Descrição
Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, a The Iconic Sale na Race Retro 2026 - Competition Cars, na sexta-feira, dia 20 de Fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG.É difícil imaginar um Rali de palco nos primeiros anos dos setenta sem o Mark 1 Ford ******. Aqueles de nós que suportaram os madrugadores começos de manhã e a caminhada por silvas úmidas, contornando troncos que torciam os tornozelos, para ficar o mais perto possível da ação, eram frequentemente recompensados com a visão e o som dos Escorts a fazerem o que sabem fazer melhor. Pudeste ouvi-los bem antes de os veres, o berro cacofónico de uma BDA a 10. 000 rpm, a pedir mais ar frio, a ecoar entre os pinheiros e então, de repente, um par de faróis brilhantes, na parte externa de quatro Oscars Cibie de sete polegadas, a abrir um buraco na névoa e, de seguida, passar, a apenas alguns centímetros de distância, o escape a ressoar no teu peito enquanto os teus órgãos internos vibram em sintonia, e se tivesses mesmo muita sorte ainda ficavas coberto de cascalho. Viciante. A Ford, durante vários anos, utilizou a participação ativa no motorsport como forma de manter as portas da loja a abrirem na segunda-feira de manhã, e o novo ****** não foi exceção. Popular a nível de clube em todas as disciplinas do desporto, foi a nível internacional que o nome '******' se tornou sinónimo de vencer. A equipa de fábrica da Ford era praticamente imparável no fim dos anos 60 e início dos 70, e, porventura, a maior vitória do ****** foi no London to Mexico World Cup Rally de 1970, conduzido pela lenda finlandesa Hannu Mikkola. Este resultado e o subsequente reconhecimento levaram a Ford a produzir a famosa ****** Mexico (motor 1. 6-litros 'Kent') versão de estrada em honra do carro de rali. Um patamar acima do Mexico, o ****** 'RS1600' foi desenvolvido com um motor que era essencialmente uma unidade de Fórmula 3 desregulada designada BDA (Belt Drive Alloy). Tanto o Mexico como o RS1600 foram construídos simultaneamente nas instalações da Ford Advanced Vehicle Operations (AVO) situadas na fábrica de Aveley, em South Essex. Para além de motores de maior desempenho e suspensões desportivas, estes modelos apresentavam carroçarias reforçadas e mais leves, tornando-os ideais para ralis. Aqui temos um Ford ****** RS1600 de 1972 imaculado que foi devidamente preparado para Rally Histórico. Veste uma placa de carroçaria RS1600 'AVO' e é fornecido com o seu V5C original que indica que é um RS1600, registado pela primeira vez em janeiro de 1972 na Ford Motor Company. O prefixo de matrícula é PVX, o que indica que foi inicialmente usado pela Ford. A maioria dos PVX eram carros de imprensa ou de frotas, no entanto, entendemos que os números inferiores foram preparados para o desporto motorizado, ralis, o Mexico Challenge, etc. PVX 104K vem também acompanhado pelo seu ficheiro FIA/ HTP, pelos seus documentos HRVI e pelas folhas de construção/ alocação originais FoMoCo. O ****** foi adquirido pelo nosso fornecedor em 2018, altura em que tinha recentemente (em 2016) passado por um investimento importante para o tornar num carro de ralis históricos seriamente competitivo, incluindo um motor BDA 1. 800 moderno (na altura) de Wayne Mitchell a produzir mais de 210bhp (gráficos de dinamómetro disponíveis), conduzido através de uma caixa de cinco velocidades com dog-leg que também foi reconstruída por um especialista ZF, a um custo de £6. 500. Ao mesmo tempo, tinha sido completamente posto a ponto e detalhado pelo guru ******, Pete Slights Rally Sport em York, com equipamento de segurança recentemente datado (em 2016) incluindo novos bancos, cintos e um sistema de extinção 'Lifeline'. No entanto, isso foi há nove anos, e enquanto o motor e a caixa permaneceram sem uso desde a reconstrução, imaginamos que parte, senão a totalidade, do equipamento de segurança pode já não estar em conformidade. O nosso fornecedor confirmou que o carro nem sequer foi utilizado por ele, apenas armazenado profissionalmente como parte da sua importante Coleção Privada. Importante, o FIA HTP ainda está válido até dezembro de 2026 e o carro tem um Livro de Registo de Competição que indica que é compatível com 'Stage Rally Category 1' e válido até março de 2027. Com um conjunto completo de Minilites sobresselentes e estandes GP, o RS parece estar a postos e, após uma reconversão leve e possivelmente equipamento de segurança recentemente datado, está pronto para o Rally Histórico. Como ex-Ford/ AVO RS1600, este super ****** deve representar uma oportunidade de investimento ali mesmo, no entanto, a tentação de rumar para a Kielder Forest ou para o próximo rali Roger Albert Clark pode revelar-se demasiado forte! Digna de uma inspeção minuciosa hoje e com preço de venda, convidamo-lo a ver este RS1600 ex-Ford, cuidadosamente preparado, com toda a documentação, não ficará desiludido.
