Descrizione
Storia della BMW E9 Coupé La BMW E9 Coupé è senza dubbio una delle vetture più straordinarie della storia dell'automobile e rimane tuttora l'epitome dell'eleganza e delle prestazioni. Nel 1968, al Salone Internazionale dell'Automobile (IAA) di Francoforte, fu presentata la 2800 CS, un modello che già gettava le basi per il futuro successo della E9. Con l'introduzione della 3. 0 CSI nell'autunno del 1971, dotata di una potente iniezione di carburante e di 200 CV, la coupé decolla davvero. Il design della E9 è di per sé un capolavoro. Il cofano allungato, le linee curve e il profilo slanciato rendono la 3. 0 CSI un'assoluta attrazione su strada. La famosa "curva Hofmeister" sul montante C, un marchio di fabbrica del design, è stata inventata da Wilhelm Hofmeister. Ma l'influenza dell'arte del design italiano non può essere ignorata: la curva stabilizzatrice aveva già trovato forma nella BMW 3200 CS di Giorgetto Giugiaro, che lavorava alla Bertone. Questa fusione armoniosa conferisce alla E9 una leggerezza e una filigrana che non hanno eguali nel mondo dell'automobile. Ma la E9 non è solo una gioia per gli occhi. Sotto il cofano si nasconde il potente motore a sei cilindri da 3, 0 litri, che offre prestazioni di guida impressionanti. Con un'accelerazione da 0 a 100 km/ h in meno di otto secondi e una maneggevolezza che brilla sia sulle autostrade che sulle tortuose strade di campagna, il 3. 0 CSI offre un'esperienza di guida che combina esigenze sportive e comfort senza sforzo. La E9 non è stata una star solo su strada, ma anche in pista. Come veicolo di base per le leggendarie auto da corsa BMW Motorsport degli anni Settanta, ha ottenuto numerosi successi e stabilito pietre miliari nello sport automobilistico. La sua combinazione di perfezione tecnica e design italiano la rese uno dei modelli più ambiti della sua epoca. Con soli 8. 144 esemplari prodotti, la 3. 0 CSI è ancora oggi un oggetto da collezione molto ambito. Mettersi al volante di questa coupé non significa solo vivere il fascino di un'epoca passata, ma anche scoprire un pezzo di storia dell'automobile che fa battere i cuori degli appassionati di tutto il mondo. La BMW E9 3. 0 CSI: un capolavoro senza tempo che non ha perso nulla del suo fascino, ancora oggi. Storia della BMW 3. 0 CSI -SSC-615 qui offerta Questa versione originale della BMW E9 3. 0 CSI con tetto apribile, con numero di telaio 22613xx, è stata immatricolata per la prima volta il 05. 09. 1972 ad Amburgo con il numero di targa HH-HR 681. Dopo diversi passaggi di proprietà, la coupé è stata ritirata nel 1990. Probabilmente all'inizio del 2020, è stato intrapreso un restauro completo dalla A alla Z per un costo di oltre 180. 000 euro, che è stato completato all'inizio del 2024, comprendente: - La carrozzeria completa smontata, pulita e ricostruita con parti nuove. - Nuova verniciatura nel colore originale BMW "fjord metallic". - Rifacimento dell'impianto elettrico e della strumentazione - Interni rinnovati con finiture in pelle di alta qualità, anche il cruscotto e la console centrale sono stati rivestiti in pelle. - Motore abbinato completamente revisionato, compresi tutti gli aggregati ausiliari e il sistema di raffreddamento. - Impianto di iniezione modernizzato con controllo programmabile - Impianto frenante revisionato con nuove tubazioni, distributori, dischi e guarnizioni dei freni, nonché booster dei freni revisionato. - Impianto di scarico in acciaio inox - Sottoscocca rivisto con nuovi ammortizzatori Bilstein Ulteriori opzioni speciali: -Installazione di un cambio GETRAG a 5 marce rivisto - Spoiler anteriore - Cerchi in alluminio Alpina da 16" con nuovi pneumatici Continental -Strumentazione supplementare pressione dell'olio, temperatura dell'olio, voltmetro con anelli cromati -Radio/ CD - Volante e pomello del cambio Alpina - Cupolino L'attuale proprietario ha recentemente preso una decisione spontanea a favore di una nuova auto sportiva italiana. È stato quindi a malincuore che si è separato da questa straordinaria BMW E9 3. 0 CSI e ha incaricato la Scuderia Sportiva Colonia di venderla. La BMW ha ora i documenti di immatricolazione tedeschi, compresa l'autorizzazione a circolare come auto d'epoca. Sintesi La Scuderia Sportiva Colonia ha prestato particolare attenzione a questi coupé tecnicamente avanzati. La forma affascinante, l'eccellente telaio, gli ottimi freni e il potente motore erano, all'inizio degli anni '70, il riferimento assoluto. Lo slogan di BMW "Driving pleasure" (piacere di guida) prende vita nella BMW E9 in modo unico e incomparabile. Gli interni coccolano il proprietario con materiali di lusso, i sedili sono molto comodi con un supporto laterale accettabile e la strumentazione VDO rotonda...
