Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen sehr eleganten Bentley 3½ Liter "E" Series Sports Tourer aus dem Jahr 1935 zum Verkauf anbieten zu können. Aus den Unterlagen geht hervor, dass das rollende Fahrgestell am 15. Juni 1935 getestet und am 24. Juni 1935 an Lillie Hall ausgeliefert wurde, damit die Karosserie montiert werden konnte. Der Wagen wurde mit einer viertürigen Sportlimousine von Thrupp & Maberly und Drahträdern von Rudge-Withworth ausgestattet. Das Auslieferungsdatum für den fertigen Wagen war der 29. August 1935. Der erste Besitzer des Wagens war Walford Turner Esq. aus Birmingham, Großbritannien. Auf dem Bauplan sind einige spätere Besitzer vermerkt, der letzte war DA Claxton aus Havant in South East Hampshire in Großbritannien. Er erwarb den Wagen am 6. Oktober 1959. Irgendwann fand der Wagen seinen Weg in die USA, wo er im Dezember 1987 vom Vater des heutigen Besitzers erworben wurde. Er erwarb den Wagen von Cyril A. Conrad in La Jolla, Kalifornien. Für den Wagen ist eine kalifornische Zulassungskarte auf seinen Namen hinterlegt. Zu dieser Zeit war der Wagen müde und brauchte eine Restaurierung. Es wurde dann nach Australien verschifft und kam hier im Februar 1988 an. Bei der Ankunft in Australien wurde das Auto begutachtet, und die originale Karosserie befand sich in einem schlechten Zustand. Der Besitzer hatte ein Foto eines Bentley 3½ Liter mit einer Vanden Plas Sports Tourer-Karosserie aufbewahrt und beschloss, sein Auto in diesem Stil umzubauen, anstatt die vorhandene Thrupp & Maberly-Karosserie zu erneuern. Die Original-Karosserie wurde vom Fahrgestell entfernt und das Auto für eine grundlegende Restaurierung komplett zerlegt. Als erstes wurde das Fahrgestell entlackt und neu lackiert. Anschließend wurden Motor, Getriebe und Differential zur Überholung an Bruce Ross Automotive in Pennant Hills, Sydney, geschickt. Die nächste Herausforderung bestand darin, den richtigen Mann für die Herstellung der neuen Karosserie zu finden. Der Besitzer kannte Geoff Smedley von der renommierten Restaurierungswerkstatt Classic Cars in Launceston, der zu dieser Zeit an einem ähnlichen Projekt arbeitete. Er fragte ihn, ob er Interesse daran hätte, die Karosserie für seinen Wagen zu bauen. Smedley nahm die Herausforderung an. Das rollende Fahrgestell, der Motor, das Getriebe, das Differential, die Räder, der Kraftstofftank und andere Teile wurden nach Launceston verschifft, und Smedley begann mit dem Bau der Vanden Plas-Tourer-Karosserie für den Wagen. Im Juni 1992 war die Restaurierung abgeschlossen. Das Endergebnis war atemberaubend. Seitdem befindet sich der Wagen im Besitz der gleichen Familie. Es gab einige Komplikationen mit dem Motor, die 2008 eine Überholung erforderlich machten. Diese Arbeit wurde von Bargwanna & Sons in Como südlich von Sydney durchgeführt. Zu diesem Zeitpunkt wurde ein neuer Motorblock beschafft und eingebaut. Anschließend wurde auch der Zylinderkopf ersetzt. Nach der Restaurierung wurde das Auto benutzt und genossen, aber in letzter Zeit wurde es nur noch selten benutzt. Wichtig ist, dass dieses Auto immer regelmäßig gewartet wurde, meist im eigenen Haus, von seinen sachkundigen und erfahrenen Besitzern. Obwohl dieses Auto vor mehr als 30 Jahren restauriert wurde, präsentiert es sich auch heute noch wunderschön und fährt hervorragend. Dies ist ein Beweis für die Qualität der Restaurierung und die anschließende Pflege des Fahrzeugs. Dieser Bentley 3½ Liter präsentiert sich in einem Bentley-Grünton mit schwarzen Abdeckungen und roter Innenausstattung, eine Farbkombination, die sehr gut zum Auto passt. Die Karosserie ist ein Kunstwerk und bleibt dicht mit ausgezeichneten Spaltmaßen rundherum. Alles lässt sich leicht öffnen und schließen, und die Türen haben sich nicht verzogen. Die Lackierung hat dem Test der Zeit standgehalten, und die Qualität der Karosserie und der Lackierung zeugt von handwerklichem Können der alten Schule. Der Lack hat seinen tiefen Glanz und seine kräftige Farbtiefe behalten. Sie würden nicht glauben, dass das Auto in den frühen neunziger Jahren lackiert wurde. Ja, wenn Sie genau hinsehen, werden Sie ein paar kleine