Beskrivning
En mycket attraktiv bil, väl proportionerad och med några tilltalande detaljer, såsom ”byxveck”-vingar, krom midjerail-mouldings, Marchal strålkastare (enligt originalspecifikation), långa trumpets Lucas horningar, och – mycket ovanligt – en krompläterad instrumentbräda. Avslutad i ljusgrått och grönt, som harmonierar snyggt med den ursprungliga gröna läderinredningen. En i övrigt bra bil som går bra och körs behagligt. Historikfilen innehåller, bland många andra dokument, bevis på en motorrenovering 2016 (vilken inkluderade nya huvud- och vevaxel-lager), ett antal gamla MoT-certifikat, ett skatteunderlag från 1970, olika fakturor, ett ägarregister, etc, etc. Denna Derby Bentley användes ursprungligen som en ”trial car” eller demonstrator, av Jack Barclays, och registrerades JB1000, som återkommande förekom i Bentley Journals officiella kvartalsblad på 1930-talet, ”On the Road”. Några sidor från detta återges på vår webbplats.
Chassis No. B36EF. Reg No. CXF 119.
Snippets: Gun Roller & a South African Loch
Efter att ha använts av Jack Barclay som deras show car B36EF såldes den till Arthur David Tipper i Handsworth Wood i Birmingham. Hans far (Joseph) & farbror (Henry Powell) var involverade i stålindustrin och i vems fotspår Arthur följde. 1865 hade hans farbror Henry Tipper registrerat patent nr 1738 för ”förbättringar i tillverkning av gevärsbarrel och rör av gjutjärn och stål”. Nästan 60 år senare ansökte även Arthur Tipper om patent – denna gång relaterat till sidsidorfönster, dörrlås, dörrhandtag & metallfästen – jag är säker på att många av oss minns krokarna i skolors korridorer och omklädningsrum!
År 1939 köptes Bentley av John Christian Duncan (1892/ 1947) & hans fru Edith Clark Clark-Neill Duncan från 49 Knightsbridge Court, London. John Duncan kom ursprungligen från Loch Bridge, Barkly East – inte i Skottland som man skulle kunna tro utan en plats vid Kraai-flodens strand i Östra Kapprovinsen, Sydafrika. Loch Bridge byggdes 1893 till en kostnad av cirka £15 000 och namngavs efter dåvarande Gouverneurens The Cape Colony – Sir Henry Brougham Loch (1827/ 1900). Johns fru – Edith – var den förmögna änkan till James Clark-Neill från Curling Hall, Largs som hade avlidit 1918 (John & Edith gifte sig 1919). James Clark-Neill var avlägsning från två lika industriösa familjer med hans mor Elizabeth Clark – textil & tråd (hon lämnade £11m 1900) & hans far William Neill – sockerindustrin (han lämnade £11m 1903)!
Just innan John Duncans död såldes B36EF till Campbell-familjen som behöll bilen tills 1976 – det finns en anteckning i bilen om att den 1969 användes av Peter Campbell medan han tränade vid Sandhurst – han tjänstgjorde senare i Rhine Company. Peter har mycket kärleksfulla minnen av bilen och njöt av att återberätta historier om sitt ägarskap för nästa vårdnadshavare.
Den tredje privata ägaren (1976–1993) var en välkänd europeisk samlare som sålde sin samling 1993 på grund av dålig hälsa.
En senare ägares adress var 47 Emperor’s Gate, London Nrs 37-47 byggdes på 1870-talet av Henry Harris & gatan döptes till ära för den tyska kejsaren! Samma ägare hade en fastighet i byn St. Martin Des Boscherville där Louis Fabulet (1872/ 1933) bodde medan han översatte “The Jungle Book” av Rudyard Kipling.
