Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare un esempio assolutamente eccezionale di questo modello Lincoln K V12 LeBaron Roadster del 1935, uno dei 30 esemplari costruiti con questa straordinaria carrozzeria aperta. Ben restaurata e accuratamente mantenuta, con la stampigliatura originale del motore e la targhetta del telaio con il numero corrispondente. 1935 LINCOLN MODEL K V-12 ROADSTER 1 DI 30 PRODUZIONI CON LEBARON COACHWORK 414 c. i. 150HP L-MOTORE V12 A 3 MARCE CAMBIO MANUALE CCCA FULL CLASSIC DOPPI SUPPORTI LATERALI CON COPERTURE IN ACCIAIO TAPPEZZERIA IN PELLE NERA COFANO LATERALE CON DUE INDICATORI DI VELOCITÀ CASSETTO PORTAOGGETTI CON CHIUSURA A CHIAVE SUPER RAY LAMPEGGIANTI SEDILE RUMBLE SEDILE POSTERIORE PIEDI SPECCHIETTO DOPPIO RUOTE LARGE DA 17" Pneumatici larghi a parete bianca RADIATORE MASCOTTO GRAYHOUND Ampiamente considerato il più desiderabile dei modelli Lincoln d'epoca, si ritiene che questa rara K Convertible Roadster sia uno dei soli trenta esemplari allestiti da LeBaron, di cui si conoscono solo 3 esemplari.
La serie K della Lincoln (chiamata anche modello K della Lincoln, in linea con la nomenclatura Ford) è un veicolo di lusso prodotto dalla Lincoln Motor Company tra il 1931 e il 1940. Seconda linea automobilistica prodotta dall'azienda, il Modello K fu sviluppato a partire dal Modello L, con un telaio modernizzato su un passo più lungo. Nel 1931, Lincoln introdusse un V-12, che divenne una caratteristica dell'azienda per quasi 20 anni. Uno dei veicoli più esclusivi prodotti negli Stati Uniti durante gli anni Trenta, il Modello K competeva a livello nazionale con le Cadillac V-12 e V-16, le Packard Twin Six, le Chrysler Imperial, le Pierce-Arrow Model 53 e le Duesenberg Model J, nonché con i modelli di lusso con carrozzeria personalizzata di Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Bentley, Bugatti e Mercedes-Benz. Oltre alle molteplici configurazioni di carrozzeria prodotte da Lincoln, venivano forniti telai nudi per i carrozzieri. Nel 1935 Lincoln marcava cambiamenti significativi nel design, sia per quanto riguarda le denominazioni dei modelli sia per la progettazione delle sue ben note automobili di lusso. Questi cambiamenti iniziarono con l'eliminazione dei numeri di telaio KA e KB che determinavano il passo. Esisteva ancora la possibilità di scegliere tra il passo da 136 e da 145 pollici, ma ora ogni telaio veniva offerto con una carrozzeria a scelta, per cui gli acquirenti non si sentivano obbligati ad acquistare il passo più lungo per avere le offerte più prestigiose di Lincoln. L'elegante carrozzeria Roadster aperta sfoggia un parabrezza rachitico, parafanghi fluidi con minigonne e pedane, ed eleganti ruote a raggi in acciaio saldato montate lateralmente. L'importante griglia a maglie piccole, le feritoie laterali del cofano e l'iconico ornamento a forma di levriero, incorniciati dai fari cromati e da un paraurti anteriore in un unico pezzo, producono un'estetica complessiva di fiammata sportiva. La capote è completamente retrattile nell'incavo dietro i sedili anteriori, producendo un contorno pulito da auto aperta, anche quando l'ampio rombo a due posti è eretto nel ponte posteriore. Un pannello laterale consente di accedere al vano bagagli interno, sufficiente per le mazze da golf o le borse del fine settimana, mentre il portapacchi posteriore consente di trasportare le borse più grandi. L'imponenza esterna è rispecchiata dallo stile Art Déco degli interni, con tappezzeria in pelle e cruscotto a due quadranti, impreziosito da manopole e leve in metallo lucido. Il modello del 1935 era nettamente più silenzioso dei suoi predecessori, in quanto beneficiava dell'aggiunta di cinque supporti in gomma per il motore. Inoltre, gli ammortizzatori idraulici, che si regolavano in automatico in base alla temperatura e alle condizioni della strada, e un nuovo