Unvollkommenheiten und den einen oder anderen Steinschlag bemerken. Sie können die hellen Arbeiten an diesem Auto nicht übersehen, besonders die großen Scheinwerfer und den Kühlergrill mit dem ikonischen Bentley-Abzeichen an der Vorderseite. Die Chromarbeiten sind im Allgemeinen in gutem Zustand. Die Scheinwerfer, die Hörner, die Windschutzscheibeneinfassung und der Kühlergrill sind alle in gutem Zustand. Die Stoßstangen weisen an einigen Stellen leichte Lochfraßspuren und kleinere Abplatzungen auf. Wie das Äußere dieses Wagens ist auch der Innenraum sehr gut erhalten. Die rote Polsterung kommt sehr gut zur Geltung. Die Ledersitze sind in einem sehr guten Zustand und weisen keine Risse oder Sprünge auf. Sie sind fest und recht bequem. Auch die roten Teppiche sind gut erhalten. Das hölzerne Armaturenbrett ist eine echte Besonderheit und alle Instrumente sind klar und in gutem Zustand. Bei unserer Testfahrt funktionierten sie alle einwandfrei. Auf der Straße ist dieses Auto ein absolutes Vergnügen zu fahren. In der Tat ist dieser Bentley eines der beeindruckendsten Vorkriegsfahrzeuge, die wir seit langem zum Verkauf anbieten durften. Der Wagen lässt sich leicht starten, auch im kalten Zustand. Der Startvorgang ist einfach ... die Zündung einschalten, den Handgashebel ein wenig vorschieben, die Zündung zurückdrehen, den Choke in die Startposition bringen und den Starterknopf drücken. Bam ... der Motor springt sofort an. Nachdem wir die Startanweisungen befolgt haben, warten wir geduldig, bis der Motor warmgelaufen ist, bevor wir den Wagen in den Straßenverkehr steuern. Es wird sofort klar, dass dieses Auto eine gewisse Präsenz hat. Wir bekommen viele Daumen nach oben, sowohl von Fußgängern als auch von anderen Autofahrern. Dieses Auto lässt sich erstaunlich leicht fahren, vor allem wenn man bedenkt, dass man ein 90 Jahre altes Auto fährt. Der Motor tickt wie ein Schweizer Uhrwerk und hat mehr als genug Leistung, um mit dem modernen Verkehr mitzuhalten. Das Vier-Gang-Getriebe hat nur Synchros für den dritten und vierten Gang, so dass man mit dem ersten und zweiten Gang vorsichtig sein muss. In der Realität werden der erste und zweite Gang nur beim Anfahren aus dem Stand benötigt. Wenn man langsamer fährt, hat der Motor mehr als genug Drehmoment, um das Auto aus einer niedrigen Geschwindigkeit im dritten Gang zu ziehen. Die Schaltvorgänge sind unerwartet leichtgängig und präzise, sowohl im ersten als auch im zweiten Gang. Auch die Lenkung ist präzise und recht direkt. Sie ist nicht so schwer, wie man erwarten könnte. Die mechanischen Bremsen fühlen sich gut an und ziehen das Auto bei Bedarf mühelos in die Höhe und in eine gerade Linie. Bei unserer Testfahrt lag die Umgebungstemperatur bei etwa 30 Grad Celsius. Wichtig ist, dass alle Vitalwerte sehr gut waren. Die Temperaturanzeige bewegte sich die ganze Zeit zwischen 70 und 80 Grad Celsius, und der Öldruck lag bei etwa 25 psi. Zum Auto gehören ein Werkzeugsatz, ein Wagenheber, ein Reserverad und ein hervorragendes historisches Dossier mit einer Kopie der Baupläne, einem US-Titel, Fotos von der Restaurierung und einigen Rechnungen für verschiedene Arbeiten, die im Laufe der Jahre durchgeführt wurden. Was für ein tolles Auto!
Highlights: - Wunderschön präsentierter Bentley 3½ Liter Sports Tourer - Elegante Vanden Plas-Karosserie, gebaut von Geoff Smedley - Atemberaubende Farbgebung - Seit 1987 in Familienbesitz - Fährt außergewöhnlich gut - Bereit zum Fahren und Genießen Preis AUD $199. 950 Hintergrund: Das Automobilunternehmen Bentley wurde 1919 von den Brüdern WO und HM Bentley gegründet. Die Gebrüder Bentley waren in der Automobilindustrie tätig, nachdem sie 1912 die Vertretung für den Verkauf von in Frankreich hergestellten DFP (Doriot, Flandrin & Parant)-Autos erworben hatten, wollten aber unbedingt ihre eigenen Autos bauen. WO Bentley hatte sich während des Ersten Weltkriegs als brillanter Ingenieur etabliert, als der in Frankreich hergestellte DFP, in dem er mitfuhr, eine Reihe von Siegen bei verschiedenen Rennen und Bergrennen errang. Er war einer der ersten Ingenieure, der die Vorteile der Verwendung von Aluminium für die