Descrizione
Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale, in occasione del Supercar Fest 2025, sabato 17 maggio, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Fa parte della The Vault Collection, un piccolo gruppo di auto di qualità curate da un vero appassionato che ha voluto riempire la sua struttura sotterranea appositamente costruita con i migliori esempi possibili delle sue d'epoca preferite. Iconic Auctioneers ha il privilegio di aver avuto accesso al "caveau" ed è lieta di presentare alcuni esempi scelti. Se c'è un modello nella storia di BMW M-Sport che è rappresentativo di tutte le cabrio della marca, è la BMW M3 E30 Cabrio. Primo veicolo prodotto in serie da BMW M con tetto in tessuto, incarna la simbiosi tra alte prestazioni e guida lussuosa in versione cabrio come nessun'altra vettura prodotta negli anni '80. Oggi, questa versione di BMW M-Sport è stata realizzata con un'ampia gamma di accessori e di accessori. Oggi, questa iterazione della M3 E30 è una rara e ricercata auto d'epoca e si può capire perché. La prima cabriolet della storia della M, prodotta in soli 786 esemplari costruiti a mano, una cabriolet con un DNA da campionato del mondo, un'accelerazione da 0 a 100 km/ h in 7, 5 secondi e una potenza massima di 195 CV. La BMW M3 E30 non è stata realmente progettata. È nata grazie a un particolare regolamento del "Gruppo A" del Motorsport che prevedeva che, per omologare il suo modello da corsa M3 per gli eventi del Touring Car Championship, BMW M dovesse anche costruire 5. 000 unità di una versione omologata per la strada. Il successo in pista seguì nel 1987, quando il pilota belga Erik van de Poele vinse il titolo assoluto del DTM con la M3, mentre la vettura contribuì a portare il tedesco Winfried Vogt alla gloria del titolo del Campionato Europeo Turismo. Il coronamento di quell'anno fu il titolo inaugurale del World Touring Car Championship, conquistato dall'italiano Roberto Ravaglia al volante di una M3. La M3 dominò quella serie dall'inizio alla fine e nacque una leggenda del motorsport. Di conseguenza, le 5. 000 versioni stradali previste furono rapidamente vendute e BMW M, rendendosi conto di avere per le mani un successo, si mosse rapidamente per soddisfare la domanda. Ciò ha comportato la creazione di rari modelli in edizione speciale come la BMW M3 Evolution, la BMW M3 Cecotto, la BMW M3 Campione d'Europa firmata da Ravaglia e, naturalmente, la BMW M3 Cabriolet. Come la berlina a due porte, la M3 E30 Cabriolet è derivata dal motorsport, combinando alte prestazioni e divertimento a cielo aperto in un modo che non si era mai visto prima. Dopotutto, la M3 E30 era l'unico modello "omologato" per il DTM disponibile anche in versione cabriolet, con la sua carrozzeria autoportante interamente in acciaio, saldata al pavimento dell'auto, che le conferisce una maggiore rigidità. La M3 E30 originale era a suo agio sia su una strada di campagna che su un circuito, una qualità condivisa con tutte le BMW M di oggi, ma mancava solo una caratteristica, la possibilità di viaggiare all'aria aperta e la Cabriolet riunì entrambe le caratteristiche al suo lancio sul mercato nel 1988. Il motore E30, caratterizzato da un'ampia testa cilindri fresata, da connettori delle candele disposti in linea e dalla scritta M Power sulle strisce decorative, testimonia l'attenzione degli ingegneri BMW M per i dettagli, mentre l'unità a quattro cilindri in linea raffreddata ad acqua, con il suo design compatto, la testa in lega leggera a 16 valvole, i due alberi a camme in testa e l'albero a gomiti a cinque cuscinetti, testimonia la sua vicinanza agli sport motoristici. E così dovrebbe essere: il motore da 2, 3 litri è un derivato del motore di Formula 1 che ha spinto Nelson Piquet a diventare campione del mondo nel 1983. Inizialmente, la M3 Cabrio sviluppava 195 CV e raggiungeva una velocità massima di oltre 140 miglia orarie, pur pesando solo 1. 360 kg. Nel 1988, questo era un rapporto peso/ potenza impressionante per una cabriolet a quattro posti e ancora oggi garantisce un piacere di guida incomparabile. L'auto qui presentata è una BMW M3 (E30) Cabrio del 1989, consegnata nuova in Germania nel luglio 1989 e venduta a un ricco uomo d'affari tedesco, che l'ha utilizzata solo nelle secche giornate estive (infatti, il libretto di manutenzione riporta solo timbri in aprile e di nuovo in ottobre!) È stata importata nel Regno Unito nel febbraio 1997 tramite gli specialisti BMW Munich Legends ed è stata venduta all'editore della rivista BMW Auto, Colin Wilkinson (che l'ha debitamente descritta nella pubblicazione - una copia è presente nel fascicolo storico, oltre a una lettera che illustra la storia iniziale dell'auto). A quel punto l'auto aveva percorso appena 16. 000 miglia, chilometraggio accumulato dal solo proprietario tedesco originale, e montava ancora i pneumatici originali. In una straordinaria vernice rosso Misano, si ritiene che sia l'unico esemplare prodotto con gli speciali inserti in tessuto Ravaglia M nei sedili e nelle portiere. Rimane in condizioni del tutto originali, commisurate al livello di diligenza della proprietà. Il fascicolo storico documenta e conferma la continuità della proprietà, dando grande fiducia a qualsiasi nuovo acquirente. Allo stesso modo, la storia degli interventi di assistenza è altrettanto impressionante, eseguiti da specialisti del marchio presso le Leggende di Monaco o presso la BMW, con i relativi timbri di assistenza nel libretto originale dell'auto: Ottobre 2021 - 52. 688 chilometri Aprile 2001 -...
