Beschreibung
Einführung 1945 -1949 Gebaute Stückzahl - 10. 001 Der MG TC Midget ist wahrscheinlich einer der bekanntesten MGs, die nach dem Zweiten Weltkrieg in Abingdon hergestellt wurden. Sobald der Krieg vorbei war, nahm die Fabrik die Autoproduktion wieder auf, nachdem sie sechs Jahre lang Panzer, gepanzerte Fahrzeuge und Flugzeugmotoren für die Kriegsanstrengungen hergestellt hatte. Die Basis des neuen Wagens war der Vorkriegs-MG TB, er sollte einen ähnlichen Motor, ein ähnliches Getriebe und ähnliche Achsen haben. Die einzigen wesentlichen Änderungen betrafen die Karosserie, die über die Sitze hinweg um fast 4 Zoll verbreitert wurde, ohne dass das grundlegende Fahrgestell, die Kotflügel und die Trittbretter oder das Layout der Verkleidung verändert wurden. Die TC wurde auch im Detail verbessert, die Seitenscheiben hatten nun Klappen, um die Handsignale zu erleichtern, die elektrische Ausrüstung wurde ebenfalls aktualisiert, indem die 6-Volt-Zwillingsbatterien von der Unterflurposition der TB in einen Schottkasten verlegt wurden, der eine große 12-Volt-Batterie enthielt. Auch an der Aufhängung wurden Änderungen vorgenommen: Es wurden hydraulische Hebelarmdämpfer eingebaut und die Straßenfedern wurden in Schäkeln statt in den traditionellen Schiebezapfen gelagert. Diese Änderung ermöglichte die Verwendung der im Krieg erprobten Gummifederungsbuchsen, die dem Wagen ein ruhigeres Fahrverhalten verliehen, sowie den Einbau von Gummimotorlagern. Ansonsten entsprach er genau dem Design des MG TA von 1936, mit dem die T-Serie begann. Innerhalb von 5 Wochen nach dem offiziellen Kriegsende im Oktober 1945 kündigte die MG Car Company den TC Midget an und produzierte bis zum Ende des Jahres stolze 81 Exemplare, was keine geringe Leistung war, da so viele Materialien knapp waren, insbesondere Stahlblech. MGTC 1949: Das Auto hat nur 6918 Meilen zurückgelegt und wurde 1985 komplett restauriert und seitdem trocken gelagert. Er ist immer noch in einem ausgezeichneten Zustand, ein Beweis für die vor 40 Jahren durchgeführten Arbeiten. In den letzten 10 Jahren wurden einige kleinere Instandsetzungsarbeiten und Upgrades durchgeführt, u. a.:Neue Blockley-Reifen. Pulverbeschichtete Chrom-Drahträder. Umrüstung auf Spin-on Ölfilter, einschließlich eines neuen flexiblen Ölleitungssystems. Auspuffanlage aus Edelstahl. Neuer Hauptbremszylinder und Reparatursätze für den Zylinder. Austauschbares Thermostatgehäuse und Schlauchsatz.
Das Auto wird geliefert mit:Komplette Wetterausrüstung, einschließlich Verdeck und Seitenscheiben, Tonneau-Abdeckung und es hat auch Aero-Bildschirme. Original und reproduzierte Bedienungsanleitung. Original buff Logbuch zeigt UK Auto mit Original-Nummernschild. Umfangreiche Dokumentation, Geschichte, frühere TÜVs und Quittungen. Erstmals im Dezember 1949 zugelassen, muss er einer der letzten TCs sein, die das Werk verlassen haben. Forschung zeigt, vin Nummer ist nur 26 vom Ende der Produktion von 10. 001 Autos in insgesamt über die gesamte TC Produktion. Da er ursprünglich von der University Motor Group geliefert wurde, hat er das begehrte UMG-Kennzeichen. Der TC hat zwischen 1986 und 1989 an zahlreichen Veranstaltungen und Rallyes teilgenommen und viele Best-in-Show-Preise gewonnen. Der Vorbesitzer war nicht nur ein echter Enthusiast, er besaß auch eine Restaurierungsfirma und war sehr daran interessiert, dieses Auto vor 10 Jahren zu kaufen.
Dies ist ein hervorragendes Beispiel für ein begehrtes Modell.
