Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale bei Race Retro 2025 - Competition Cars am Samstag, den 22. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Wer den Limousinen-Rennsport Mitte der 1980er Jahre verfolgt hat, wird sich sicherlich an die auffällig präsentierten Datapost RS1600i Escorts der Gruppe A erinnern, die Richard Longman Racing für sich und Alan Curnow vorbereitet hatte. Ob es nun daran lag, dass das alte Postamt beschlossen hatte, in den Rennsport einzusteigen, oder daran, dass die Autos sehr wettbewerbsfähig waren, oder einfach daran, dass sie in Postamt-Rot lackiert waren und toll aussahen, ist nicht klar, aber sie sind in guter Erinnerung und waren Gegenstand von maßstabsgetreuen Diecast-Modellen von einem halben Dutzend verschiedener Unternehmen.
Der hier angebotene Escort im Datapost-Look ist keines dieser frühen Richard-Longman-Autos, sondern wurde in den frühen 2000er Jahren aus einem rostfreien Rohbau nach RS1600i-Spezifikation nach hohem Standard gebaut und fuhr erfolgreich in der CTCRC mit zahlreichen Klassensiegen. Danach verbrachte er zehn Jahre in einer beheizten Garage, bevor unsere Verkäufer den Spezialisten für klassische Ford Escort RS1600i, Lavant Garage in Chichester, beauftragten, das Auto zu überholen und vollständig für die Rückkehr auf die Rennstrecken vorzubereiten.
Die gesamte Sicherheitsausrüstung ist auf dem neuesten Stand, einschließlich eines neuen Feuerlöschers mit einer Lebensdauer von 16 Jahren und allen korrekten Düsen und Halterungen. Der CVH-Motor verfügt über Accralite-Schmiedekolben mit hohem Druck, ARP-Schrauben, Kent-Rennnockenwelle (massive Stößel), Vernier-Nockenwellenrad, Bosch K Jetronic PI, DTA-Management, einen Ashley 4-1-Röhrenauspuffkrümmer, einen Mocal-Ölkühler und einen Direnza-Leichtmetallkühler, die allesamt zu einer respektablen Leistung von 145 PS beitragen. Das 5-Gang-Getriebe von Quaife ist mit einem Motorsport-LSD und einer ZF-Sachs-Paddelkupplung ausgestattet. Ein Großteil des Antriebsstrangs und der Bremsen (AP) sind neu, ebenso wie der größte Teil des Kraftstoffsystems mit Hochdruck-Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen und 25-Liter-Schaumstofftank. Alle Lager sind neu und mit ZX1-Superfett geschmiert, und das Auto ist mit einem Rennkabelbaum und der unverzichtbaren Heizscheibe ausgestattet.
Dieses wunderschön präsentierte "Homologation Special" aus den 1980er Jahren mit seiner zeitgemäßen Lackierung könnte ein sehr kosteneffizienter Einstieg in einige schöne Meisterschaften sein, einschließlich der HRDC Gerry Marshall Trophy und der CTCRC "Gruppe 1", und es ist ein sehr lohnendes Auto zu fahren, schließlich hat es ein "Gruppe A"-Unterbau. Er wurde von den Besten vorbereitet und sollte in den kommenden Saisons kostengünstige und zuverlässige Rennwagen darstellen.
