Beschreibung
- Sehr begehrenswertes XK140 SE Drophead Coupé, ursprünglich als Rechtslenker-Sonderausstattung (Special Equipment, SE) Modell gebaut
- Umfassend restauriert und durch renommierte Spezialisten Twyford Moors durchdacht aufgewertet, einschließlich einer Chassis-off-Restaurierung und einer Reihe sorgfältig gewählter Verbesserungen für mehr Leistung, Nutzbarkeit und modernes Straßennutzen
- Außergewöhnlich gut dokumentiertes und viel genutztes Exemplar, mit über 50 Europareisen, langfristigem Enthusiastenbesitz und einer umfassenden Archivhistorie unterstützt durch umfangreiche Rechnungen, Korrespondenz und mehr
Einführung auf dem London Motor Show 1954 stand der Jaguar XK140 als natürliche und durchdachte Weiterentwicklung des XK120, der eine bereits gefeierte Formel verfeinerte, dabei aber den eleganten, fließenden Stil beibehielt, der Jagua rs Erfolg nach dem Krieg definiert hatte. Unter der vertrauten Silhouette verbargen sich eine Reihe wichtiger mechanischer Fortschritte, allen voran die Einführung von Lenkung mit Zahnstangenantrieb, die eine deutliche Verbesserung der Präzision und des Fahrerlebnisses brachte, zusammen mit der Einführung von teleskopischen Stoßdämpfern statt der früheren Stoßstangen-Einheiten, was Komfort und Straßenführung deutlich steigerte. Durch die drei Zoll nach vorne verlegte Stellung von Motor und Trennwand konnte Jaguar einen geräumigeren und nutzbareren Innenraum schaffen; die Varianten Fixed Head und Drophead Coupé boten gelegentlich Rücksitze, wodurch das Auto als Grand Tourer noch attraktiver wurde.
In Standard-, Special Equipment- und Special Equipment-Variante mit C-Type-Zylinderkopf-Konfigurationen bot der XK140 Leistungen von 190 bhp bis 210 bhp und lieferte durch den glatten und robusten XK-Reihen-Sechszylinder-Antrieb starke, flexible Performance. Mit gut über 130 mph fähig blieb es eines der schnellsten und versiertesten Sportwagen seiner Zeit, stärkte Jagua rs wachsende Reputation weltweit und baute auf seinen bemerkenswerten Erfolg bei Le Mans in den frühen und mittleren 1950er-Jahren auf.
Hergestellt am 5. April 1955 als Rechtslenker-Sonderausstattungsmodell (SE), ohne C-Type-Kopf, und lackiert in Pearl Grey mit dunkelblauer Ziernaht in rotem Innenraum und dunkelblauer Stoffverdeck, wurde dieses Jaguar XK140 SE neu an Charles Hornburg-Händler in den USA exportiert.
Bis in die 1970er Jahre war das Auto auf Linkslenker umgerüstet worden, und bis Anfang der 1990er Jahre galt es als Restaurationsprojekt in den USA. Es wurde anschließend von seinem neuen Eigentümer Patrick Robson im September 1995 erworben und nach Großbritannien zurückgeführt, der es den angesehenen XK-Spezialisten Twyford Moors Classic Cars von Clanfield, Hampshire, für eine vollständige Chassis-off-Restaurierung anvertraute. In den folgenden zwei Jahren wurde das Auto vollständig neu aufgebaut und fertiggestellt, und im März 1997 an den Kunden übergeben, zu einer Kostenstelle von £47. 647, 31.
