Beschreibung
Die Schätzungen für dieses Los liegen bei $400. 000 - $500. 000 (USD). Dieses Auto ist das Los 30, das von Bonhams|Cars bei der Auktion in Miami am 3. Mai versteigert wird, weitere Informationen finden Sie auf der Website von Bonhams|Cars.
Besichtigung: Für F1-Ticket-Inhaber: Freitag, 2. Mai, 11:30 - 19:30 Uhr Samstag, 3. Mai, 10 - 19 Uhr Für registrierte Bieter mit Samstag-Campus-Pass Eintritt: Samstag, 3. Mai, 10 - 19 Uhr Für F1-Ticket-Inhaber ist der Eintritt zur Rennstrecke bis 16 Uhr erforderlich Los 30 1991 Porsche 911 'Typ 964' Turbo 3. 3 Chassis no. WP0ZZZ96ZMS470324 Motor Nr. 61M00836Transaxle No. 2M00848 3, 299cc Luftgekühlter DOHC Turboaufgeladener, Intercooled Flat 6 Motor Elektronische Kraftstoffeinspritzung 320bhp bei 5, 750rpm 5-Gang Schaltgetriebe 4-Rad Einzelradaufhängung 4-Rad Scheibenbremsen * Atemberaubende und seltene Lackierung Rubystone Red (Berichten zufolge 1 von nur 6 Exemplaren) * Luxuriöses schwarzes Lederinterieur * Neue Auslieferung nach Deutschland * Nur 59, 645km (ca. 37, 000 Ausgestattet mit Sitzheizung, Sperrdifferenzial und elektrischem Schiebedach * Hochwertiger Originalzustand in Sammlerqualität * Einschließlich Porsche Echtheitszertifikat und gestempeltem Original-Serviceheft * Ein herausragendes Beispiel für den schnellen 964 Turbo DER PORSCHE 'TYP 964' TURBO Der neue Carrera 4 und Carrera 4 sowie der neue Carrera 4 und Carrera 4 sind ein großer Schritt nach vorne für den 911, Der neue Carrera 4 und Carrera 2 - mit dem Codenamen "964" - wurden Mitte 1989 auf den Markt gebracht. Der Carrera 4 war das erste Mal, dass ein Serien-Elfer mit Allradantrieb angeboten wurde. Der 964 behielt das bekannte 911-Profil bei, wurde aber mit glatteren, besser integrierten Stoßfängern, neuen Außenspiegeln und subtilen aerodynamischen Verbesserungen modernisiert. Porsche experimentierte beim 959 mit Allradantrieb, und viele der bei diesem Projekt gewonnenen Erkenntnisse flossen in die Konstruktion von Fahrwerk und Aufhängung des 964 ein. Die Servolenkung (eine weitere 911-Premiere), das Antiblockiersystem und das Fünfgang-Schaltgetriebe waren Standard. Während die beiden Saugmotoren den gleichen 3, 6-Liter-Boxermotor mit 247 PS hatten, behielt der Turbo mit 2-Rad-Antrieb sein 3, 3-Liter-Aggregat bei, das jedoch mit einem neuen Turbolader und mehr überarbeitet wurde und satte 320 PS leistete. Dank der dramatisch ausgestellten Bögen und des "Walfischschwanz"-Heckspoilers (der notwendig war, um den massiven Ladeluftkühler freizugeben) zeigt der 964 Turbo seine direkte Abstammung vom legendären 930 Turbo. Die überarbeitete Hinterradaufhängung des 964 mit Längslenkern und Spiralfederdämpfern bändigte den Ruf des alten 930 als "Witwenmacher", während die Verbesserungen am Motor die ohnehin schon blitzschnelle Leistung noch weiter steigerten. Der Turbo 3. 3 und sein späterer 3. 6 wurden in sehr begrenzten Stückzahlen produziert und stellten die letzte und ultimative Verfeinerung des klassischen Porsche 911 Turbo dar, bevor der fortschrittliche allradgetriebene 993 Twin Turbo seinen Platz einnahm.
DAS ANGEBOTENE AUTO Präsentiert in der atemberaubenden und seltenen Farbe Rubystone Red (Code G4) (es handelt sich um eines von nur sechs Exemplaren in dieser Farbe) mit schwarzer Lederausstattung, ist dieser 964 Turbo 3. 3 von 1991 ein außergewöhnlich gut erhaltenes Exemplar von Porsches Breitbau-Ikone. Der Wagen wurde neu auf den deutschen Markt geliefert und hat zum Zeitpunkt der Katalogisierung 59. 645 km (ca. 37. 000 Meilen) zurückgelegt, was bemerkenswert wenig ist, wenn man bedenkt, wie gut diese Autos große Strecken zurücklegen können.
Neben der fabelhaft grellen Sonderfarbe ist dieses Auto mit beheizbaren elektrischen Sitzen, elektrischen Fensterhebern, elektrischem Schiebedach, Stoßstangen und Sperrdifferenzial ausgestattet. Sogar die originale Blaupunkt Symphony LMKU/ Kassetten-Stereoanlage ist noch vorhanden. Die gut ausgestattete, fahrerorientierte Kabine unterstreicht die traditionelle Position des 911 Turbos als Luxus- und Leistungsführer in der Baureihe.
Dieser Turbo 3. 3 ist erfrischend gut in seiner ursprünglichen Spezifikation erhalten und steht auf den werksseitigen 17-Zoll-Rädern im Cup-Stil, die mit Bridgestone Expedia-Reifen bestückt sind, die gut in den Radkästen verstaut sind. Der Wagen ist durchweg sehr gepflegt und profitiert von einer umfassenden Detaillierung, einschließlich des Unterbodens, was ihn zweifellos zu einem Exemplar in Sammlerqualität macht. Die Qualität wird durch das gestempelte Original-Servicebuch und ein von Porsche ausgestelltes COA bestätigt, und der Verkauf umfasst die Original-Handbücher, den Reifenfüller und weitere Unterlagen.
Mit dem klassischen Turbo-Punch und dem vernünftig gebändigten Fahrwerk steht der 964 Turbo 3. 3 bei Sammlern von späten Porsche-Modellen hoch im Kurs. In Anbetracht seiner außergewöhnlichen Allround-Eignung sind gut erhaltene und gut ausgestattete Fahrzeuge wie dieses immer seltener und auf jeden Fall eine sorgfältige Betrachtung wert. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams-Cars-Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
