Beschreibung
AUSSTATTUNG Stahlblechkarosserie, separater Fahrgestellrahmen, nach vorne klappbare Motorhaube, verchromte Stoßstangen, Kühlergrill aus Polycarbonat mit verchromten oberen und unteren Stangen, Sicherheitsglas, dickfloriger Teppich aus expandiertem PVC, Türtaschen, blendfreies Armaturenbrett in Holzoptik, Drehzahlmesser, Amperemeter, Kraftstoff-, Wasser- und Öldruckanzeige, gepolsterte Sonnenblenden, Handschuhfach, Rheostatsteuerung, Innenbeleuchtung. Werkseitige Optionen: Laminierte Windschutzscheibe, Laycock 'J' Type Overdrive, Sicherheitsgurte, Kopfstützen, Tonneau Cover. Händler-Optionen: Stereo 8 Radiomobile 8-Spur-Spieler. Nachrüstbare Ausrüstung: Magnatronic-Lichtzündung, Bosch-Kraftstoffpumpe, Reifen 185-70 x 15, Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik. Zubehör: Abnehmbares Windschott, TR Register SquareBrella. AUSSEHEN Der Triumph TR6 braucht in der Welt der klassischen britischen Sportwagen kaum vorgestellt zu werden, und dieses erstklassige, preisgekrönte britische Exemplar ist ein brillantes Zeugnis für einen der besten Wagen von Coventry. Die Lackierung in der auffälligen Werksfarbe Magenta (Code 92) sieht erstaunlich aus und zeichnet sich durch einen tiefen, polierten Glanz und ein einheitliches Finish aus. Die Passgenauigkeit der Paneele und die Spaltmaße sind bemerkenswert gut und weit besser als bei den üblichen Angeboten. Die Motorhaube und die Kunststoffabdeckungen sind tadellos und die Passform ist hervorragend. Die Zierleisten, der Spiegelchrom und die Plaketten sind in schönem Zustand, und die Nummernschilder mit erhabenen Ziffern und sogar der Halter für die Steuerplakette des Händlers sind noch vorhanden. Wer ein seriennahes Exemplar sucht, wird dieses schöne Beispiel eines muskulösen, zielstrebigen, nüchternen britischen Sportwagens zu schätzen wissen. INNENRAUM Ein sehr originales Interieur wird diejenigen begeistern, die einen TR6 suchen, der dem Originalprodukt von Triumph treu bleibt, als er im Mai 1973 vom Band lief. Der expandierte PVC-Lederstoff mit belüfteten Sitzverkleidungen in Schwarz (Code 11) ist in ausgezeichnetem, unbeschädigtem Zustand und stützt Sie an allen richtigen Stellen. Die werksseitige originale, blendfreie Holzverkleidung mit einer völlig unversehrten, gepolsterten Einfassung ist in ausgezeichnetem Zustand, ebenso wie die schwarzen Vinyl-Türkarten. Alle Schalter sind in einwandfreiem Zustand, und das originale Lenkrad ist noch vorhanden. Die Smiths-Instrumente funktionieren und zeigen gute Werte an. Ein Stereo 8 Radiomobile 8-Spur-Spieler mit einem großen Koffer voller 8-Spur-Kassetten weckt echte 1970er-Nostalgie! Unverfälscht und originalgetreu nach Triumph-Werksvorlage mit echtem TR six-Appeal! MOTOR & GETRIEBE Der werksseitige Reihensechszylinder-Motor stimmt mit der Motornummer überein, die deutlich in den Motorblock eingeprägt ist und mit der auf dem vom British Motor Industry Heritage Trust ausgestellten Zertifikat übereinstimmt. Dieser britische 125-PS-Motor mit einem Hubraum von 2498 cm³ hat subtile Verbesserungen der Zuverlässigkeit erhalten, wie z. B. eine elektronische Zündung und eine Bosch-Kraftstoffpumpe. Die Leistung des Motors ist brillant und der Sound, der aus dem korrekt spezifizierten doppelten Seitenauspuff kommt, ist wirklich berauschend. Der wunderschön aufgeräumte Motorraum enthält alle werksseitigen Schilder und Aufkleber, einschließlich der beiden