Herstellung von Kolben erkannte. Als W. O. Bentley 1919 aus der Armee entlassen wurde, machte er sich daran, sein eigenes Auto zu entwickeln. Seine Erfahrungen mit Flugzeugmotoren erwiesen sich als ausgezeichnete Ausgangsbasis. Auch zwei Vorkriegsmodelle, der Grand Prix von Mercedes aus dem Jahr 1914 und das Coupe de l'Auto von Peugeot aus dem Jahr 1913, beeinflussten ihn stark. Bentley entwickelte einen 3, 0-Liter-Monoblock-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, zwei Zündkerzen und zwei Magnetventilen. Er verwendete in großem Umfang Aluminium und Magnesium, die in den 1920er Jahren recht exotische Materialien waren, insbesondere für Straßenfahrzeuge. Der erste Prototyp, EXP1, wurde von "The Autocar" getestet und erhielt einen glänzenden Bericht. Er wurde wie folgt beschrieben: "Für den Mann, der einen wirklich sportlichen Wagen mit leichter Karosserie für eine Kontinentaltour sucht - wo Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht eingehalten werden sollen - ist der 3-Liter-Bentley zweifellos das Auto schlechthin". 1919 debütierte der zweite Prototyp, EXP2, auf der Olympia Motorshow. Der neue Bentley 3. 0 Liter erregte großes Aufsehen, aber es dauerte bis September 1921, bis das erste Modell vom Band rollte. Zwischen der Automobilausstellung von 1919 und September 1921 wurde viel an der Verfeinerung des Fahrgestells gearbeitet. Der EXP2 war der erste Bentley, der am 16. Mai 1921 in Brooklands einen Rennsieg errang. Bentley nutzte ihn 1921 und 1922 für weitere Tests, bevor er 1923 verkauft wurde. Der EXP2 existiert noch heute und ist der älteste überlebende Bentley. Die Produktion des Bentley 3. 0 Liter lief zunächst schleppend an, aber die Formel stimmte und die Autos erwiesen sich als luxuriös, zuverlässig und schnell und zogen Käufer aus der Elite der Gesellschaft an. Es dauerte nicht lange, bis sich die Auftragsbücher mit den Namen wohlhabender und aristokratischer Kunden füllten, darunter Prinz George (der spätere Herzog von Kent), der Prinz von Wales (Edward VIII.) und der Herzog von York, der spätere König George VI. Wie andere Hersteller in dieser Zeit lieferte Bentley den Motor, den Antriebsstrang, die Aufhängung und das Fahrgestell und überließ es dem Kunden, welchen Karosseriebauer er mit der Lieferung der Karosserie beauftragen wollte. Bentley bot drei Versionen seines 3, 0-Liter-Motors an, die an der Farbe der Plakette auf dem Kühler zu erkennen waren - das blaue, das rote und das grüne Etikett. Die blaue Marke war der Standardmotor, die rote Marke wurde von einem Motor mit höherer Verdichtung angetrieben und die grüne Marke war das Hochleistungsmodell. Bentley hatte großes Vertrauen in seine Autos und bot eine fünfjährige Garantie auf das blaue und rote Modell. Auf das grüne Modell hingegen gab es nur ein Jahr Garantie, da es sich um einen echten Rennwagen handelte. Die Autos waren auch auf der Rennstrecke unglaublich erfolgreich, wobei Bentley in den Jahren 1924, 1927, 1928, 1929 und 1930 den ultimativen Erfolg mit dem Sieg in Le Mans erzielte. Der Bentley 3. 0 Liter war in der Lage, die viel kleineren und wendigeren Bugattis zu schlagen, was Ettore Bugatti dazu veranlasste, ihn als "den schnellsten Lastwagen der Welt" zu bezeichnen. Die schwierigen wirtschaftlichen Zeiten in den späten 1920er Jahren hatten große Auswirkungen auf Bentley, und das Unternehmen stellte den Rennsport kurz nach dem Sieg in Le Mans 1930 ein und ging 1931 schließlich in Konkurs. Rolls-Royce erwarb die Vermögenswerte von Bentley Ende 1931. In dieser Zeit produzierte Bentley einige fabelhafte Automobile, darunter die 3, 0-Liter-, 4, 5-Liter-, "Blower Bentley"-, 6, 5-Liter- und 8, 0-Liter-Modelle, die heute bei Liebhabern und Sammlern auf der ganzen Welt sehr begehrt sind. Der erste neue Bentley, der nach der Übernahme durch Rolls Royce produziert wurde, war der Bentley 3½ Litre, der sich zum Bentley 4¼ Litre weiterentwickelte. Bentleys dieser Ära sind auch als Derby Bentleys bekannt, da sie in der Rolls Royce Fabrik in Derby im Norden Englands gebaut wurden. Der Bentley 3. 5 Litre wurde von 1933 bis 1939 gebaut und es wurden insgesamt 1. 177 Exemplare hergestellt.
