Beschreibung
Es stimmt, dass Jaguar, als das Unternehmen 1948 den XK120 erstmals in Earls Court vorstellte, lediglich das Interesse der Öffentlichkeit ausloten wollte und noch keine konkreten Pläne hatte, auf der Grundlage seiner Prototypen mit Aluminiumkarosserie einen neuen Sechszylinder-Sportwagen zu produzieren. Diese „unvergleichliche Schönheit“ sorgte für eine sofortige Sensation; bis Mitte der 1950er Jahre war das Modell zum XK140 weiterentwickelt worden, der in den Augen vieler Zeitgenossen mehr Komfort, aber weniger Geschwindigkeit bot. Tatsächlich bot der „140“ beides: eine verbesserte Beschleunigung und eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit. Da der Motor zudem um 3 Zoll nach vorne versetzt wurde, entstand nicht nur zusätzlicher Platz im Innenraum, sondern auch die Gewichtsverteilung verbesserte sich, ebenso wie das Fahrverhalten. Zahnstangenlenkung mit einer neu abgestimmten Federung über Teleskopstoßdämpfer mit Torsionsstäben. Zwischen 1954 und 1957 wurden knapp 9. 000 XK140 produziert, von denen viele in die USA gelangten. Der XK140 wurde, wie schon sein Vorgänger, von den Reichen und Berühmten umworben … Françoise Sagan (1935–2004), eine äußerst erfolgreiche französische Schriftstellerin, Dramatikerin, Drehbuchautorin und Romanautorin, hat ein Modell eines „140dhc“ auf ihrem Grabstein und ist nicht zuletzt für das Zitat in Erinnerung geblieben „Geld macht vielleicht nicht glücklich, aber ich weine lieber in einem Jaguar als in einem Bus.“
Country Classic Cars freut sich sehr, dieses XK140 Drophead Coupé anbieten zu können, das Tränen der Freude bei vielen Meilen puren Jaguar-Fahrvergnügens verspricht. Dieser XK140 DHC, der im Auftrag des derzeitigen und langjährigen Besitzers zum Verkauf steht, gilt als das älteste fahrbereite Exemplar mit Rechtslenkung (frühere DHC-Modelle wurden ausschließlich für den US-Markt gebaut). Er trägt die Fahrgestellnummer 807007; nur das Exemplar mit der Nummer 003 ist bekanntermaßen erhalten geblieben, ist jedoch nicht straßentauglich. Dieses Chassis mit einem Herstellungsdatum vom 3. Januar 1955 war ursprünglich in Dove Grey mit einer Innenausstattung in Biscuit lackiert (die noch erhalten ist) und wurde am 14. Februar 1955 über Henly’s of London und Phelys Johnson Ltd an seinen ersten Besitzer, Herrn Rippen in Kings Lynn, ausgeliefert; der erste von nur drei früheren Besitzern. Aus den TÜV-Unterlagen geht hervor, dass sich das Fahrzeug Mitte der 80er Jahre in Sussex befand und der derzeitige Besitzer es im Juli 2001 in Twyford Moors erwarb. Die Historie ab diesem Zeitpunkt ist umfassend und detailliert und bietet die Möglichkeit, viele der wichtigeren Rechnungen hier aufzulisten:
24. September 2001: Motor- und Getriebeüberholung bei 69. 000 Meilen
Einbau von Sicherheitsgurten und eines Kenlowe-Lüfters, Ausdehnungsbehälter
Erwähnenswert ist, dass die Motorüberholung von dem renommierten XK-Spezialisten VSe in Wales durchgeführt wurde … dabei wurde auch eine Umrüstung auf bleifreies Benzin vorgenommen. Leider zogen sich die Eigentümer 2018 nach schätzungsweise 10. 000 Motorüberholungen, darunter viele Leistungs- und Rennpakete für die Jaguar-Reihensechszylinder-Motoren, aus dem Geschäft zurück.
Juni 2002: Edelstahl-Auspuffanlage
Sept. 2003: Kühlerkern ausgetauscht, Dez. 2003: Differentialflansch und Ritzeldichtung
Okt. 2006: neuer Anlasser, Apr. 2008: Stoßdämpfer vorne und hinten
Mai 2009 Einbau eines Overdrive-Getriebes / Auswuchten des Schwungrads / neue Antriebswelle
Februar 2011 Elektronische Zündung
Aktuellere Rechnungen umfassen
Januar 2023 Hintere Bremsbacken und Radzylinderdichtungen samt Wartung einschließlich Zündkerzen sowie Austausch des vorderen Auspuffkrümmers mit entsprechendem Abgasrohr
Juni 2026: Jährliche Inspektion, elektronische Kraftstoffpumpe mit Kraftstofffilter / neue Kernstopfen / hintere Radzylinder / Hauptbremszylinder und Bremsleitungen / Stabilisatorbuchsen / obere Kugelgelenke / Lenkgetriebehalterungen / E10-Kraftstoffdichtungen in den Vergasern / Achsvermessung.
