Description
Nous sommes heureux de vous présenter cette Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition, un exemple rare et emblématique avec seulement 47 023 miles d'origine. 47 023 miles Modèle SCP (special colour pack - ce qui signifie une voiture avec autocollant d'usine) Récemment révisé, y compris la courroie de transmission Peinture d'origine Clé de secours d'origine Tous les livrets d'origine Intérieur en parfait état 1 ancien propriétaire britannique Importée en 2003 - classée 5A avec 35 832km's - la voiture a été convertie en miles (22 264 miles) à son entrée au Royaume Uni.
La valeur des voitures de l'ère Gran Turismo ayant rapidement augmenté au cours des 12 derniers mois, les éditions rouges de Tommi Makinen sont très demandées et sont considérées comme un investissement futur fantastique. Nous sommes très heureux de vous offrir cet exemple fantastique qui aurait sa place dans toute collection de voitures sérieuses, ou bien cet exemple est prêt à être apprécié comme un luxe de fin de semaine.
Une brève description des spécifications : Tien coil overs avec EDC Radiateur Koyorad AP racing brakes front & rear HKS mushroom filter Cusco rear strut brace Blitz blow off valve Greddy oil catch tank Upgraded clutch & flywheel Compomotive 18" wheels Présentant beaucoup comme une voiture WRC spec tarmac du temps, ce Tommi Makinen a l'air fantastique, offrant un équilibre parfait de la rue et de la présence inspirée par le rallye.
Avec son faible kilométrage, son état et sa rareté, il s'agit d'une excellente occasion de posséder un morceau de l'héritage de Mitsubishi en matière de rallye. Histoire L'édition Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen est un véritable hommage au légendaire pilote de rallye et à ses remarquables succès en WRC. L'Evo TME est un modèle très convoité par les collectionneurs et les enthousiastes. Importée du Japon au début de l'année 2003, cette Evo Tommi Mäkinen a été classée 5A aux enchères ! A l'importation, le kilométrage a été converti de KM en miles, elle a également été équipée d'un feu antibrouillard arrière de style britannique et de livrets en anglais. Avec seulement 47 023 miles et un ancien propriétaire britannique, cette voiture a été choyée et bien entretenue tout au long de sa vie. Venant de subir une révision complète, y compris la courroie de transmission, dans notre atelier, cette Evo est prête à accueillir son prochain propriétaire.
Service 21/ 10/ 2003 - 24, 560 miles 29/ 03/ 2004 - 29, 565 21/ 07/ 2004 - 32, 541 25/ 01/ 2006 - 34, 159 14/ 12/ 2007 - 39, 063 04/ 10/ 2009 - 42, 757 31/ 03/ 2025 - 47, 017 Contrôle technique 25/ 09/ 2006 - 35, 683 miles 25/ 09/ 2007 - 38, 445 24/ 09/ 2008 - 40 528 29/ 09/ 2009 - 42 729 04/ 10/ 2010 - 44 021 2025 - A la vente Carrosserie & Peinture Comme le reste de la voiture, la carrosserie est en très bon état, sans aucun dommage ni corrosion.
Tous ceux qui connaissent ces voitures savent que, comme la plupart des voitures japonaises de l'époque, la peinture est assez fine et assez souple, et donc susceptible d'être marquée ou écaillée - cet exemple, bien qu'étant d'origine, a quelques petits éclats de pierre - et est un exemple extrêmement honnête.
Tous les badges sont en très bon état, de même que tous les feux. Les décalcomanies sont toutes des éléments d'origine, et non pas des éléments de moindre qualité. Les roues ne portent aucune marque et se présentent très bien. Un exemple extrêmement bien présenté dans son ensemble. Intérieur et garnitures Montez à l'intérieur et vous êtes accueilli par les sièges Recaro rouges et noirs caractéristiques, uniques à l'édition Tommi Mäkinen. Ces sièges offrent un excellent soutien et sont en très bon état, avec seulement de légers signes d'utilisation. Le volant Momo à surpiqûres rouges, le pommeau de vitesse et le soufflet sont tous présents et en excellent état, tout comme les tapis, les cartes de porte et le tableau de bord d'origine, tous exempts de l'usure habituelle ou de la décoloration. Avec des garnitures en carbone améliorées et une unité audio Sony d'époque, l'intérieur de cette Evo est le summum de la voiture japonaise des années 2000.
Tout fonctionne comme il se doit, y compris l'état de l'air conditionné, qui souffle glacial. Moteur Sous le capot se trouve le légendaire moteur 4G63, un moteur de rallye qui a contribué à définir une génération de voitures japonaises performantes. Cette Evo a été judicieusement améliorée avec des modifications apportées pour améliorer encore ce que Mitsubishi a créé.
En démarrant à froid, la voiture ne fume pas, et le moteur n'a pas le taraudage habituel à froid (ou à chaud d'ailleurs). En roulant, la voiture est très performante, même selon les standards d'aujourd'hui, c'est toujours une machine très performante. La puissance est délivrée en douceur sur toute la plage de régime, sans fumée, que ce soit sur la suralimentation ou en surrégime.
Après une révision récente et un contrôle approfondi dans notre atelier, elle démarre, tourne au ralenti et se comporte exactement comme il se doit, impatiente de monter en régime, avec une forte poussée dans la plage de régime et l'incomparable poussée du turbo qui définit l'expérience Evolution. Train de roulement Comme vous pouvez vous y attendre, la voiture se conduit superbement. Les changements de vitesse sont vifs, l'embrayage est solide et les freins offrent d'excellentes performances avec une pédale ferme. La suspension est ferme et ne produit aucun bruit indésirable. La voiture est sûre d'elle, qu'elle soit conduite avec douceur ou avec fougue, une véritable mécanique de conduite dans tous les sens du terme. Le dessous de la voiture est également en bon état en général.
