Beschreibung
West Coast Classics ist stolz darauf, ein absolut außergewöhnliches Exemplar dieses 1935er Lincoln Model K V12 LeBaron Roadsters zu präsentieren, 1 von 30 Exemplaren, die in diesem markanten offenen Karosseriestil gebaut wurden. Gut restauriert und gründlich gewartet, mit dem originalen, übereinstimmenden Motorstempel und dem Fahrgestellschild, das die übereinstimmende Nummer zeigt. 1935 LINCOLN MODELL K V-12 ROADSTER 1 VON 30 PRODUZIERTEN MIT LEBARON COACHWORK 414 c. i. 150HP L-KOPF V12 MOTOR 3 GANG SCHALTGETRIEBE CCCA FULL CLASSIC DOPPELTE SEITENHALTERUNGEN MIT STAHLABDECKUNGEN SCHWARZE LEDERPOLSTERUNG SEITLICHE LAMELLENHAUBE ZWEI KOMBIINSTRUMENTE ABSCHLIESSBARES HANDSCHUHFACH SUPER RAY FOG LAMPS RUMBLE SEAT REAR SEAT FOOT REST DUAL MIRRORS 17" WIDE WHEELS WIDE WHITEWALL TIRES GRAYHOUND RADIATOR MASCOT Weithin als die begehrenswertesten der Classic Era Lincoln Modelle, Dieser seltene K Convertible Roadster ist vermutlich eines von nur dreißig Exemplaren, die von LeBaron gebaut wurden, wobei angeblich nur noch 3 Exemplare bekannt sind.
Die Lincoln K-Serie (auch Lincoln Model K genannt, in Anlehnung an die Ford-Nomenklatur) ist ein Luxusfahrzeug, das von der Lincoln Motor Company zwischen 1931 und 1940 produziert wurde. Das Modell K, die zweite Baureihe des Unternehmens, wurde aus dem Modell L entwickelt und erhielt ein modernisiertes Fahrgestell mit längerem Radstand. 1931 führte Lincoln einen V-12-Motor ein, der fast 20 Jahre lang zum Markenzeichen des Unternehmens wurde. Als eines der exklusivsten Fahrzeuge, die in den 1930er Jahren in den Vereinigten Staaten produziert wurden, konkurrierte das Model K auf dem heimischen Markt mit dem Cadillac V-12 und V-16, dem Packard Twin Six, dem Chrysler Imperial, dem Pierce-Arrow Model 53 und dem Duesenberg Model J sowie mit den Luxusmodellen mit Sonderkarosserie von Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Bentley, Bugatti und Mercedes-Benz. Neben den zahlreichen Karosseriekonfigurationen, die Lincoln herstellte, wurden den Karosseriebauern auch Rohkarosserien zur Verfügung gestellt. 1935 nahm Lincoln bedeutende Designänderungen vor, sowohl bei den Modellbezeichnungen als auch bei der Konstruktion seiner hoch angesehenen Luxusautos. Diese Änderungen begannen mit der Abschaffung der Fahrgestellnummern KA und KB, die den Radstand bestimmten. Alle Fahrzeuge wurden als K-Serie bezeichnet und erhielten stattdessen Modellbezeichnungen. Es gab immer noch die Wahl zwischen 136 und 145 Zoll Radstand, aber nun wurde jedes Chassis mit einer Karosserie nach Wahl angeboten, so dass sich die Käufer nicht mehr gezwungen fühlten, den längeren Radstand zu kaufen, um die prestigeträchtigsten Angebote von Lincoln zu erhalten. Die stilvolle offene Roadster-Karosserie hat eine schnittige Windschutzscheibe, fließende Kotflügel mit Schürzen und Trittbrettern sowie elegante, seitlich montierte, geschweißte Stahlspeichenräder. Der markante, kleinmaschige Kühlergrill, die Seitenlamellen der Motorhaube und das ikonische Windhund-Ornament, eingerahmt von den verchromten Scheinwerfern und der einteiligen vorderen Stoßstange, sorgen für eine sportliche Gesamtästhetik. Das Verdeck lässt sich vollständig in die Aussparung hinter den Vordersitzen versenken, so dass eine saubere, offene Fahrzeugkontur entsteht, auch wenn der geräumige Zweisitzer im Fond aufgerichtet ist. Eine Seitenwand bietet Zugang zum Gepäckraum, der ausreichend Platz für Golfschläger oder Wochenendtaschen bietet, während der hintere Gepäckträger auch größere Taschen aufnehmen kann. Die äußere Pracht spiegelt sich im Art-déco-Stil des Innenraums mit seinen Lederbezügen und der Instrumententafel mit zwei Anzeigen wider, die mit glänzenden Knöpfen und Hebeln akzentuiert sind. Das Modell von 1935 war deutlich leiser als seine Vorgänger, da es von fünf zusätzlichen Gummimotorlagern profitierte. Darüber hinaus sorgten hydraulische Stoßdämpfer, die sich automatisch an die Temperatur und die Straßenverhältnisse anpassten, sowie ein neuer synchronisierter Getriebemechanismus für ein spürbar ruhigeres Fahrverhalten. Dieser prächtige K Convertible Roadster von 1935 präsentiert sich in atemberaubendem Gelb, getreu dem Lincoln K-Flaggschiff aus dem Original-Verkaufsprospekt. 