TÜV-Bescheinigungen sind von 1977 (Stand 47. 200) bis heute verfügbar und bestätigen den aktuellen Kilometerstand von 85. 592.
Es steht außer Frage, dass die schiere Präsenz dieses Jaguars die Blicke auf sich zieht, während er mit seinen „jungen“ 70 Jahren viel von seiner Originalität bewahrt hat – natürlich musste er im Laufe der Jahrzehnte auf Vordermann gebracht werden. Die Umlackierung in Carmine Red geht bereits auf die Mitte der 80er Jahre zurück; der Lack ist leuchtend und größtenteils in hervorragendem Zustand, allerdings haben wir Folgendes festgestellt: zwei Steinschläge und einen kleinen Lackfehler am vorderen Kotflügel auf der Beifahrerseite, wobei beide vorderen Radkästen kleine Abnutzungsspuren aufweisen. Eine Ausbesserung weiterer Steinschläge am vorderen Kotflügel auf der Beifahrerseite ist erforderlich, während die Chromfelgen ebenso wie die rundum montierten Vredestein-Reifen neu zu sein scheinen. Jeder neue Besitzer sollte die Gummidichtungen unter den Rückleuchten im Auge behalten; diese sind ebenso wie die Dichtungen am Scheibenrahmen gealtert; außerdem befindet sich ein reparierbarer Sprung in der Windschutzscheibe auf der Beifahrerseite. Leichte Absplitterungen an der Kante des Kofferraumdeckels auf beiden Seiten sollten ausgebessert werden, und wir können bestätigen, dass sich alle Chromteile in ausgezeichnetem Zustand befinden – glänzend und makellos. Die Dachabdeckung und der Innenhimmel sind noch funktionsfähig und halten Feuchtigkeit ab, sollten jedoch unserer Meinung nach für einen Austausch eingeplant werden. Wir haben die Kosten für die Teile auf 711, 93 £ für die Dachabdeckung und 371, 70 £ für den Innenhimmel veranschlagt, zuzüglich Arbeitskosten für den Einbau.
Der derzeitige Eigentümer hat Country Classic Cars beauftragt, vor dem Verkauf den gesamten Teppichboden im Innenraum zu erneuern. Wir haben außerdem einen leichten Riss in der Rückenlehne des Beifahrersitzes festgestellt und sind der Ansicht, dass der Einbau eines zeitgenössischen Radios die Gelegenheit bieten würde, den farblich nicht passenden Aschenbecher zu ersetzen (die Antenne ist bereits montiert). Die Verkleidung der Fahrertür wurde beim Ein- und Aussteigen eingeklemmt und muss überarbeitet werden, während die obersten Bereiche der Türverkleidungen verblasst sind und durch eine Neulackierung das Erscheinungsbild deutlich verbessern würden.
Zweifellos ist der XK 140 in einem äußerst guten Zustand erhalten geblieben, hat jedoch kein behütetes oder in der Garage verbrachtes Dasein geführt – ganz im Gegenteil: Dieses Auto wurde genutzt und ist in Bewegung in Bestform. Der Motor spricht sofort an, der Öldruck liegt im warmen Zustand im Leerlauf knapp unter 50 lbs; die Kupplung lässt sich leicht betätigen, während das Getriebe überraschend leichtgängig ist und einen kurzen, präzisen Schaltweg bietet – mit dem Bonus eines Overdrive-Gangs. Das Fahrerlebnis gehört zu den beeindruckendsten, die wir je mit einem klassischen Jaguar erlebt haben – mit präziser Lenkung und hervorragenden Bremsen ist dieser DHC die perfekte Wahl für eine Tour durch Europa oder eine Oldtimer-Rallye. Komfortabel und mit reichlich Leistung ausgestattet – das Einzige, was ermüdend ist, ist das ständige Winken, um die Bewunderung anderer Reisender zu erwidern.
Für weitere Informationen senden Sie uns bitte eine Nachricht mit Ihrer E-Mail-Adresse, um detaillierte Bilder zu erhalten; wir leiten die Datei über „WeTransfer“ – einen kostenlosen und sicheren Dienst – oder über WhatsApp weiter, sofern Sie uns Ihre Handynummer mitteilen. Country Classic Cars arbeitet ausschließlich nach Terminvereinbarung, da unsere Fahrzeuge oft in einem gesicherten Lager untergebracht sind; derzeit bieten wir jedoch gerne uneingeschränkte Besichtigungen und Probefahrten an.
