Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 332 - sarà messa all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Aste: i lotti 101-147 saranno venduti dalle ore 14:00 di sabato 26 aprile 2025.
I lotti 201 - 410 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di domenica 27 aprile 2025. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 e 27 aprile 2025 dalle ore 09:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lotto 332 1936 BSA 750cc modello Y13 N. immatricolazione. DPJ 661 Telaio n. 541 Motore n. 514 Una delle più rare e ricercate tra le BSA degli anni '30. Proprietario attuale dal 1965. Parzialmente restaurata negli anni '80. Necessita di una nuova messa a punto o di un restauro più completo. La maggior parte di queste moto erano singole, ma per il mercato dei sidecar BSA offrì il modello G, bicilindrico a V con valvole laterali da 985 cc e, per i motociclisti più sportivi, un bicilindrico a V con valvole in testa più piccolo, il modello J da 499 cc. Prevedibilmente, fu rifiutato da quest'ultimo, che tendeva a privilegiare i monocilindrici a valvole laterali per uso militare, e apparve per la prima volta in veste civile nella gamma del 1934 con il nome di J34-11. L'anno successivo, con il nome di J35-12, fu affiancata da una versione da 750 cc, la Y13, prima di cessare la produzione alla fine del 1936 come J12. Sebbene la "500" fosse scomparsa, il bicilindrico a V da 750 cc continuò fino alla fine della stagione 1938. Il modello era dotato di doppi scarichi sul lato destro per facilitare il montaggio di un sidecar. Prodotta per soli tre anni, la bella Y13 è oggi una delle BSA degli anni Trenta più rare e ricercate. Il nostro venditore acquistò questa Y13 nel 1965, all'età di 19 anni (all'epoca rientrava nella classe di tassazione "Sidecar Bicycle"), e la utilizzò solo in un paio di occasioni prima di consegnarla al deposito a causa degli impegni familiari e lavorativi dell'epoca. La macchina fu successivamente smontata e conservata a casa del venditore. Nel 1980 iniziò il restauro, ma non lo portò mai a termine. Nel 2007 la macchina è stata riassemblata e inviata a Newton & Smyl (Ned Smyl) di Belmont, nel Surrey, per la rifinitura e il controllo completo (Ned ha avuto la BSA per 4-5 anni perché non era considerata una priorità). Da allora la macchina è stata conservata nel garage del proprietario e ora viene offerta con la necessità di essere rimessa in funzione e/ o di un restauro più approfondito prima di un ulteriore utilizzo. Venduta rigorosamente visionata, questa bellissima BSA Y13 è corredata da un fascicolo contenente un vecchio diario di bordo, fotocopie di documentazione relativa al marchio, un articolo di rivista, il catalogo Armour Motor Products, il manuale di istruzioni, la lista dei pezzi di ricambio di riproduzione, la carta di circolazione in corso e una serie di fatture di restauro risalenti agli anni Ottanta. Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
