Descrição
1926 Rolls-Royce 20hp Hooper Style Tourer CN7876
Número de chassis: GMJ44
Número de matrícula: CN7876
O automóvel foi originalmente equipado com uma carroçaria coupé 3/ 4 (Doctor's) pela Maythorns de Biggleswade, por encomenda de um Dr. Soutar da Queen Anne Street, London W1. Infelizmente, o registo do número de matrícula original não sobreviveu.
Recarroçado na década de 1960 pela Edmund Metal Works de Plymouth. Este é uma cópia muito próxima do Hooper tourer, Número de chassis GHJ8, que foi utilizado como modelo para fabricarmos a carroçaria na JMJ44. A Edmunds eram principalmente fabricantes de carroçarias de furgões, mas a sua equipa de carpinteiros e serralheiros altamente qualificada realizou uma linha muito boa de recarroçação de chassis pré-guerra para vários designs — principalmente em Rolls-Royce de grande potência e Bentleys Cricklewood. A qualidade do trabalho deles era de muito alto nível — tão boa quanto a dos melhores carroceiros da época e, de facto, até superior a alguns.
Este carro tem sido amplamente mantido ao longo dos anos por conceituados especialistas da marca, West Hoathly Garage, Priory Vintage Car Co e, mais recentemente, pelo perito de facto Carl Ford na CJ Ford Engineering. O carro foi anteriormente vendido pela West Hoathly Garage pelo módico preço de £72. 000 e desde então foram gastos dezenas de milhares de libras nele. Incluídos no extenso ficheiro de história estão simplesmente montes de faturas e um conjunto completo de fotografias detalhando uma reconstrução completa do motor, incluindo 6 pistões novos e o eixo da manivela removido do carro para moagem/ furação de linha, etc. Em novembro de 2022 foram gastos £7. 292, 33 no carro para um serviço massivo, com não menos de três testes de estrada realizados para deixar o carro no estado “certo”. Poucos quilómetros foram percorridos desde então.
O carro funciona lindamente com 30 psi de pressão de óleo, funcionamento frio e um motor silencioso que arranca instantaneamente quer pela arranque elétrico ou pela manivela. A pintura exterior é Hooper Prussian blue sobre preto, em muito bom estado. No interior, pele cinzento-claro em estado também muito bom. Um ecrã no estilo Auster está montado na secção traseira para proteger os passageiros traseiros. Inserido na porta traseira está um relógio de prata esterlina com marca de carimbo. Este foi instalado numa Rolls Royce de um familiar com base na Jérrsia e tinha sido removido do carro da Jérrsia para reparação pouco antes da invasão alemã. Os nossos irmãos teutónicos recrudesceram rapidamente o carro, nunca mais visto, mas o relógio foi recolhido pelos proprietários e enviado para o continente britânico e incorporado neste carro.
O carro tem um capô de comprimento quase novo e também um conjunto completo de painéis laterais guardados na parte de trás dos bancos dianteiros, numa alcova que se abre. Um amplo porta-malas de motoring está equipado na traseira do carro. Não vem com capa de tonneau, mas há fechos de volta ao redor das extremidades da parte superior das portas, para que se possa facilmente fabricar uma.
O atual proprietário, já nos seus quase 80 e com visão a falhar, deseja relutantemente libertar o carro para o próximo proprietário. Um manual original acompanha o carro, bem como o seu livrete. O compartimento do motor exibe os seus deflectores originais e também um suporte de bobina em bakelite no estilo cogumelo, para além de um grande e sonoro Klaxon de níquel.
Este é um 20hp em condição mecânica excecional, com uma carroçaria de touring aberta muito bonita. Não lhe falta nada e está pronto para uso prolongado imediato.
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