Beschreibung
1984 Bristol Brigand Die Kabine des Brigand ist hoch im Vergleich zu den meisten Autos auf der Straße, so dass man ein Gefühl von ruhiger Dominanz und Überlegenheit bekommt, wenn man die Welt über die scheinbar endlose Motorhaube betrachtet, ein Eindruck, der nur verstärkt wird, wenn man wirklich den Fuß runter nimmt. Er beschleunigt innerhalb von 10 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/ h, und die Leichtigkeit, mit der er die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 145 km/ h erreicht, ließ uns vermuten, dass die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 152 km/ h eher konservativ sein könnte. Bei Tempo 100 tickt der V8 des Brigand bei 3. 600 Umdrehungen pro Minute, und die Atmosphäre im Innenraum erinnert an einen West-End-Club und ist mindestens so gut wie die von Rolls-Royce." - Motorsport, Januar 1984. Der 1982 eingeführte Brigand war die dritte Serie des 603er-Modells von Bristol und eine turbogeladene Version des ansonsten fast identischen Britannia, der sich nur durch Leichtmetallfelgen und eine Ausbuchtung auf der Motorhaube vom Gebläse unterschied. Beide Fahrzeuge wurden nach den von der ehemaligen Muttergesellschaft von Bristol Cars, der Bristol Aeroplane Company, hergestellten Erdkampfflugzeugen benannt. Das Hochleistungsmodell Brigand verwendete eine werkseitig abgestimmte Version des 360-ci-V8-Motors (5, 9 Liter) von Chrysler, der mit speziell entwickelten Nockenwellen, einem Vierzylinder-Fallstromvergaser, elektronischer Zündung und einem Rotomeister-Turbolader ausgestattet war. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Chrysler Torqueflite-Getriebe mit Drehmomentwandler. Fahrgestellnummer: 8530101 Zulassungsnummer: B485 ETW Dieser feine Brigand wurde im Dezember 1984 erstmals zugelassen und 2011 von seinem jetzigen anspruchsvollen Besitzer und frühen Bristol-Enthusiasten erworben. Seitdem wurde er von Bristol Cars und dem Markenspezialisten ACCS in London einer Reihe von ständigen Verbesserungen und Upgrades unterzogen, um ihn "unter Wahrung seiner Originalität nahezu perfekt" zu machen.
Dazu gehörte 2015 eine Neulackierung im originalen Zaffiro-Blau, eine gründliche Waxoyl-Behandlung des Unterbodens und der Hohlräume, ein Harvey-Bailey-Handling-Kit und Bristol Blenheim-Räder zur Verbesserung des Fahrverhaltens, eine neu kolorierte graue Lederausstattung und Farbanpassung, neu geschäumte Sitze für mehr Komfort unter Verwendung der originalen Handwerkskunst, neue Trägheitsgurte rundum (x5); Tempomat, Lucas-Nebelscheinwerfer, beheizte Vordersitze, Fernbedienungen für Türen und Kofferraumverriegelung wurden nachgerüstet; alle Kabelbäume im detaillierten Motorraum wurden mit hitzebeständigen Materialien geschützt; die Klimaanlage wurde überholt; die Karosserie wurde selektiv mit modernem Antidröhnmaterial behandelt, um Straßen- und Motorgeräusche zu reduzieren, und ein audiophiles HiFi-System wurde von einem High-End-Audio-Spezialisten in der Schweiz eingebaut.
Der Motor wurde von einem Markenspezialisten überholt und mit folgenden Neuteilen ausgestattet: Kopfdichtung, Vierzylindervergaser von Carter, Wasserpumpe, Thermostat, Hochleistungsschläuche und doppelte Auspuffleitungen. Wie bei anderen Brigands wurde der Turbo irgendwann ausgebaut, und der Besitzer wurde von Bristol Cars selbst angewiesen, ihn nicht nachzurüsten, um die Zuverlässigkeit zu verbessern. 2015 wurde auch die Achse/ das Getriebe von Bristol Cars komplett mit neuen Teilen gewartet. Alle elektrischen Komponenten (einschließlich der Fenstermotoren) und der Kabelbaum wurden getestet/ verbessert, um absolute Zuverlässigkeit bei Fahrten auf dem Kontinent zum und vom Zweitwohnsitz des Verkäufers in Frankreich zu gewährleisten - daher der Komfort des Tempomats, der Klimaanlage und des schallgedämmten Innenraums. 2017 wurde der Brigand von dem langjährigen Bristol-Enthusiasten Rod Taylor aus Brighton, Großbritannien, gekauft. Rod hatte eine Sammlung von Oldtimern und Motorrädern, von der andere nur träumen können. Er kaufte den Brigand vor allem deshalb, weil er zu diesem Zeitpunkt aufgrund einer Krankheit nicht mehr Auto fahren konnte und der Brigand die Kilometer mit Leichtigkeit abspulen konnte, während er mehrere Restaurierungsarbeiten besuchte, die er zu dieser Zeit durchführte. Eines seiner am meisten geschätzten Autos war sein früher Bristol 401, der auf eine Art und Weise modifiziert wurde, mit der Bristol-Liebhaber nicht ganz einverstanden waren, die aber perfekt zu Rods Exzentrik passte und die wir sehr vermissen werden.
