Description
Biarritz Sports And Classic Cars (Bscc) a le plaisir de vous présenter cette Ford Escort RS2000 MKII Groupe 2. L'Escort RS2000 était la version sportive de la gamme. Equipée du fameux moteur Pinto à 8 soupapes, elle était commercialisée avec 110 ch. Après que la MK I ait remporté le Championnat d'Europe des Rallyes en 1968 et 1969, la MKII a été sacrée Championne du Monde des Rallyes en 1979 avec Björn Waldegård et en 1981 avec Ari Vatanen. Cette Ford Escort est une véritable RS2000 (Australian made) avec une immatriculation RS2000. Elle est restée entre les mains de son propriétaire depuis 1976. Ce dernier, pilote bien connu dans le Sud-Ouest de la France, lui a donné un beau palmarès :
-2e du groupe 2 au championnat de France des rallyes terre Bayonne Denek Batt 1983 -2e, Scratch au rallye régional Adour Pyrénées -1er Scratch au Rallye Historique Côte Basque 2010 -1er Scratch au Rallye Historique Côte Basque 2011 -4e classement Scratch au Rallye Vasco Navarro Historico 2011 -1er classement Scratch au Rallye VHRS Bordeaux Aquitaine Classic 2012 La carrosserie de cette Escort a été préparée selon le cahier des charges de David Sutton.
Moteur : - Moteur de type Pinto développant 190cv - Bloc 205, vilebrequin et volant allégés. Mécanisme d'embrayage équilibré, roulements ACL Trimetal. - Culasse Burton Stage 3, avec grosses soupapes et doubles ressorts de soupapes (80kg). - Arbre à cames Kent Référence HT1E, diagramme 53-79-89-43, poulie réglable. - Pistons en aluminium forgé, jupes courtes, bielles en H, boulons ARP, joint de culasse Cometic.
- Pompe à huile haute pression Sierra Cosworth, carter d'huile en aluminium de grande capacité, refroidisseur d'huile, - 2 carburateurs verticaux Weber 44IDF, 4 sorties d'échappement tubulaires de grand diamètre, - Allumage 123 (avec 2 courbes enregistrées), bobine de grande capacité, - Radiateur d'eau groupe 4 en aluminium à 3 faisceaux, ventilateur électrique à commande thermostatique, - Ligne d'échappement de grand diamètre, silencieux Burton.
- Sonde lambda avec manomètre de contrôle de richesse sur le tableau de bord. Boîte de vitesses - Boîte de vitesses à 5 rapports de type N9 (Sierra d'origine) avec modification du 1er rapport long, - Disque d'embrayage en métal fritté et mécanisme Sierra, - Le tunnel de boîte de vitesses sur la carrosserie est équipé de trappes permettant la dépose et le remplacement de la boîte de vitesses (sans la cloche d'embrayage) en ½ heure (Selon les recommandations de David Sutton). Essieu arrière - Essieu arrière Banjo de type renforcé. Arbres de roues renforcés en deux de Quaife, - Essieu arrière autobloquant de type Salisbury, pignon 8x125, - Tirants réglables, barre Panhard réglable, - Arbre de transmission avec roulement intermédiaire Freins : - Disques avant ventilés Diam 245 avec étriers Wilwood à 4 pistons, plaquettes 'Carbone Lorraine'.
- Disques arrière non ventilés avec étriers type Sierra Cosworth, plaquettes 'Carbone Lorraine' - Frein à main hydraulique - Kit pédalier avec molette de réglage de l'équilibrage des freins avant/ arrière en roulant.
- Durites de frein type aviation. Direction : - Direction directe à crémaillère type Groupe 1 (2 ¼ de tour de butée à butée) : - Colonne de direction assistée électrique. Suspension : - Combiné avant de type Mac Pherson, ressorts réglables en hauteur, amortisseurs Bilstein. - Barre stabilisatrice de grand diamètre homologuée Groupe 1, type 3 roulements. - Entretoises inférieures de type Mac Pherson réglables pour modification du carrossage. - Traverse support moteur renforcée et modifiée pour permettre tous les réglages du train avant. - Amortisseurs arrière de type Bilstein.
Coffre arrière : - 2 pompes à carburant électriques basse pression Facet - Sangles boulonnées pour maintenir la roue de secours - Support en aluminium pour le cric - Batterie dans un boîtier en aluminium et un couvercle en plastique Roues : - Un jeu de roues Minilite de 7 pouces équipées de pneus 205x60x13. Carrosserie : - Ailes avant en polyester - Capot arrière en polyester - Vitres arrière et de custode en Macrolon.
- Arceau de sécurité 6 points de série avec renfort de porte - Baquets - Harnais - Extincteur- Tableau de bord : - Tachymètre Stack - Pression d'huile - Température d'huile + Témoin de pression d'huile - Contrôle de richesse des gaz - Roue de répartition des freins avant/ arrière Un passeport technique F2000 Special, un laissez-passer HTP Groupe Classic et un laissez-passer VHRS Groupe TC vous permettront de participer à la plupart des épreuves de rallye historique.
Au volant de cette voiture, vous avez la garantie de vous sentir comme dans une voiture de rallye : aucun confort, le bruit démoniaque du moteur, les vibrations, bref, le bonheur.... Spécialistes des véhicules sportifs, classiques et de collection sur la côte basque depuis 2012, c'est grâce à notre passion et à notre expertise que nous pouvons vous offrir les services suivants : - Dépôt - Vente - Achat - Reprise - Recherche personnalisée.
