Description
1936 Invicta 4½-Litre S-Type 'Low Chassis' Tourer Voiture de continuation. N° d'immatriculation 655XUX (UK) W 591 DC (France). N° de châssis. S314B Moteur no. 7385 Lancée au Salon de l'automobile de 1930 à Olympia, la S-type Invicta est dotée d'un tout nouveau châssis "surbaissé" qui permet d'abaisser considérablement le centre de gravité en plaçant les essieux au-dessus des rails du châssis et non en dessous comme c'était la pratique habituelle à l'époque. Le seul point commun entre la S-type Invicta et ses consœurs contemporaines est le moteur Meadows de 4½ litres, également utilisé pour les modèles NLC et A. Comme la plupart des moteurs à bas régime, il n'est pas très puissant. Comme la plupart des moteurs à bas régime, il fournissait un couple important dans les plages de vitesse inférieures et moyennes. En effet, l'Invicta peut être ralentie à 6-8 mph en vitesse supérieure - malgré son rapport de transmission final relativement élevé de 3, 6:1 - et accélère ensuite rapidement et sans se plaindre lorsque l'on appuie sur l'accélérateur. Les rapports de la presse automobile contemporaine font généralement état de chiffres d'accélération de 10 à 70 miles par heure en 19 secondes, ce qui en dit long sur la flexibilité légendaire de l'Invicta.
En dépit de l'étiquette populaire "Invicta 100mph", les voitures standard avaient une vitesse de pointe - toujours impressionnante - d'environ 95mph, avec plus à venir dans la version de course. Cependant, il faut souligner que l'Invicta de type S était avant tout une voiture de tourisme à grande vitesse très rapide mais confortable, et bien qu'elle ait connu un succès modéré en course aux mains de propriétaires particuliers au début des années 1930, son plus grand attrait réside dans sa capacité à parcourir un kilométrage substantiel à des vitesses moyennes élevées sans aucune contrainte, ni pour le conducteur ni pour la machine.
Plus de 70 années après que le dernier exemplaire a quitté l'usine de Cobham, environ 68 des quelque 75 types S originaux sont connus pour survivre et la plupart sont en excellent état, témoignant du fait qu'ils ont toujours été considérés comme des voitures de haute qualité.
Cette Invicta à châssis bas est ce que l'on pourrait appeler une voiture "de continuation", construite au milieu des années 2000 par The Invicta Car Company, dont le propriétaire, Mike Bristow, avait acquis la marque en 1980. Le numéro de châssis "S314B" est le troisième de ces voitures de continuation Invicta modernes, la première ayant été construite à la fin des années 1980. La "S314B" comprend un certain nombre de composants originaux de l'Invicta des années 1930, notamment le moteur et la boîte de vitesses, le boîtier de direction, le bras de suspension, la barre de direction, etc., l'arbre de transmission, l'essieu avant, les fusées et les moyeux, les freins avant, le carter de l'essieu arrière, les arbres de transmission et les moyeux, ainsi que les freins arrière. Ces composants restaurés ont été intégrés dans un nouveau châssis de type S construit avec des matériaux similaires et selon les dimensions exactes d'un exemplaire original. Lorsque cela était nécessaire, de nouveaux composants ont été fabriqués en tant que répliques exactes des originaux Invicta, y compris le volant, le bossage du volant, le tableau de bord, etc. L'année jusqu'à 1936 a été choisie comme date de fabrication, car les dernières Invicta de 4½ litres ont été assemblées en 1935 et toutes les pièces d'origine utilisées ne peuvent donc pas être postérieures à cette date.
La construction de "S314B" a duré près de quatre années et la voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en mai 2010 sous le nom de "1936 Invicta S Type". L'Invicta Car Club accepte ces continuations modernes, qui ont été validées par le Club et acceptées par l'autorité compétente du Royaume-Uni, le DVLA. S314B est actuellement immatriculée au Royaume-Uni et en France et, depuis son acquisition par le propriétaire actuel, a participé à divers événements automobiles " rétrospectifs ". Proposée avec des papiers d'immatriculation français et britanniques, 'S314B' représente une rare offre d'acquisition d'une voiture de continuation Invicta S-Type moderne, construite par l'héritier de la société d'origine et acceptée par l'Invicta Car Club.
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