Descrizione
Una RENAULT 12 di prima generazione, una vera rarità! Su strada, suscita stupore e simpatia! Storia Con la R8, Renault ha offerto un prodotto eccellente per la classe media nei primi anni Sessanta. Per la Casa francese era quindi ancora più importante rendere il modello successivo il più robusto e confortevole possibile. Già nel 1964 apparvero i primi prototipi, ma con un design diverso da quello delle vetture di serie successive. Erano dotati di tre fari asimmetrici su ciascun lato e di una ruota di scorta sul cofano del bagagliaio. Sotto la carrozzeria, il nuovo telaio a trazione anteriore e il motore erano già posizionati sopra l'asse anteriore. Inoltre, la direzione di Renault aveva stabilito che la nuova vettura, il Progetto 117, avrebbe dovuto avere una sospensione in grado di funzionare bene anche sulle strade più difficili dell'Africa. In termini di dimensioni, avrebbe dovuto colmare il vuoto tra la R6 e la R16, sostituendo non solo la R8, ma anche la R10. Al Salone dell'Auto di Parigi del 1969 arrivò finalmente il momento di presentare la nuova vettura. Subito dopo la presentazione ufficiale, vennero presi i primi ordini per la nuova Renault 12. Poco dopo il Salone, i primi esemplari della berlina furono presentati a clienti e concessionari. Era equipaggiata con un motore a quattro cilindri da 1, 3 litri che sviluppava 40 kW/ 54 CV, freni a disco all'anteriore e a tamburo al posteriore e offriva un bagagliaio di 415 litri. Per i primi nove mesi circa, questa variante fu l'unica disponibile, seguita dalla versione a cinque posti (chiamata "Variable" in Germania o "Break" in Francia). Oltre alla versione base, erano disponibili anche le versioni L e TL. Nonostante la scelta limitata, nella prima metà dell'anno fu necessario aumentare la capacità produttiva a 700 veicoli al giorno per soddisfare la domanda. Nell'estate del 1975 fu effettuato un importante restyling che eliminò la Gordini dalla gamma, mentre le altre versioni ricevettero nuovi paraurti e fanali. All'interno, ad eccezione della R12 L, tutte le varianti ricevettero un nuovo cruscotto. La sigla TR è stata eliminata dalla versione automatica, che ora si chiama semplicemente R12 Automatica. Per le versioni base L e TL, la potenza è stata ridotta a 37 kW/ 50 CV. Oltre alla produzione in Francia, dove furono prodotti circa 4, 01 milioni di esemplari fino al 1980, Renault produsse la 12 anche in Australia, Brasile, Turchia e Romania. In quest'ultimo stabilimento, la vettura è stata prodotta con il nome Dacia fino al 2004, per un totale di quasi due milioni di esemplari. Nonostante l'elevato volume di produzione, la Renault 12 è oggi molto rara sulle strade, almeno in Germania. È un peccato, perché la sua robustezza è ancora palpabile in molti paesi africani. Descrizione Proponiamo in vendita questa magnifica RENAULT 12 BREAK in livrea bianca con interni in similoro nero. La vettura risale al 1972, un anno dopo il lancio ufficiale di questa versione. Caratterizzata dai nuovi fari panoramici della Renault 16, la Renault 12 Break è un'auto semplice, con molto spazio per la famiglia e un bagagliaio spazioso. All'interno, l'auto presenta solo un sistema di ventilazione e un semplice quadro strumenti a tre quadranti. A seconda del livello di allestimento, era disponibile con o senza braccioli per i passeggeri posteriori. Le sospensioni anteriori indipendenti e l'asse posteriore rigido offrivano il giusto equilibrio tra prezzo e comfort. Dotata di un sedile posteriore a panca ribaltabile per formare una cuccetta o aumentare il volume di carico, di un rivestimento in tessuto del bagagliaio, di un lunotto termico, di un gancio di traino e di interni in similpelle nera, era una RENAULT 12 Estate ben equipaggiata per l'epoca. MECCANICA Il motore è in ottime condizioni e si avvia immediatamente. Il vano motore ha ricevuto la massima cura e le periferiche sono tutte recenti e funzionanti. La vettura è dotata di un cambio a 4 marce con leva a pavimento. Il cambio di marcia avviene senza sforzo. I giunti sferici del selettore, la guarnizione della coda del cambio e il selettore stesso sono stati sostituiti, così come il soffietto. L'accensione è nuova, così come la pompa del carburante, il flettore dello sterzo è stato sostituito con uno rinforzato, il carburatore è stato ricostruito, è un Weber 32 DIR, e la batteria è nuova. I freni sono stati revisionati, con la sostituzione della pompa, dei tubi, dei cilindri delle ruote e dei cavi del freno a mano. Le pinze dei freni sono state dotate di un kit di riparazione e i dischi e le pastiglie sono stati sostituiti. INTERNO Gli interni sono puliti, con sedili, pannelli delle porte e tappetini in buone condizioni. Il cruscotto è originale con i suoi contatori rotondi, il...
