Description
Cette voiture sera mise aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale lors du Race Retro 2026 - Competition Cars, le samedi 21 février, à Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Il est difficile d’imaginer un rallye de stage au début des années 70 sans la Mark 1 Ford ******. Ceux d’entre nous qui supportaient les départs aux aurores et les marches dans les bois humides, à travers des souches qui tordent les chevilles, pour se rapprocher le plus possible de l’action, étaient souvent récompensés par la vue et le rugissement des Escorts faisant ce qu’ils savent faire de mieux. On les entendait bien avant de les voir, le hurlement cacophonique d’un BDA tournant à 10 000 tr/ min criant pour plus d’air frais, qui résonnait à travers les pins et puis, soudain, une paire de phares brillants à l’extérieur de quatre Oscar Cibie de sept pouces traversait la brume et passait, à seulement quelques centimètres, l’échappement résonnant dans la poitrine tandis que vos organes internes vibraient en écho, et si vous aviez de la chance, vous étiez aussi aspergé de gravier. Irrésistible. Ford s'était, pendant plusieurs années, appuyé sur une participation active au sport automobile pour faire tourner les portes des showrooms dès le lundi matin, et le nouveau ****** ne ferait pas exception. Populaire au niveau club dans toutes les disciplines du sport, c’est au niveau international que le nom '******' est devenu synonyme de victoire. L’équipé** e** d’usine Ford était pratiquement imbattable à la fin des années 60 / début des années 70, et sans doute la plus grande victoire du ****** fut lors du rallye London to Mexico World Cup en 1970, conduit par la légende finlandaise Hannu Mikkola. Ce résultat et l’acclamation qui s’en est suivie ont poussé Ford à produire la célèbre ****** Mexico (moteur Kent 1, 6 l) version routière en l’honneur de la voiture de rallye. Un cran au-dessus du Mexico, le ****** RS1600 a été développé en utilisant un moteur essentiellement dérivé d’une unité de Formule 3 désignée BDA (Belt Drive Alloy). Le Mexico et le RS1600 ont été construits simultanément sur l’installation Ford Advanced Vehicle Operations (AVO) située à l’usine d’Aveley dans le South Essex. Outre des moteurs plus performants et une suspension sportive, ces modèles arboraient des caisses renforcées et allégées, les rendant idéaux pour le rallye. Voici une Ford ****** RS1600 de 1972, impeccablement préparée pour le rallye historique. Elle porte une plaque de carrosserie RS1600 'AVO' et est livrée avec son V5C original indiquant qu’il s’agit d’une RS1600, enregistrée pour la première fois en janvier 1972 au nom de Ford Motor Company. Le préfixe d’immatriculation est PVX, ce qui indique qu’elle a été initialement utilisée par Ford. La majorité des PVX étaient des voitures de presse ou de parc (fleet), cependant on comprend que les numéros inférieurs étaient préparés pour le sport automobile, le rallye, le Mexico Challenge, etc. PVX 104K est également accompagné de son dossier FIA/ HTP, de ses papiers HRVI et des feuilles de construction/ allocation originales FoMoCo. Le ****** a été acheté par notre vendeur en 2018, à un moment où il avait récemment (en 2016) bénéficié d’un investissement majeur pour en faire une voiture de rallye historique sérieusement compétitive, y compris un moteur BDA 1800 Wayne Mitchell neuf (à l’époque) produisant plus de 210 ch (courbes dyno disponibles), entraînant une boîte 5 vitesses à dog-leg qui avait également été reconstruite par un spécialiste ZF pour un coût de £6, 500. Par ailleurs, il avait été entièrement réglé et détaillé par le gourou ******, Pete Slights Rally Sport à York, avec un équipement de sécurité daté (en 2016) comprenant de nouveaux sièges, ceintures et un système d’extinction 'Lifeline'. Cependant, cela remonte à neuf ans, et bien que le moteur et la boîte de vitesses n’aient pas été utilisés depuis leur révision, nous pensons que certains, sinon tous, des équipements de sécurité peuvent ne plus être à jour. Notre vendeur a confirmé que la voiture n’a même pas été utilisée par lui, simplement stockée professionnellement dans le cadre de sa collection privée importante. Important: le FIA HTP est encore en date et valable jusqu’en décembre 2026 et la voiture possède un Competition Log Book indiquant qu’elle est conforme à la catégorie 1 du Stage Rally et valable jusqu’en mars 2027. Avec un jeu complet de Minilites de rechange et de supports GP, le RS semble opérationnel et, après une légère remise en état et peut-être du matériel de sécurité fraîchement daté, est prêt pour le rallye historique. En tant qu’ancien Ford/ AVO RS1600, ce super ****** doit représenter une opportunité d’investissement qui sommeille, toutefois la tentation d’aller au Kielder Forest ou sur le prochain Roger Albert Clark Rally peut être trop forte ! Digne d’un examen attentif aujourd’hui et à vendre à un prix attractif, nous vous invitons à voir cette RS1600 Ford ex, superbement préparée, toutes les paperasses en ordre, vous ne serez pas déçu.