Metallnummernschilder an der Spritzwand, von denen eines vom Hersteller der Karosserie und das andere von Triumph angebracht wurde. Das robuste 4-Gang-Getriebe ist werksseitig mit einem voll funktionsfähigen Overdrive ausgestattet und funktioniert wunderbar. RÄDER, REIFEN & BREMSEN Die originalen Stahlscheibenräder mit glänzenden Polycarbonat-Nabenverkleidungen und verchromten Zierleisten sehen großartig aus. Alle Räder, einschließlich des Ersatzrads, sind mit passenden Markenreifen von Fulda in der Größe 185-70 x 15 ausgestattet. Die Bremsen sind hydraulisch geteilt mit einem direkt wirkenden Servo und vorderen Scheiben, um eine gute Bremsleistung zu gewährleisten. GESCHICHTSDATEI Das Zertifikat in der Geschichtsdatei, das vom British Motor Industry Heritage Trust ausgestellt wurde, bestätigt, dass dieser TR6 PI am 17. Mai 1973 in der Farbe Magenta mit schwarzem Verdeck und schwarzer Verkleidung für den RHD-Markt gebaut wurde. Das Auslieferungsdatum an Mann Egerton Limited in St Albans war der 19. Juni 1973, und der liefernde Händler war die nahe gelegene Broxbourne Motors Ltd in Hoddesdon. Das Heritage-Zertifikat bestätigt weitere Details, einschließlich der Werksoptionen sowie der Motor-, Karosserie- und Fahrgestellnummern, die alle mit dem Fahrzeug übereinstimmen. Der Wagen wurde am 3. August 1973 auf den Erstbesitzer, Herrn J. H. M Bent-Marshall, zugelassen, und die neuen Fahrzeugdokumente in der umfangreichen Geschichtsakte sind auf ihn ausgestellt, ebenso wie das originale Passport to Service-Heft. Als der Wagen gerade einmal 10 Monate alt war, wurde er vom zweiten Besitzer, Herrn Perry, gekauft, der, wie aus der Verkaufsrechnung hervorgeht, 1. 595 £ abzüglich 445 £ für seinen 1971er Austin 1100 bezahlte! Herr Perry besaß den Wagen 36 Jahre lang bis 2010. In den ersten Jahren wurde der Wagen regelmäßig genutzt, bis er einen Firmenwagen erwarb und den Triumph nur noch an Wochenenden in der Freizeit fuhr. In den späten 1990er Jahren beschloss Herr Perry, den Wagen von den renommierten Triumph-Experten von Robsport International restaurieren zu lassen. Im Jahr 2010 kehrte der Wagen zu Robsport zurück, um an den dritten Besitzer, Tim Hurry, verkauft zu werden, der sich schon immer nach einem Magenta TR6 gesehnt hatte, nachdem er ihn viele Jahre zuvor in einem Ausstellungsraum gesehen hatte und lange nach dem richtigen Auto gesucht hatte. In den 10 Jahren, in denen er den Wagen besaß, unternahm er eine Reihe von Europatouren und stellte ihn ausgiebig aus. Er gewann mehrere Best-in-Show-Preise und wurde mehrfach in Zeitschriften vorgestellt. Es gab nur einen weiteren Besitzer, und die umfangreiche Historie des Wagens ist einfach wunderbar und reicht bis in die frühen Jahre zurück, einschließlich einer Fülle von Rechnungen und TÜV-Aufzeichnungen und einer vollständig nachvollziehbaren Besitzerhistorie, die sehr selten ist. Alle Zeitschriftenbeiträge wurden aufbewahrt, ebenso Fotoalben mit gewonnenen Trophäen, frühe Verkaufsunterlagen und das vom British Motor Industry Heritage Trust ausgestellte Zertifikat. Ein nummerngleiches, britisches Auto in der begehrten Farbe Magenta, unversehrt, mit vollständig nachvollziehbarer Historie, in preisgekröntem Zustand und bereit für Fahrten quer durch den Kontinent. Es gibt nur sehr wenige TR6, die mit diesem atemberaubenden Exemplar mithalten können. MOT Juni 2026, HPI Clear.
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