Descrizione
Jaguar XK140 SE DHC The Gentleman's Rebel C'è un certo romanticismo nelle curve di una Jaguar XK140 SE Drophead Coupe del 1955. Non è solo un'auto, è una dichiarazione, una scultura mobile di un'epoca in cui velocità ed eleganza danzavano insieme sulle tortuose strade europee. Questa era la Jaguar che seguiva le tracce delle vittorie di Le Mans, eppure non urlava per attirare l'attenzione. Lo sussurrava, con uno sguardo complice, un ringhio profondo del suo motore in linea da 3, 4 litri e il luccichio sicuro delle sue ruote cromate. La XK140 SE - "Special Equipment" - non era solo estetica. Aveva la forza di aggiornamenti delle prestazioni derivati direttamente dalla pista. Con una testata C-Type e doppi scarichi, trasformava i viaggi su strada in sinfonie di coppia e grazia. Ma il vero fascino della Drophead Coupé non era solo nei numeri: era nell'esperienza. La morbida capote ripiegabile, l'elegante cruscotto impiallacciato in noce e i sedili in pelle Connolly avvolgevano guidatore e passeggero in un lusso britannico senza tempo. Era un'auto destinata non solo a essere vista, ma anche a essere sentita - il brontolio sotto i piedi, il vento sul parabrezza e i cenni di intesa dei colleghi intenditori. Questa particolare Jaguar XK140 SE DHC del 1955 ha vissuto una vita di raffinatezza. Restaurata con cura per onorare la sua eredità, indossa il suo bianco originale Old English come un abito sartoriale di Savile Row: affilato, iconico e senza sforzo. La pelle è ricca, il legno è caldo e il motore fa ancora le fusa con la sicurezza di una leggenda. Non è solo un'epoca. Se state costruendo una collezione o state iniziando la vostra storia con Jaguar, questa XK140 SE è più di un'automobile. È un invito a guidare la storia, a vivere deliberatamente e a non passare mai inosservati. Quest'Auto Un esempio davvero affascinante del patrimonio automobilistico britannico, questa Jaguar XK140 SE Drop head Coupé del 1955 è presentata nel classico Old English White con un sorprendente interno in pelle rosso intenso, che offre una miscela perfetta di stile senza tempo e prestazioni briose.
Questa particolare XK140 SE è stata consegnata per la prima volta dal rinomato importatore Max Hoffman negli Stati Uniti il 18 giugno 1955 ed è dotata di una serie di ricercatissimi optional di fabbrica, tra cui la testa del cilindro di tipo C, il doppio sistema di scarico, le ruote a filo con bloccaggio delle ruote centrali e i doppi fendinebbia, tutte caratteristiche tipiche dell'allestimento Special Equipment (SE).
Presentata al Salone dell'Automobile del 1954, la XK140 vantava lo stesso stile ammaliante dell'antenata, ma lo abbinava a una serie di importanti miglioramenti meccanici, tra cui spiccava l'adozione dello sterzo a pignone e cremagliera. Tuttavia, anche il montaggio di ammortizzatori telescopici (al posto degli antiquati ammortizzatori a leva della XK120) ebbe un effetto notevolmente positivo sulla maneggevolezza e sulla tenuta di strada. Con il motore e la paratia riposizionati tre pollici più avanti, il nuovo modello godeva di un abitacolo notevolmente più spazioso, con le varianti coupé fisse e coupé a testa bassa che di conseguenza guadagnavano occasionalmente i sedili posteriori). Disponibili nelle versioni "standard", "allestimento speciale" o "allestimento speciale più testa cilindri tipo C", le potenze e le coppie variavano da 190 CV / 210Ibft a 210 CV / 213/ bft. Contraddistinta da paraurti in un unico pezzo e da una griglia del radiatore più semplice e imponente, la K140 era tra le auto più gustose della sua generazione. Si dice che fosse in grado di superare le 130 miglia orarie, e che avesse focalizzato l'attenzione dell'opinione pubblica sui continui successi di Jaguar a Le Mans (il marchio di Coventry vinse la gara di durata nel 1951, 1953, 1955, 1956 e 1957). Secondo il certificato del Jaguar Daimler Heritage Trust che la accompagna, questo particolare esemplare - telaio S817502 - era rifinito in fabbrica in color crema con tappezzeria in pelle rossa e capote nera. Modello con equipaggiamento speciale, le