Beschreibung
Biarritz Sports And Classic Cars (Bscc) freut sich, diesen Ford Escort RS2000 MKII Gruppe 2 zu präsentieren. Der Escort RS2000 war die sportliche Version der Baureihe. Ausgestattet mit dem berühmten 8-Ventil-Pinto-Motor wurde er mit 110 PS vermarktet. Nachdem der MK I 1968 und 1969 die Rallye-Europameisterschaft gewonnen hatte, wurde der MKII 1979 mit Björn Waldegård und 1981 mit Ari Vatanen zum Rallye-Weltmeister gekürt. Dieser Ford Escort ist ein echter RS2000 (australisches Fabrikat) mit RS2000-Zulassung und befindet sich seit 1976 im Besitz seines Besitzers. Letzterer, ein bekannter Fahrer im Südwesten Frankreichs, hat ihm eine Reihe von Erfolgen beschert:
-2. Platz in der Gruppe 2 bei der französischen Dirt-Rallye-Meisterschaft 1983 in Bayonne Denek Batt -2. Platz, Scratch bei der Regionalrallye Adour Pyrénées -1. Scratch bei der Rallye Historique Côte Basque 2010 -1. Scratch bei der Rallye Historique Côte Basque 2011 -4. Scratch-Wertung bei der Rallye Vasco Navarro Historico 2011 -1. Scratch-Wertung bei der Rallye VHRS Bordeaux Aquitaine Classic 2012 Die Karosserie dieses Escort wurde nach den Spezifikationen von David Sutton vorbereitet.
Motor: - Pinto-Motor mit 190 PS - 205er Block, erleichterte Kurbelwelle und Schwungrad. Ausgewuchteter Kupplungsmechanismus, Trimetal ACL Lager - Burton Stage 3 Zylinderkopf, mit großen Ventilen und doppelten Ventilfedern (80kg) - Kent Nockenwelle Referenz HT1E, Diagramm 53-79-89-43, verstellbare Riemenscheibe - Geschmiedete Aluminiumkolben, kurze Schürzen, H-Stangen, ARP Bolzen, Cometic Kopfdichtung.
- Sierra Cosworth Hochdruck-Ölpumpe, Aluminium-Ölwanne mit großem Fassungsvermögen, Ölkühler, - 2 Weber 44IDF-Vergaser, 4 Auspuffrohre mit großem Durchmesser, - 123-Zündung (mit 2 aufgezeichneten Kurven), Hochleistungsspule, - 3-Strahl-Aluminium-Wasserkühler der Gruppe 4, thermostatisch gesteuerter elektrischer Lüfter, - Auspuffleitung mit großem Durchmesser, Burton-Schalldämpfer.
- Getriebe - 5-Gang-Getriebe Typ N9 (Original-Sierra) mit modifiziertem 1. langen Gang, - Kupplungsscheibe aus Sintermetall und Sierra-Mechanismus, - Getriebetunnel an der Karosserie mit Klappen, die den Aus- und Einbau des Getriebes (ohne Kupplungsglocke) in ½ Stunde ermöglichen (nach Empfehlung von David Sutton). Hinterachse - Verstärkte Banjo-Hinterachse. Verstärkte Radwellen in zwei Teilen von Quaife - Selbstsperrende Hinterachse vom Typ Salisbury, 8x125 Ritzel - Einstellbare Spurstangen, einstellbarer Panhardstab - Getriebewelle mit Zwischenlager Bremsen: - Belüftete Scheiben Diam 245 vorne mit Wilwood 4-Kolben-Bremszangen, 'Carbone Lorraine' Beläge.
- Nicht belüftete hintere Scheiben mit Sierra Cosworth-Bremssätteln, 'Carbone Lorraine'-Beläge - Hydraulische Handbremse - Pedalbox mit Drehknopf zur Einstellung der Bremsbalance vorne/ hinten während der Fahrt.
- Lenkung: - Zahnstangenlenkung vom Typ Gruppe 1, direkte Lenkung (2 ¼ Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag): - Elektrische Servolenkung. Aufhängung: - Vorne höhenverstellbare Federn vom Typ Mac Pherson, Bilstein-Stoßdämpfer - Stabilisator vom Typ Gruppe 1 mit großem Durchmesser und 3 Lagern - Verstellbare untere Mac Pherson-Stützstreben zur Änderung des Radsturzes - Verstärkter Querträger des Motorträgers, der so geändert wurde, dass alle Einstellungen an der Vorderachse möglich sind - Bilstein-Stoßdämpfer hinten.
Hinterer Kofferraum: - 2 elektrische Niederdruck-Kraftstoffpumpen von Facet - Verschraubte Halterungen für das Reserverad - Aluminiumträger für den Wagenheber - Batterie in Aluminiumbox und Kunststoffabdeckung Räder: - Ein Satz 7-Zoll-Minilite-Räder mit 205x60x13-Reifen Karosserie: - Vordere Kotflügel aus Polyester - Hintere Motorhaube aus Polyester - Heck- und Viertelfenster aus Makrolon.
- Serienmäßiger 6-Punkt-Überrollbügel mit Türverstärkung - Sitzschalen - Gurtzeug - Feuerlöscher- Armaturenbrett : - Drehzahlmesser - Öldruck - Öltemperatur + Öldruckwarnleuchte - Drosselklappensteuerung - Bremsverteilerrad vorne/ hinten Ein technischer F2000-Spezial-Pass, ein HTP der Classic Group und ein VHRS-Pass der TC Group ermöglichen Ihnen die Teilnahme an den meisten historischen Rallye-Veranstaltungen.
Am Steuer dieses Wagens werden Sie sich garantiert wie in einem Rallyeauto fühlen: kein Komfort, der dämonische Klang des Motors, die Vibrationen, kurzum, Glück.... Als Spezialisten für Sport-, Oldtimer- und Wettbewerbsfahrzeuge an der baskischen Küste seit 2012 können wir Ihnen dank unserer Leidenschaft und unseres Fachwissens folgende Dienstleistungen anbieten: - Depot - Verkauf - Kauf - Inzahlungnahme - Persönliche Suche