In Imperial Maroon mit kontrastierender Biscuit-Leder- und Vinyl-Innenausstattung und passendem Burgunder-Verdeck war das Auto wieder in die korrekte Rechtslenker-Spezifikation versetzt und profitierte von einer Reihe sinnvoller Aufwertungen für den modernen Straßeneinsatz, wie von Robson vorgesehen, darunter:
- Ein portierter und polierter C-Type-Kopf für Bleifrei-Kraftstoff umgebaut
- Komplett-Disc-Bremse mit Servos
- Getrag-5-Gang-Getriebe
- Koni-Stoßdämpfer
- Edelstahl-Abgasanlage
- Elektronische Zündung
- Servolenkung
- Lichtmaschine
- Versiegeltes Kühlsystem mit Kenlowe-Lüfter
- 1¾-Zoll SU Vergaser
- XK140 Motokorbsitze (Serienoption)
- Änderung des hinteren Gepäckraums zur Aufnahme eines Spindes
- Herstellung und Verkleidung eines Mittelarmlehne
- Maßgefertigte Fußmatten
- Spot-Lampen mit Halogenlampen
- Laminertes Windschutzglas mit elektrischen Scheibenwischern
- Wegfahrsperre und Tracking
- Handschalter
- Inertia-Sicherheitsgurte
- Kenwood-Radiosystem mit Doppellautsprechern
- Edelstahl-Trittbleche
- Chrom-Boot-Rack
Die Kosten für diese Ergänzungen betrugen £7. 758, 31.
Robsons Detailgenauigkeit zeigt sich in einer bedeutenden Sammlung handschriftlicher Notizen und E-Mails, die verschiedene Problemchen dokumentieren, sowie weitere Ausgaben im Jahr 1999, als das Auto von einer Reihe zusätzlicher Arbeiten profitierte, darunter eine Motorüberholung, aufgebohrte Vergaser auf 2-Zoll-Sand-Guss H8-Einheiten, Feinarbeiten und weitere Verfeinerung verschiedener kleiner Probleme.
Nach der Restaurierung war es eine Untertreibung zu sagen, dass dieses Exemplar viel genutzt und genossen wurde: Mehr als fünfzig Touren durch zahlreiche europäische Länder und zahlreiche Preise prägten den Verlauf. Das Auto erlangte in XK-Kreisen eine Art Berühmtheit und war in zahlreichen Artikeln und Interviews zu sehen, so sehr, dass Twyford Moors eines Tages scherzte, sie wollten das Auto einfach neu lackieren, nur um zu zeigen, dass sie zwei Autos bis zum gleichen Standard gebaut hatten.
Nach 21 Jahren Besitz und Genuss verkaufte Twyford Moors das Auto im Jahr 2016, als es am 19. Mai dem heutigen Besitzer überging. Seit dem Kauf wird RSY 492 weiterhin wie vorgesehen genutzt. Es wurde von Twyford Moors entsprechend gewartet und in jüngster Zeit von renommierten lokalen Spezialisten Thornley Kelham betreut. Mit Ausgaben von knapp unter £29. 000 während des jetzigen Besitzes wurde das Auto durchgängig in hohem Standard gewartet. Erwähnenswert ist der Austausch der Mohair-Teaktisch im November 2018, neue Motorlager, Lenkrad-Stützpunkte und ein neuer Kühler im November 2019, ein Zylinderkopf-Rebuild im Februar 2022 und der jüngste Service im April 2025.
Nach einem Jahrzehnt im aktuellen Besitz wird dieses wundervoll ausgestattete und akribisch gepflegte XK140 ungern zum Verkauf an Klasiko angeboten, aufgrund von Mobilitätsproblemen, und bietet eine herausragende Gelegenheit für jeden, der dieses Auto nicht nur genießen, sondern auch wirklich fahren möchte.
Begleitet wird das Fahrzeug von einer beeindruckenden Historienmappe, die drei Ordner umfasst. Dazu gehört eine vollständige Dokumentation der Restaurierung und anschließender Wartung unter vorherigem Besitz durch Twyford Moors. Der zweite Ordner enthält eine umfangreiche Sammlung handschriftlicher Notizen und Korrespondenz zwischen dem früheren Besitzer und Twyford, sowie weitere Rechnungen, Mängellisten, Wartungsunterlagen und eine große Anzahl früherer MOT-Zertifikate, V5C-Dokumente und zugehörige Unterlagen. Die letzte Mappe enthält eine erhebliche Sammlung von Rechnungen, Quittungen, MOT-Zertifikaten und dem aktuellen V5C-Dokument, aus dem zwei ehemalige Halter ersichtlich sind.
Insgesamt ein gut bereistes, hoch spezifiziertes und hervorragend gepflegtes Jaguar XK140 SE Drophead Coupé – zum Verkauf angeboten als eine der überzeugendsten Gelegenheiten für jeden, der nicht nur erwerben, sondern wirklich genießen möchte, ein gut nutzbares Klassiker zu fahren.