1935 war der Markt für schöne Autos so gut wie verschwunden. Die Welt befand sich in der schwersten wirtschaftlichen Depression aller Zeiten, und viele konnten sich diesen Luxus nicht mehr leisten. Selbst diejenigen, die noch in der Lage waren, edle Automobile zu kaufen, hielten es für unangemessen, so große Summen auszugeben, wenn so viele Menschen in finanzieller Not waren. Infolgedessen waren die meisten der großen Hersteller entweder bankrott oder kurz davor. Lincoln war einer der wenigen Überlebenden, dank der Unterstützung der Ford Motor Company. Edsel Ford behielt ein starkes Interesse an diesen Autos und unterstützte die großen Designer der Zeit aktiv mit Aufträgen für Lincoln-Fahrgestelle. 1935 wurde unter anderem der Schwerpunkt verbessert, indem die Fahrgastzelle um ganze 11 Zoll nach vorne verlegt wurde, um das Gewicht gleichmäßiger auf die Achsen zu verteilen. Die Motoren waren nun mit fünf Gummilagern ausgestattet und verfügten über eine verbesserte Nockenwelle und nadelgelagerte Stößelrollen für einen leiseren Betrieb. Sie boten auch eine bessere, sanftere Aufhängung. Ein Motorölfilter und ein Freilauf gehörten nun zur Standardausrüstung, und schrägverzahnte Zahnräder und eine neue Synchronisierung ermöglichten bessere, leichtere Schaltvorgänge des Getriebes. Obwohl sich der längere Radstand mit insgesamt 820 verkauften Fahrzeugen als beliebter erwies, sind heute die 136-Zoll-Sondermodelle der Karosseriewerkstätten LeBaron und Brunn begehrter. Nur 580 Fahrzeuge wurden 1935 mit diesem gut ausbalancierten, kürzeren Fahrgestell gebaut. Von diesen wurden nur 30 zu dem wunderschönen LeBaron Cabrio-Roadster mit der Bezeichnung Modell 542, wie dieses seltene und fantastische Exemplar. Die schiere Präsenz und das Design dieses LeBaron Cabrio-Roadsters sind beeindruckend. Seine Größe, seine Kurven, seine Farbe, sein Design und seine Seltenheit machen ihn wirklich unwiderstehlich, wenn man ihn persönlich betrachtet. Die Neigung der Windschutzscheibe und des Cabrioverdecks, die Wölbung der gewölbten Kotflügel, die Form des hinteren Decks, das die Rückbank verbirgt, und der vordere Kühlergrill - all das macht einen eleganten und anregenden Lincoln aus. 1935 wurden alle Lincoln-Besitzer mit Ledersitzen, einem vom Art-Déco-Stil inspirierten zweistufigen Instrumentenbrett, einem abschließbaren Handschuhfach, Seitenständern mit Stahlabdeckungen, einem hinteren Gepäckträger, 17-Zoll-Drahträdern und Weißwandreifen als Standardausrüstung belohnt. Das Windhund-Maskottchen auf dem Kühler war nun auch ein festes Ornament. Der L-Kopf-Motor hat einen Hubraum von 414 Kubikzoll und leistet 150 PS, während er mit einem Dreigang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Dies ist ein frühes Exemplar, das man sofort genießen kann.
LeBarons Cabrio-Roadster wurde auf einem verkürzten, sportlicheren Chassis mit 135-Zoll-Radstand gebaut, und es wurden nur 30 Exemplare zu einem Preis von 4. 600 Dollar pro Stück im Jahr 1935 produziert, die nur den reichsten Käufern der Welt vorbehalten waren. und es ist eines von angeblich nur drei, die heute überleben. K4419 hat von einer inzwischen älteren, aber immer noch sehr umfassenden professionellen Restaurierung nach hohen Standards profitiert. Der Innenraum, der Motorraum und der Unterboden sind detailliert ausgearbeitet, und der Wagen ist mit zwei seitlich montierten Ersatzteilen mit passenden lackierten Metallabdeckungen sowie mit Zubehörrückspiegeln ausgestattet. Das Auto wurde weiterhin gut gepflegt und mechanisch und kosmetisch umfassend sortiert; es weist derzeit 363 Meilen seit der Restaurierung auf. Das Modell K Convertible Roadster ist selten zu sehen und hochgradig sammelwürdig, da es einer der schönsten Lincolns der klassischen Ära ist. Das hier angebotene Exemplar ist eines der wenigen Überlebenden. Es wurde wunderschön restauriert, präsentiert und gewartet und ist bereit, auf dem Ausstellungsgelände oder auf der offenen Straße gefahren zu werden.
