Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 23. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Der Jaguar E-Type ist eine Ikone der britischen Automobilgeschichte und es ist nicht schwer zu verstehen, warum. Sensationelles Aussehen, die Fähigkeit, fast 150 Meilen pro Stunde zu erreichen und das alles für die Hälfte des Preises eines Aston oder Ferrari zu dieser Zeit. Der Sportwagen von Jaguar war eine sofortige Sensation, denn sein kurvenreiches Aussehen - sowohl als Roadster als auch als Coupé mit festem Kopf - war eindeutig mit den D-Types verwandt, die in den 1950er Jahren Le Mans gewannen und von dem Aerodynamiker Malcolm Sayer entworfen wurden. Auch seine Struktur war ähnlich, mit einer Monocoque-Mittelwanne und einem röhrenförmigen Vorderteil, das den Motor und die Vorderräder trug. Der E-Type sollte einer der letzten großen Sportwagen sein, der direkt aus einem erfolgreichen Wettbewerbsfahrzeug entwickelt wurde.
Jaguar entwickelte den E-Type während seiner gesamten Lebensdauer weiter. Die ersten Ergebnisse dieses Verbesserungsprogramms kamen 1964, als der neu vergrößerte 4, 2-Liter-XK-Motor unter der Motorhaube eingebaut wurde. Obwohl die maximale Leistung mit 265 PS unverändert blieb, wurde das Drehmoment deutlich erhöht, was die Fahrbarkeit verbesserte. Zu den weiteren Verbesserungen gehörten ein vollsynchronisiertes Moss-Getriebe und zwei SU-Benzinpumpen. Es wurde eine Lucas-Lichtmaschine eingebaut, die Elektrik wurde geändert und hatte nun eine negative Masse, ein vorgesteuerter Anlasser wurde entwickelt, und ein Lockheed-Vakuumservo ersetzte die ursprünglich eingebaute Kelsey-Haynes-Einheit. Die Sitze wurden umgestaltet und erhielten mehr Platz und Falten, während eine komplett schwarze Instrumententafel die ursprüngliche Aluminiumtafel ersetzte.
Bei dem hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen Jaguar E-Type Serie I 4, 2-Liter-Roadster aus dem Jahr 1966 - das wohl begehrteste aller E-Type-Modelle - und ist ein Rechtslenker auf dem britischen Markt. Der in Jaguar Dark Blue mit grauem Lederinterieur lackierte Wagen wurde am 7. März 1966 von der Fabrik an Henlys in London ausgeliefert und ging dann an seinen ersten Besitzer, der ihn unter der Nummer MYN 2D registrierte, die er auch heute noch trägt. Das Auto ist nach wie vor ein nummerngleiches Exemplar und wird von seinem originalen Hardtop begleitet.
In den frühen 1970er Jahren befand sich der Wagen in Schweden und wurde 1996 von einem echten Markenliebhaber gekauft, der von seinem Originalzustand und seiner Erhaltung sehr beeindruckt war. Im Jahr 2012 begann der Wagen jedoch, sein Alter zu zeigen, so dass er eine vollständige Karosserierestaurierung in Auftrag gab, bei der alle Platten und Metallteile, die Rost aufwiesen, vollständig durch neue Platten/ Abschnitte ersetzt wurden. Dazu gehörten beide Schweller, die inneren Versteifungsprofile, beide hinteren Kotflügel, der gesamte untere Teil des Kofferraums und beide Türverkleidungen. Die Arbeiten wurden von Rolf Hammarström von RH Metal Fabrication, einem sehr bekannten schwedischen Restaurator, durchgeführt, und zwar auf die richtige, altmodische Art und Weise, ohne Flicken oder Spachtelmasse und mit allen neuen Dichtungen. Nach der Restaurierung wurde der Wagen nur noch selten benutzt und eingelagert, bevor er 2014 von unserem Verkäufer gekauft, nach Großbritannien zurückgebracht und wieder mit seiner ursprünglichen Registrierung MYN 2D versehen wurde.
Eine neue Innenausstattung wurde von dem Spezialisten Barry Hankinson beschafft und von Suffolk & Turley im Jahr 2024 eingebaut. Sie präsentiert sich gut, während sie einige originale Patina beibehält, und ein neues Verdeck und eine Abdeckung wurden von Aldridge Trimming geliefert.
Mechanisch wurde der Motor mit neuen Kolben, Lagern, Ketten und Ventilführungen (aber nicht gehärteten Sitzen) komplett überholt. Eine rennspezifische Kraftstoffpumpe mit Druckregler wurde ebenso eingebaut wie eine neue (nicht elektronische) Zündanlage mit allen neuen Innenteilen, einschließlich Verteilerkappe und Spule. Außerdem wurden ein Aluminium-Hi-Flow-Kühler und ein Kühlsystem (ein Derek Watson 6-Blatt-Kühler mit Aluminiumverkleidung), K&N-Luftfilter, ein neuer geflochtener Kabelbaum und ein Auspuff aus Edelstahl eingebaut.
Das Getriebe und das Differential wurden professionell überprüft und neu abgedichtet, beide sind in außergewöhnlich gutem Zustand, während die Antriebswellen überholt und alle Kreuzgelenke ersetzt wurden. Die Aufhängung wurde überarbeitet, einschließlich neuer Buchsen und Stoßdämpfer, und die Zahnstange der Lenkung wurde mit neuen Gelenken und Gummidichtungen überholt. Ebenfalls erwähnenswert sind der Unterdruckbremsservo der Serie 3, gerillte EBC-Bremsscheiben vorne mit EBC Redstuff-Bremsbelägen rundum, stahlumflochtene Goodridge-Bremsleitungen und Dayton 6"-Drahträder mit Edelstahlspeichen (fünf).
Dieser fantastische E-Type wird aus einem sehr guten Haus angeboten, das sich seit 29 Jahren im Besitz eines echten Oldtimer-Enthusiasten/ Rennfahrers befindet und von diesem gewartet wird. Er verkörpert die seltene Kombination aus Originalität/ Konservierung, pflichtbewusstem Besitz und einfühlsamer Restaurierung, die die besten Oldtimer ausmacht, nämlich solche mit "Seele" und Charakter, die aber immer noch wie vorgesehen genutzt werden können. Dies ist der E-Type, den Sie besitzen sollten, Sie werden nicht enttäuscht sein.