sue specifiche originali comprendevano anche una testata C-Type, un doppio sistema di scarico, ruote a filo con fissaggio centrale e doppi fendinebbia. Spedita alla famosa concessionaria Max Hoffman di New York il 18 giugno 1955, la Jaguar è nota per essere appartenuta, tra gli altri, a Florence Caruso, Richard Reitter e Herbert Simms mentre era negli Stati Uniti. Rimpatriata come progetto in fase di stallo nel 1988, la K140 è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito come "TSK 491" il 1° maggio 1992 a Anthony Jackson di Henley-in-Arden, quando era già stata ampiamente restaurata, compresa la conversione da guida a sinistra a guida a destra. Appartenuta per un breve periodo a Stephen Murphy di Wolverton, la Drophead Coupé è stata acquistata dal precedente proprietario William Brown di Colton il 13 ottobre 1994 per 34. 500 sterline. Parte dell'esposizione "Hall of Fame" del JDHT al Top Gear Classic & Sportscar Show del 6-8 maggio 1995, che ha visto ottantadue auto riunite per celebrare i sessant'anni del marchio Jaguar, il telaio S817502 ha vinto diversi premi del Jaguar Drivers' Club Concours d'Elegance (compresi due primi posti). Appassionato, il cui garage ospitava anche una Aston Martin DB5 e una Big Healey, il signor Brown affidò la K140 a Phil Kennedy di Renascence Classic Auto per una revisione estetica nel 1997 (foto in archivio). Nei due anni successivi, la Drophead Coupé è stata sottoposta a una revisione da parte del rinomato specialista del marchio Classic Motor Auto di Bridgnorth, con l'obiettivo di migliorarne la guidabilità, l'affidabilità e la dinamica di guida. Oltre al motore da 3, 4 litri (albero motore riaffilato, nuovi cuscinetti di banco, conversione della testata in carburante senza piombo), la Jaguar ricevette un cambio manuale a cinque marce Getrag e una frizione a diaframma, un motorino di avviamento ad alta coppia Cambridge Motor Sport, un'accensione elettronica, un alternatore e una conversione a massa negativa, un filtro dell'olio spin-on più moderno, un radiatore di maggiore cilindrata, un serbatoio di espansione, una ventola di raffreddamento elettrica, una pompa del carburante elettrica, un volante Moto Lita, una scatola portaoggetti con contatore parziale Brantz nascosto e sedili in pelle su misura (gli originali sono rimasti con la vettura).
In totale, il signor Brown ha speso oltre 45. 000 sterline per migliorare e sistemare la XK140 tra il 1994 e il 2006, quando è diventata di proprietà dell'attuale proprietario. Il venditore l'ha apprezzata a fondo negli ultimi undici anni e si dice che la Drophead Coupé si sia dimostrata molto affidabile, consumando non più di una pinta di olio durante un tour attraverso l'Inghilterra, la Scozia e il Galles nel 2016. Con cerchi a 54 razze metalliche e beneficiando di un recente ritocco della carrozzeria e della vernice, questa amatissima Jaguar viene messa in vendita con un fascicolo storico molto ampio e dettagliato, oltre a un set di ruote metalliche di scorta in tinta con la carrozzeria. Telaio n. S 817502 Motore n. G 3771 8 S Carrozzeria n. P 3658 Video disponibile su richiesta INFORMAZIONI SU SASSO AUTOMOTIVE LTD Offriamo un servizio cordiale e personalizzato e cerchiamo sempre di offrire ai nostri clienti veicoli scelti con cura e di qualità eccellente. Offriamo un'ampia gamma di prodotti finanziari e assicurativi e accogliamo volentieri permute parziali. Servizio di consegna in tutto il mondo Contatta un membro del nostro team per ulteriori dettagli FAI CURARE LA TUA AUTO DAI NOSTRI DETAGGIATORI INTERNI, CHE OPERANO DAL NOSTRO NUOVO EDIFICIO DI DETAGGIATURA BESPOKE DI MARCA. FORNIAMO PELLICOLE DI PROTEZIONE DELLA PITTURA, RIVESTIMENTI CERAMICI DI PROTEZIONE DELLA PITTURA, DETTAGLIO, VALORIZZAZIONE E MOLTO ALTRO. IMPORTANTE Sebbene facciamo il possibile per garantire la correttezza delle specifiche e delle informazioni tecniche delle auto presenti sul nostro sito web, alcune di esse sono fornite da fornitori terzi e non possiamo garantirne l'accuratezza. Si prega di controllare sempre le specifiche prima dell'acquisto.
