Beschreibung
-Angetrieben von einem 3, 0-Liter-Reihensechszylinder mit Einspritzung und 200 PS -Lackiert in Polaris-Silber, mit der original erhaltenen Innenausstattung in Marineblau -Ausgestattet mit dem begehrten Fünfgang-Schaltgetriebe -Ausgestattet mit der Original-Klimaanlage Von BMW als "E9" bezeichnet, kam der Nachfolger des 2000 CS 1968 auf den Markt. Der treffend als 2800 CS bezeichnete Wagen verfügte über ein verlängertes Fahrwerk und einen längeren Radstand, um einen neuen 2, 8-Liter-Reihensechszylinder mit 160 PS unterzubringen. 1971 wurden weitere Entwicklungen vorgenommen und der 3. 0 CS und der 3. 0 CSi eingeführt. Ersterer leistete 180 PS, während der zweite Motor mit Benzineinspritzung beeindruckende 200 PS erreichte. Beide Varianten konnten mit einem Dreigang-Automatikgetriebe oder, dem Liebling der Sammler, mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet werden. Dieser 3. 0 CSi verließ das Werk am 2. Dezember 1975 als einer der letzten 55 produzierten E9 in Polaris-Silber mit Marinebla-Interieur und war mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Er wurde am 11. Dezember neu über BMW AT ausgeliefert, wo er bis 2022 blieb, er verzeichnete etwa vier Besitzer, der letzte behielt ihn seit 1984 und hatte 2015 die Restaurierung in Angriff genommen, ohne sie jemals abzuschließen. Das fragliche Auto wurde einer kompletten Wasser-Sandstrahlung und integriertem Blech unterzogen, wobei viele Teile ersetzt wurden (Schwachpunkt der erhaltenen E9s) und wurde in seiner ersten Originalfarbe Polaris Silver 060 neu lackiert. Alle Stahlteile wurden poliert, während die Eisenteile neu verchromt wurden, das Interieur wurde in fast ausgezeichnetem Zustand erhalten, mit den typischen Spezifikationen der auslaufenden Modelle, alle Holzteile wurden restauriert, ebenso wie die komplett überholte elektrische Anlage. Der 3003-cm³-Motor hat seine Originalkolben behalten (ohne Verschleiß und von bester Qualität), aber alle mechanischen Teile wie Stangen, Segmente, Gehäuse, Kette, Ölpumpe, Buchsen wurden komplett überholt, auch der Zylinderkopf wurde komplett überholt, indem Sitze und Ventile ausgetauscht wurden, natürlich sind alle Dichtungen neu, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten. Große Aufmerksamkeit wurde dem D-Jetronic-Einspritzsystem gewidmet, wobei nur neue Teile eingebaut wurden: Kraftstoffpumpe mit Druckspeicher, Druckregler (um einen konstanten Druck von 2, 2 Bar zu gewährleisten) und auch ein Satz von sechs Einspritzdüsen der neuen Generation, die einen konstanten Durchfluss garantieren. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse wurden überholt, indem die Stoßdämpferbuchsen und die Lager des Differentials, das bei diesem Fahrzeug selbstsperrend ist, ausgetauscht wurden. Das gesamte Bremssystem wurde überholt, indem die Bremsbeläge geöffnet, die Zylinder, Dichtungen und Leitungen ausgetauscht wurden, und logischerweise wurden sowohl die Bremspumpe als auch die Kupplungspumpe und der Bremsservo selbst (eine verbesserte Version nur für den mod. 75Der 3. 0 CSi ist nach dem berühmten 3. 0 CSL der leistungsstärkste und exklusivste E9 und gehört zu den am meisten gesuchten Varianten. Dieses Exemplar ist mit seiner attraktiven Farbgebung und dem manuellen Getriebe doppelt begehrenswert. Sehr interessant sind die Optionen, die in diesem Wagen eingebaut sind, wie das komplett überholte Getrag 262-Getriebe, das bei Autobahnfahrten ein entspanntes Drehen im fünften Gang ermöglicht, und die originale Klimaanlage, die mit einem neuen Rotationskompressor, Filtern und Leitungen ausgestattet wurde, die eine Temperatur von weniger als 8 Grad Celsius am Auslass der Entlüftung aufzeichnen können. Wie bei allen unseren Wagen wird der gesamte Restaurierungsprozess durch eine Rechnung und ein Fotobuch dokumentiert, das alle Bearbeitungsschritte festhält.
Das Auto wird begleitet von der Geburtsurkunde von BMW Classic, die die Farbkombinationen, die Seriennummern und das Auslieferungsdatum bestätigt, seinem kompletten Werkzeugsatz, seiner Pannenhistorie von Anfang an und unserem Fotobuch mit jedem Moment der Restaurierung mit über 400 Fotos. Das Auto hat auch die ASI historische Relevanz Zertifizierung und eine frische italienische Zulassung. Für weitere Informationen über diese BMW E9 zum Verkauf in Venetien, oder um einen Termin zu vereinbaren, kontaktieren Sie bitte. folgen Sie uns auf Instagram, @giro. classico Preis auf Anfrage
