Description
Lorsque l'importateur américain de MG et de Bristol Stanley "Wacky" Arnolt vit deux prototypes d'une voiture de sport sur le stand de Bertone lors du salon automobile de Turin en 1952, il fut tellement impressionné qu'il commanda 100 exemplaires de chaque. Il s'arrange pour que MG envoie les châssis à Turin, où les voitures sont carrossées par Bertone, et c'est ainsi que naît l'Arnolt-MG. Outre MG, la société S. H. Arnolt est également le distributeur américain des Bristol Cars, et suite au succès de l'Arnolt dérivé de MG, il commande à Bertone une carrosserie sur mesure pour la Bristol 404. Inspirée de sa célèbre Alfa Romeo BAT. Le célèbre designer de Bertone Franco Scaglione a créé un roadster au look fantastique : l'Arnolt Bristol 1953. La voiture a été construite par Bertone sur un châssis équipé d'un moteur BS1 Mk2 à six cylindres en ligne de 2, 0 litres provenant de Bristol Cars. Au total, 142 châssis ont été expédiés à Turin, mais douze ont été détruits dans un incendie. Cela signifie que seuls 130 exemplaires de cette magnifique voiture de sport ont été construits, et l'on pense que seules 40 voitures immatriculées existent encore. Cet exemple, portant le numéro de châssis 3132, a été utilisé comme voiture de démonstration en usine. 3132 a été utilisé comme démonstrateur d'usine. Certains disent qu'il pourrait s'agir de la voiture portant le numéro 40 lors de la course des 12 heures de Sebring en 1958, mais cela n'est pas confirmé. Il est cependant certain que cette Arnolt Bristol se trouvait dans la salle d'exposition principale de Chicago, à côté de l'entrepôt où l'incendie susmentionné a détruit 12 voitures le 12 décembre 1956. Heureusement, la n° 3132, qui se trouvait dans la salle d'exposition adjacente, a été endommagée, mais pas irrémédiablement. Après l'incendie, la carrosserie et les pièces restantes ont été récupérées dans la salle d'exposition (mais sans le moteur, qui a été enlevé - probablement pour être monté dans une autre Arnolt en remplacement de la garantie). La voiture a été vendue comme projet à David Dubrul, qui avait l'intention de la réparer mais ne l'a jamais fait. Plus tard, l'Arnolt a été transmise à Tom Trotman, Ed Howell et Daniel Rapley, et est finalement arrivée en Belgique en 2013 où elle a fait l'objet d'une restauration complète. Cela a pris quelques années et aujourd'hui, la voiture est dans un état 100% concours et prête à participer à n'importe quel événement prestigieux dans le monde. La couleur de l'Arnolt Bristol est un magnifique bleu moyen métallisé, inspiré de la teinte préférée de Franco Scaglione et également utilisée pour la célèbre Alfa Romeo BAT7. La forme de l'Arnolt Bristol est magnifiquement mise en valeur dans cette couleur métallique, et l'intérieur bleu convient parfaitement à cette voiture. Techniquement, la voiture est également entièrement révisée : moteur, boîte de vitesse, suspension, direction et freins sont tous en état neuf. Conduire cette beauté est un véritable plaisir. La vue sur le capot sculpté ne ressemble à rien d'autre sur roues. L'intérieur sportif offre beaucoup d'espace et le magnifique moteur Bristol à six cylindres en ligne produit un son qui rappelle celui d'un avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale. Outre son design sensuel, son exclusivité et sa superbe ingénierie, cette Arnolt Bristol offre un autre avantage : la voiture est éligible pour les Mille Miglia (et presque certainement acceptée) et sera la bienvenue dans n'importe quel concours de classe mondiale tel que Villa d'Este, Amelia Island ou Pebble Beach. Cet exemple est également très documenté et entièrement et correctement restauré jusque dans les moindres détails. Il s'agit probablement de l'une des Arnolt Bristols les plus correctes au monde. Si vous êtes à la recherche d'une coupe sport de premier ordre des années 1950, cette beauté intemporelle est exactement ce qu'il vous faut dans votre collection.
