Descripción
• Descapotable biplaza de techo retráctil, muy raro
• Recientemente restaurado por Ets Bonnefoy en Francia y listo para concurso de elegancia
• Carrocería original y historia documentada desde fábrica
• Ganador de clase en el Concours del Royal Automobile Club 2025
Este Talbot-Lago T15, sumamente elegante, ha sido restaurado recientemente a un nivel excepcional, y sería la pieza estelar en cualquier concurso internacional de elegancia.
El número de chasis 91241 fue construido nuevo como un descapotable biplaza de techo retráctil, una opción de carrocería de fábrica diseñada por el estilista italiano con base en París, Joseph Figoni. Solo se cree que sobreviven unos 25 coches de este tipo, y este es uno de los ejemplares aún más raros de los primeros que presentan una forma ligeramente más compleja. Los coches posteriores se simplificaron para facilitar su construcción.
El actual propietario ha ido reconstruyendo con paciencia la historia del Talbot-Lago desde que se compró nuevo el 19 de octubre de 1938 por Jean Hereaux, un fotógrafo con sede en Charlesville-Meziéres, parte de la región de las Ardenas en el noreste de Francia.
Un cambio de dirección demuestra que Hereaux seguía siendo propietario del coche en agosto de 1951, y su expediente incluye fotografías de época tomadas durante esa época. Se cree que podría haber conservado su querido Talbot-Lago hasta 1964, cuando fue adquirido por André Bulloz en París y volvió a registrarse 985 FV 75.
Bulloz llevó el coche consigo a la región de Dordogne a principios de 1979, y luego lo vendió dos años después a Pierre Louis Martin en Burdeos. En 2009, el Talbot-Lago pasó a un nuevo propietario con base en Tolosa. Aunque poseía varios otros coches, este se convirtió rápidamente en su favorito y recorrió 8000 kilómetros con él durante los tres años siguientes.
En diciembre de 2012, fue vendido a un coleccionista eslovaco que emprendió una restauración completa. La carrocería fue separada del chasis, despojada a la chapa y reparada según fue necesario, y se añadieron nuevas secciones del bastidor de madera. Los componentes mecánicos principales también fueron reconstruidos antes de que el Talbot-Lago fuera vendido como un proyecto inacabado a su actual propietario.
El trabajo se completó posteriormente a un nivel excepcional por Concept & Restauration Bonnefoy en el centro de Francia, incluyendo trabajos adicionales en la carrocería y una repintura completa, además de un retrim interior, y numerosas fotografías documentan todo el proceso. El motor de 2. 7 litros, seis cilindros, que se cree que es el original, fue reconstruido meticulosamente y está acoplado a una caja de cambios manual en lugar del preselector Wilson que equipaba a muchos de estos coches.
Ahora puesto a la venta, este elegante Talbot-Lago evoca un periodo dorado de las grandes routières francesas de pre-guerra y representa una oportunidad rara de comprar un T15 con la carrocería de techo abierto y fluida de Figoni.
