Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi, 9. April ab 9 Uhr 1993 Jaguar XJ13 Re-creation by Proteus Schätzung £140. 000 - £160. 000 Zulassungsnummer: PBT 55 Fahrgestellnummer: 726352DN MOT: Januar 2026 Jaguar V12-Motor, sechs Weber-Vergaser, Rob Beere-Zylinderköpfe, alle gekoppelt an ein 5-Gang-ZF-Getriebe Bekannte Besitzer, darunter auch unser Mr. John Markey. Er wurde in Goodwood gefahren und auf mehreren Touren in Frankreich eingesetzt. Ausgestattet mit einer Aluminium- und Glasfaserkarosserie. Professionell gebaute Nachbildung von Jaguars legendärem einmaligen Sportprototypen "So schön zusammengebaut, dass es fast weh tut, ihn als Replikat zu betrachten..."Complete Car, September 1994 Der ursprüngliche XJ13-Sportprototyp wurde zwischen 1965 und 1966 entwickelt, um dem Werk die Rückkehr nach Le Mans zu ermöglichen, wo sowohl das Werksteam als auch private Teilnehmer in den 1950er Jahren fünf Siege errungen hatten. Leider dauerte die Entwicklung des Entwurfs länger als erwartet, und als er im März 1967 fertig war, war die Konkurrenz bereits weitergezogen. Bei ausgiebigen Tests auf dem MIRA-Testgelände erreichte der XJ13 eine Geschwindigkeit von 161, 6 mph - damals die höchste jemals auf einer geschlossenen britischen Rennstrecke aufgezeichnete Rundengeschwindigkeit. Der Wagen wurde anschließend im Werk eingelagert, tauchte aber 1971 wieder auf, um an Filmaufnahmen teilzunehmen, wiederum in MIRA, um die Einführung des neuen E-Type der Serie III mit V12-Motor zu bewerben. Am Steuer des Wagens saß der legendäre Jaguar-Testfahrer Norman Dewis. Ein Problem mit dem Hinterrad führte zu einem schweren Unfall, bei dem der Fahrer glücklicherweise nicht ernsthaft verletzt wurde, da das Monocoque-Chassis sehr stabil war. Der Wagen wurde anschließend von Abbey Panels umgebaut und blieb nach seiner Fertigstellung im Jahr 1973 bei Jaguar, so dass die Frage unbeantwortet blieb, was hätte sein können, wenn das unglückselige Programm früher zustande gekommen wäre. Es überrascht daher nicht, dass Jim Marland von Proteus die Idee hatte, eine Replik des berühmten Originals zu bauen, und Anfang der 1990er Jahre wurde eine kleine Anzahl davon produziert. Der ehemalige Rennfahrer und H&H-Berater John Markey, damals Verkaufsleiter bei Colbornes Garage in Surrey, war mit Marland befreundet und besaß bereits einen Proteus C-Type als Spaßauto für die Straße, und nachdem er die atemberaubenden Ergebnisse des 13er in der Praxis gesehen hatte, beschloss er, einen für Rennen zu bauen. Leider kam die geplante Rennserie für Mittelmotor-Nachbauten nie zustande, und so entwickelte John zusammen mit seinem Geschäftspartner Peter Colborne-Baber in Zusammenarbeit mit Proteus einen Entwurf für eine Kleinserie, die teils aus einer Aluminium-, teils aus einer GFK-Karosserie, teils aus einem Space-Frame- und teils aus einem Monocoque-Chassis bestand und deren Mechanik von einem Spenderfahrzeug stammte.
Der 1992 fertiggestellte PBT 55 war ein solches Exemplar, dessen Spezifikation einen auf 6, 3 Liter Hubraum vergrößerten Jaguar V12-Motor mit rund 350 PS, sechs Weber-Vergasern, Rob Beere-Zylinderköpfen und einem 5-Gang-Hochleistungs-ZF-Getriebe wie beim Originalfahrzeug umfasste. Der Wagen sollte nach seiner Fertigstellung bei Colbornes verbleiben und wurde damals in einer Reihe von Zeitschriftenartikeln erwähnt, darunter eine denkwürdige Fahrt nach Goodwood im Jahr 1993 zusammen mit einem Proteus C und einem D-Type, wo er von Willie Green auf Herz und Nieren geprüft wurde. Mit seinem leichten Chassis, das nur 1120 kg wiegt, war die Leistung in der Tat beeindruckend, ebenso wie die Sorgfalt bei der Ausführung des Projekts und die hohe Qualität des fertigen Produkts. Der Wagen ist seit 1997 im Besitz des Verkäufers, der es sich nicht nehmen ließ, mit dem Auto nach Zentralfrankreich zu fahren und an der Ralley des Ramparts in Angouleme teilzunehmen. Dieses atemberaubende Exemplar wird von einer Sammlung von Rechnungen begleitet, die über £5. 000 für Zylinderkopfarbeiten bei CMC im Jahr 2019 enthalten. Eine Auflistung der zurückgelegten Kilometer und der durchgeführten Arbeiten nach Datum ist ebenso vorhanden wie ein aktueller TÜV. Als professionell gebaute Hommage an Jaguars einmaligen Sportprototypen stellt er eine seltene und aufregende Gelegenheit dar, nicht nur ein atemberaubendes Stück maßgeschneiderter Technik zu erwerben, sondern auch das Gefühl zu erleben, eine echte Legende aus der illustren Wettbewerbsgeschichte von Jaguar zu fahren.
