Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 23. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Der erfolgreiche Industrielle David Brown hatte das angeschlagene Unternehmen Aston Martin 1946 gekauft, nachdem er in der Zeitung The Times ein "High Class Motor Business" mit einer Preisvorstellung von 30. 000 £ zum Verkauf angeboten hatte. Im Jahr darauf kaufte er die Firma Lagonda, vor allem, um den von W. O. Bentley entworfenen Reihensechszylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle zu erwerben, den er als Ersatz für den in die Jahre gekommenen Vierzylindermotor von Claude Hill haben wollte. Er wusste, dass Erfolge im Motorsport dem Absatz zugute kommen würden, und setzte den 2, 6-Liter-Sechszylinder als Antrieb für die Werks-DB2 ein, die in den frühen 1950er Jahren in Le Mans und in ganz Europa antraten. Der im April 1950 angekündigte DB Mark II", dessen Produktion einen Monat später anlief, war dem von Claude Hill entworfenen Two Litre Sports" (später als DB1" bekannt) sehr ähnlich. Er verwendete eine verkürzte und modifizierte Version von dessen Rohrrahmenchassis und eine identische Aufhängung, die zum ersten Mal bei einem Aston Martin vorne unabhängig war. Die italienisch inspirierte, zeitlos elegante GT-Karosserie war eine Kreation von Frank Feeley, und mit mehr Leistung (105 PS bei 5. 000 U/ min) und weniger Gewicht übertraf der schnittige DB2 seinen Vorgänger deutlich. Die drei Werkswagen, mit denen Aston Martin 1949 am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilnahm, waren praktisch Prototypen des kommenden DB2.
Der DB2/ 4 kam im Oktober 1953 in Feltham auf den Markt und wurde als sportliche 2+2 Schräghecklimousine oder als offenes Drophead-Coupé angeboten. Obwohl er dem DB2, den er ersetzte, ähnlich war, gab es Änderungen wie einen kleineren Kraftstofftank, eine verbesserte Hinterradaufhängung, eine umlaufende Windschutzscheibe, größere Stoßstangen und neu positionierte Scheinwerfer. Soweit wir wissen, wurden nur 102 Exemplare des DHC gebaut, 56 für den heimischen Markt und 46 mit Linkslenkung für Übersee. Auch die italienischen Karosseriebauer Carrozzeria Allemano, Bertone und Vignale fertigten eine Reihe von Sonderkarosserien, die von Privatkunden in Auftrag gegeben wurden.
Der DB2/ 4-Motor (VB6J) war anfangs auf 125 PS getunt und brachte den Wagen in 11, 2 Sekunden auf 120 Meilen pro Stunde und von 0 auf 100 Meter. Im Sommer 1954 wurde der Hubraum jedoch von 2. 580 cm³ auf 2. 992 cm³ erhöht, was die Leistung auf 140 PS bei 5. 000 U/ min steigerte und die 0-60-mph-Zeit auf zehn Sekunden reduzierte. Autocar beschrieb den DB2/ 4 im Oktober 1953 als "ein teures Auto, das für den Kenner von Sportwagen entwickelt wurde, der nicht durch finanzielle Erwägungen eingeschränkt ist.... ein Auto von seltener Qualität, ungewöhnlicher Leistung, außergewöhnlicher Straßentauglichkeit und unvergleichlicher Vielseitigkeit", eine Beschreibung, die Aston Martin vermutlich mit Stolz auf jedes seiner aktuellen Modelle anwenden würde.
Dieses wunderbare Exemplar, das 2016 an unseren Verkäufer geliefert wurde, verbrachte sein frühes Leben in den USA, wo es am 20. Juli 1954 zunächst auf einen W Weiss zugelassen wurde. Das Dossier enthält auch Details zu seinen späteren US-Besitzern sowie eine ausführliche Geschichte seiner Wiederinbetriebnahme durch Aston Martin New England im Jahr 2014. Das beiliegende Factory Build Sheet bestätigt, dass es sich um ein 3-Liter-Sechszylinder-Drophead-Coupé mit Linkslenkung handelt, das ursprünglich in Old English White mit rotem Connolly-Lederinterieur lackiert war und von Anfang an mit Alfin-Bremstrommeln, Le-Mans-Scheinwerfern, einer Armlehne an der Fahrertür, einem kompletten Werkzeugsatz, einem abschließbaren Deckel am Handschuhfach und einem "Wireless" ausgestattet war.
Die Fahrgestellnummer war mit bloßem Auge nicht zu erkennen, aber ein magneto-optischer Oberflächenscan bestätigte, dass es sich um die Nummer #LML 736 handelt, die mit dem Bauplan übereinstimmt, und die Gussnummer auf dem Motorblock lautet #56742, was der neuen 3-Liter-Variante entspricht, die ab 1954 für den DB2/ 4 Mk1 geliefert wurde, was wiederum mit dem Bauplan übereinstimmt. Darüber hinaus ist die Motornummer VB6J 172 auf dem Steuergehäusedeckel eingeprägt, was den Originalmotor und die Frontabdeckung bestätigt, und der Aston weist noch seine originale Feltham-Legierungs-Chassisplatte und Patentplatte auf.
Der Wagen hat irgendwann in seiner Vergangenheit einen Farbwechsel erfahren, von dem ursprünglichen Old English White zu British Racing Green, und das Interieur wurde während des Besitzes unseres Verkäufers in tanem Leder zu einem sehr hohen Standard neu gepolstert, einschließlich des Einbaus der hinteren Sicherheitsgurte, damit er das Auto sicher mit seiner Familie genießen kann. Der Wagen wird begleitet von einem originalen DB2/ 4-Benutzerhandbuch, einem Service-Handbuch, einem Ersatzteilheft, einem Concours d' Elegance-Schild von 1992, Nummernschildern aus seiner Zeit in Illinois und einem in den USA eingebauten Radio mit Drucktasten.
Der DB2/ 4 ist ein Auto von solcher Seltenheit, dass sie in der Regel etwas von einem Aufsehen auf dem Markt zu schaffen und angeboten, wie dieses Beispiel ist zu einem wettbewerbsfähigen Leitfaden für ein Auto dieser Qualität, würden wir erwarten, dass es zu sehen, erzeugen ernsthaftes Interesse aus der ganzen Welt.
