Description
MG PA SUPERCHARGED_1934
Introduite pour la première fois en 1934 avec un nouveau moteur doté d’un villebrequin permettant une puissance de sortie plus élevée, la MG Midget type PA a remplacé la type J précédente avec de multiples améliorations issues de la course (châssis à empattement plus solide, transmission améliorée, moteur plus résistant, freinage 12 pouces…).
La PA a donc une vocation plus sportive et a été beaucoup utilisée pour les épreuves tous terrains et en rallyes ; elle participe aux 24H00 du Mans en 1935, remporte l’épreuve dans sa catégorie et finit 9eau général.
C’est un exemplaire magnifique et rare en France, totalement restauré et fiabilisé, que je mets en vente ( cause véhicules récents à acheter pour mes enfants ): une MG PA Supercharged numéro 0268 mise en circulation en novembre 1934.
Modèle éligible le Mans Classic.
Attestation Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE).
Contrôle technique OK ( centre agréé FFVE ).
Carte grise française de collection ( appréciable quand on connait la complexité et les coûts d’importation d’un véhicule de ce type, à plus forte raison depuis l’Angleterre hors UE ).
Guide d’entretien, guide mécanique.
Véhicule entretenu, agréable à conduire une fois maîtrisé, idéal pour les rallyes classiques, balades sur les petites routes, concours d’élégance, et qui ne laisse absolument personne indifférent sur son passage.
Extérieur :
Carrosserie bleu fumé.
Etat excellent, quelques petites traces liées à un usage régulier. Aucune corrosion. Très bons alignements.
Chromes en excellent état.
Grille de radiateur en nid d’abeilles d’origine ( les modèles suivants auront des lames verticales), et bouchon de radiateur à ouverture rapide type « course ».
Ailes type « course » également ( et non pas modèles enveloppants plus courants et plus lourds sur les types P « tourer »).
Roues à rayons avec papillons
Pneus en bon état, usure médium. Roue de secours pneu WAYMASTER neuf.
Parebrise rabattable neuf ( verre feuilleté, obligatoire sur certains rallyes ), saute-vents Brooklands neufs.
Capote et cover tonneau réalisés sur-mesure neufs ( bleu foncé ).
Sangles de capot en cuir faites sur-mesure par un atelier anglais.
Belles plaques d’immatriculation Maillefaud à l’ancienne ( aluminium en relief ).
Magnifiques phares Lucas avec grilles de protection.
Joli badge de calandre d’époque.
Soubassements :
Entièrement restaurés : planchers en bois, durites en cuivre, chassis traité et peint…
Ligne d’échappement neuve ( la vieille anglaise d’Abingdon rugit d’ailleurs assez fort ! ).
Aucune corrosion ( dort sous housse dans un garage chauffé ).
Anneau de remorquage à l’avant ( en cas de besoin ).
Sous le capot :
Moteur 4 cylindres, 847 cm3, restauré ; joints et durites changés.
Carburateur SU révisé et réglé.
Compresseur Volumex totalement révisé qui ajoute de la vivacité et de la puissance ( indicateur de pression au tableau de bord ). Soupape de décompression révisée. Capot de compresseur sur-mesure ( amovible ).
Ventilateur additionnel type Kenlowe ( avec commande on/ off au tableau de bord ).
2 pompes à essence contrôlées récemment.
Faisceau électrique neuf, bougies récentes ( jeu de bougies supplémentaires fourni ), bobine NGK neuve, allumage électronique ( pour faciliter le démarrage).
Freinage correct, en ligne, conforme à ce qui est attendu pour un véhicule de cet âge.
Direction réglée très satisfaisante.
Etanchéité du radiateur vérifiée, bouchon de purge neuf, bouchon de radiateur type course ( levier de fermeture refait en alu dans la masse, plus solide que l’alliage d’origine ).
Intérieur :
Modèle 2 places ( le modèle 4 places a un châssis réputé comme dégradant le comportement routier et alourdissant le véhicule ).
Sellerie, portes, moquette couleur « lie de vin » restaurées, état impeccable, assortie aux roues et à la sangle de capot.
Tableau de bord en ronce de noyer, équipement opérationnel. Compteurs hexagonaux typiques de la marque et indicateur de compression.
Badge de tableau de bord Jubilée MG.
A noter un emplacement entre les sièges et le réservoir permettant de mettre une trousse à outil, un jerrycan, un sac de voyage ou une valise cabine ( non négligeable pour une escapade ). La fixation d’un porte-bagages au-dessus du réservoir est toujours possible si besoin.
En bonus : 2 paires de lunettes Aviator Léon Jantet ( avec verres transparents et verres teintés ), 1 marteau à papillon cuir/ cuivre Thor, 1 extincteur inox Sparco 2L fixé au niveau du siège passager, un jeu de bougies de rechange, plusieurs bidons de fluides…
Les photos parlant d’avantage que les mots, n’hésitez pas à m’en demander d’avantage si vous êtes - réellement !- intéressé.
PRIX DE VENTE : 64000 euros
