Descrizione
Questo esemplare specifico è stato prodotto il 31 ottobre 1991 e consegnato nuovo a un certo Kaname Toyoshima di Naniwa Osaka, Giappone. La vettura è stata iscritta nel marzo 1992 ed è corredata da una completa documentazione di servizio giapponese. Secondo la documentazione, l'auto ha avuto un solo proprietario in Giappone che ha effettuato la manutenzione regolare presso la stessa officina fin dal primo giorno. Abbiamo un file di documentazione con fatture (vedi sotto), manuali del proprietario e diversi certificati di revisione (come TUV/ CT). L'auto è stata esportata nei Paesi Bassi il 10 agosto 2015. Ora offriamo l'auto per conto del suo proprietario olandese, che l'ha tenuta con cura dal 2016. L'auto monta cerchi e pneumatici standard da 16 pollici, mentre attualmente sono montati cerchi da 17 pollici che danno una presentazione molto più bella. L'auto è nella sua vernice originale, quindi senza incidenti e con i suoi interni in pelle nera completamente originali in condizioni eccezionali. Questa è una Evo 1 di qualità molto rara e a basso chilometraggio! Cronologia di servizio nota - revisionata il 26-03-2002 a 01. 222 km a Osaka, Giappone - revisionata il 24-07-2004 a 10. 131 km a Osaka, Giappone - revisionata il 23-09-2005 a 12. 285 km a Osaka, Giappone - Servito il 08-01-2006 a 12, 651 km a Osaka, Giappone - Servito il 29-09-2007 a 14, 240 km a Osaka, Giappone - Servito il 31-01-2009 a 15, 814 km a Osaka, Giappone - Servito il 26-09-2009 a 16, 861 km a Osaka, Giappone - Servito il 24-10-2009 a 16. 879km a Osaka, Giappone - Servito il 04-06-2010 a Osaka, Giappone - Servito il 04-08-2011 a 18, 933km a Osaka, Giappone - Servito il 07-10-2011 a 19, 015km a Osaka, Giappone - Servito il 09-06-2013 a 22, 506km a Osaka, Giappone - Servito il 24-08-2013 a 22. 583 km a Osaka, Giappone - Tagliandata il 15-10-2013 a 22, 799 km a Osaka, Giappone - Tagliandata il 04-08-2014 a 27, 017 km a Osaka, Giappone - Tagliandata il 08-01-2016 a 35, 654 km nei Paesi Bassi L'auto riceve ora il tagliando dei 40. 000 km prima della consegna. Viene fornita con documenti di immatricolazione olandesi (CEE) e APK (come certificato di revisione). Il prezzo è di Euro 115. 000,-. Vi preghiamo di chiamarci o app per richiedere ulteriori informazioni o per fissare un appuntamento. Very Superior Old Auto è una società di consulenza per auto sportive d'epoca fondata nel 1992. Lavoriamo per i nostri clienti per assisterli in tutti gli aspetti dei loro interessi automobilistici. Dalla consulenza per l'acquisizione, con consigli e gestione del restauro, alla vendita privata nella nostra galleria d'arte. VSOC si trova in posizione centrale tra Amsterdam e L'Aia, a soli 17 chilometri dall'aeroporto di Schiphol. È presente un'ampia selezione di Car and Classic in esposizione, in ottime o eccellenti condizioni, che variano da auto sportive belle ma accessibili a oggetti rari e preziosi da collezione. Se intendete venire a trovarci nei Paesi Bassi, vi consigliamo di marcare un appuntamento in modo da potervi dedicare un po' di tempo. Se arrivate in aereo o in treno, saremo lieti di venirvi a prendere all'aeroporto o alla stazione. Oltre all'olandese, parliamo inglese, tedesco, francese e italiano Storia del modello Dalla metà degli anni Sessanta fino ai primi anni Novanta, Lancia è stata una forza importante nei rally internazionali. Al centro di questo successo c'era la Lancia Delta, una delle auto da rally di maggior successo di tutti i tempi. Tra il 1987 e il 1992, la Delta ha vinto per sei volte consecutive il Campionato del Mondo di Rally per costruttori, un record che resiste tuttora. Nel 1991, Lancia introdusse la Delta HF Integrale Evoluzione I, una versione stradale dell'auto da rally, sviluppata per scopi di omologazione e progettata in vista delle competizioni. La Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I fu sviluppata per soddisfare gli standard di omologazione del Gruppo A e segnò l'apice del dominio di Lancia nel WRC. Questo modello era dotato di un motore turbo 2. 0L a 16 valvole con una potenza di circa 210 CV, di una trazione integrale permanente e di una geometria avanzata delle sospensioni per una maneggevolezza senza paragoni. Conosciuta come "Evo I", questa versione presentava aggiornamenti significativi rispetto ai suoi predecessori. Manteneva il motore turbo a 16 valvole da 2, 0 litri, che produceva circa 210 cavalli e 298 Nm di coppia. La potenza veniva inviata a tutte e quattro le ruote attraverso un sofisticato sistema di trazione integrale permanente con giunto viscoso centrale e differenziale posteriore Torsen, che garantiva una trazione eccellente su qualsiasi superficie. La Evo I era in grado di accelerare da 0 a 100 km/ h in poco meno di sei secondi, il che la marcava come una delle hot hatches più veloci dell'epoca. Anche il telaio e la carrozzeria furono ampiamente rivisti. La carreggiata fu allargata davanti e dietro, la geometria delle sospensioni fu migliorata e la carrozzeria presentava passaruota svasati per accogliere pneumatici più larghi. Il risultato non fu solo una migliore maneggevolezza, ma anche un look più aggressivo e deciso. Un grande spoiler sul tetto e prese d'aria funzionali sottolineavano il pedigree automobilistico della vettura. Oggi, la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I è una ricercata auto da collezione. La sua combinazione di eredità motoristica, prestazioni grezze e stile distintivo la marca come una vera e propria icona.