meccanismo di cambio sincronizzato, rendevano la guida notevolmente più fluida. Questa splendida K Convertible Roadster del 1935 si presenta in uno splendido giallo, fedele al modello di punta Lincoln K della brochure di vendita originale. Nel 1935, il mercato delle auto di pregio era praticamente scomparso. Con il mondo attanagliato dalla più grave depressione economica di tutti i tempi, molti non potevano più permettersi tali lussi. Anche coloro che erano ancora in grado di acquistare automobili di pregio ritenevano inopportuno spendere somme così ingenti in un momento in cui molti soffrivano finanziariamente. Di conseguenza, la maggior parte dei grandi produttori andò in bancarotta o quasi. Lincoln sarebbe stata una delle poche a sopravvivere, grazie al sostegno della Ford Motor Company. Edsel Ford mantenne un forte interesse per queste auto e sostenne attivamente i grandi designer dell'epoca con commissioni sui telai Lincoln. I miglioramenti per il 1935 includono un miglior centro di gravità, spostando l'abitacolo in avanti di ben 11 pollici per distribuire e bilanciare il peso in modo più uniforme sui centri degli assi. I motori erano ora dotati di cinque supporti in gomma, di un albero a camme migliorato e di rulli di punteria con cuscinetti ad aghi per un funzionamento più silenzioso. Inoltre, offrivano una sospensione migliore e più fluida. Il filtro dell'olio motore e la ruota libera erano ora di serie, mentre gli ingranaggi a taglio elicoidale e la nuova sincronizzazione consentivano cambi di marcia migliori e più agevoli. Sebbene il passo più lungo si sia rivelato più popolare, con vendite per un totale di 820 veicoli, oggi i più desiderabili sono i modelli da 136 pollici ordinati su misura dai carrozzieri LeBaron e Brunn. Nel 1935 solo 580 auto avrebbero trovato questo telaio più corto e ben bilanciato. Di queste, solo 30 sarebbero diventate le splendide LeBaron Convertible Roadster, modello 542, come questo raro e fantastico esemplare. La presenza e il design di questa LeBaron Convertible Roadster sono impressionanti. Le sue dimensioni, le sue curve, il suo colore, il suo design e la sua rarità la rendono davvero irresistibile quando la si osserva di persona. L'inclinazione del parabrezza e della capote, la curvatura dei parafanghi coronati, la forma complessiva del ponte posteriore che nasconde il sedile posteriore e la griglia anteriore sono tutti elementi che rendono la Lincoln elegante e stimolante. Tutti i proprietari di Lincoln nel 1935 furono omaggiati con sedili interni in pelle, strumentazione a due indicatori ispirata all'Art Déco, cassetto portaoggetti con chiusura a chiave, montanti laterali con coperture in acciaio, portapacchi posteriore, ruote a filo da 17 pollici e pneumatici bianchi come equipaggiamento standard. Anche la mascotte del levriero sul radiatore era ora un ornamento fisso. Il motore a testa L misura 414 pollici cubi e produce 150 cavalli di potenza, abbinato a un cambio manuale a tre marce. Si tratta di un esemplare costruito in anticipo e pronto per essere goduto immediatamente.
La roadster convertibile di LeBarons fu costruita su un telaio accorciato e più sportivo con un passo di 135 pollici e ne furono prodotti solo 30 esemplari, al prezzo di 4. 600 dollari l'uno nel 1935, riservandoli solo agli acquirenti più facoltosi del mondo. Gli interni, il vano motore e il sottoscocca sono curati nei minimi dettagli e la vettura è dotata di doppi ricambi laterali con coperture metalliche verniciate in tinta e di specchietti retrovisori accessori. Il modello K Convertible Roadster è raramente visto e altamente collezionabile, essendo una delle più belle Lincoln dell'epoca classica. Qui viene offerto uno dei pochi esemplari sopravvissuti. È stata restaurata, presentata e mantenuta in modo eccellente ed è pronta per essere goduta sul campo da esposizione o sulla strada aperta.
