a causa di una malattia e la Brigand sarebbe stata in grado di macinare miglia con facilità mentre visitava i numerosi restauri che aveva in corso in quel periodo. Una delle sue auto più care era la sua prima Bristol 401, modificata in modo tale che gli appassionati di Bristol non sarebbero stati del tutto d'accordo, ma rappresentava perfettamente l'eccentricità di Rod, che ci mancherà molto.
