Description
- Très rare cabriolet biplace à toit escamotable - Fraîchement restauré par les Ets Bonnefoy en France et prêt pour le concours - Carrosserie d'origine et historique documenté depuis l'origine - Vainqueur de classe au concours du Royal Automobile Club de 2025 Cette Talbot-Lago T15 extrêmement élégante a été récemment restaurée à un niveau exceptionnellement élevé et ferait honneur au champ d'exposition de tout concours d'élégance international. Le numéro de châssis 91241 a été construit à l'état neuf en tant que cabriolet biplace à toit escamotable, une option de carrosserie d'usine conçue par le styliste italien Joseph Figoni, basé à Paris. Seules 25 voitures de ce type auraient survécu, et celle-ci est l'un des premiers exemples, encore plus rares, qui présente une forme légèrement plus complexe. Les voitures ultérieures ont été simplifiées afin de les rendre plus faciles à construire. Le propriétaire actuel a patiemment reconstitué l'histoire de la Talbot-Lago depuis son achat neuf le 19 octobre 1938 par Jean Hereaux, un photographe basé à Charlesville-Mézières, dans la région des Ardennes, dans le nord-est de la France. Un changement d'adresse montre qu'Hereaux possédait toujours la voiture en août 1951, et son dossier comprend des photographies d'époque prises pendant cette période. On pense qu'il a conservé sa chère Talbot-Lago jusqu'en 1964, date à laquelle elle a été achetée par André Bulloz à Paris et ré-immatriculée 985 FV 75. Bulloz a emmené la voiture avec lui dans la région de la Dordogne au début de 1979, avant de la vendre deux années plus tard à Pierre Louis Martin à Bordeaux. En 2009, la Talbot-Lago passe aux mains d'un nouveau propriétaire basé à Toulouse. Bien qu'il possède plusieurs autres voitures, celle-ci devient rapidement sa favorite et il parcourt 8000 kilomètres à son bord au cours des trois années suivantes. En décembre 2012, elle est vendue à un collectionneur slovaque qui se lance dans une restauration complète. La carrosserie a été retirée du châssis, décapée jusqu'au métal nu et réparée selon les besoins, et de nouvelles sections de l'ossature en bois ont été ajoutées. Les principaux composants mécaniques ont également été reconstruits avant que la Talbot-Lago ne soit vendue à son propriétaire actuel en tant que projet inachevé. Le travail a ensuite été achevé à un niveau exceptionnel par Concept & Restauration Bonnefoy dans le centre de la France, y compris des travaux supplémentaires sur la carrosserie et un respray complet, ainsi qu'une retouche intérieure, et de nombreuses photographies documentent l'ensemble du processus. Le moteur six cylindres de 2, 7 litres, que l'on pense être d'origine, a été méticuleusement reconstruit et est associé à une boîte de vitesses manuelle plutôt qu'au présélecteur Wilson qui équipait beaucoup de ces voitures. Aujourd'hui proposée à la vente, cette élégante Talbot-Lago évoque une période dorée des Grandes Routières françaises d'avant-guerre et représente une occasion rare d'acheter une T15 avec la carrosserie fluide et décapotable de Figoni.
