Beschreibung
Dieses Auto ist Los 142, das am Freitag, den 15. August von Bonhams auf der Wachtel-Auktion versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Mittwoch, den 13. August von 09:00 bis 18:00 Uhr, Donnerstag, den 14. August von 09:00 bis 18:00 Uhr und Freitag, den 15. August ab 08:30 Uhr in der Wachtel-Lodge möglich.
Los 142The Edelbrock Collection Ex-Bob Bondurant Ex- Shelton 'Shelley' Washburn1963 Chevrolet Corvette Sting Ray "Z06" Coupe Zulassungsnr.
Fahrgestell-Nr. 30837S112064 (siehe Text)327ci OHV V8 Motor Rochester Fuel Injection 360bhp bei 6. 000rpm 4-Gang Schaltgetriebe 4-Rad Einzelradaufhängung 4-Rad Trommelbremsen* Ein unglaublicher, geschichtsträchtiger 1960er Sportrennwagen * Fabelhafte West Coast Renngeschichte * Ein integraler Bestandteil der Edelbrock Geschichte * Dokumentiert mit originalen Logbüchern aus den 1980er JahrenDAS ANGEBOTENE FAHRZEUGDie Edelbrock Rennwagensammlung - von Torrance, Kalifornien - wuchs, um Hot-Rod und Rennlimousinen Errungenschaften mit Edelbrock Komponenten zu reflektieren. Bonhams|Cars freut sich, hier die äußerst bekannte und viel bewunderte 1963er Chevrolet Corvette Sting von Bob Bondurant aus der Sammlung anbieten zu können. In der wunderbaren Welt des Hot-Roddings der unmittelbaren Nachkriegszeit steht der Name Vic Edelbrock praktisch an erster Stelle. Der Name bezieht sich natürlich nicht nur auf einen multitalentierten Unternehmer, sondern auf Vater und Sohn Victor Edelbrock Sr. (1913-1962) und Victor Edelbrock Jr. (1936-2017). Vic Sr. machte sich bereits 1938 einen sportlichen Namen, als er seinen ersten "Slingshot"-Krümmer in seinem 1932er Ford Roadster verwendete, der am 16. November 1941 in Harper Dry Lake in Südkalifornien einen Rekord von 121, 42 mph aufstellte und zum SCTA-Champion ernannt wurde. Ab 1950 dominierte der Rennfahrer Rodger Ward mit der V8-60-Maschine von Edelbrock die Midget-Car-Rennen an der Westküste, was dazu führte, dass die Kunden in Scharen zu Vic Sr. kamen, um Hochleistungsteile zu kaufen. Im Alter von 49 Jahren erkrankte Vic Sr. an Krebs, aber sein 26-jähriger Sohn Vic Jr. hat die Edelbrock Corporation mit Bravour zu dem Kraftwerk für Hochleistungs-Autoteile gemacht, zu dem sie heute geworden ist. Diese atemberaubende frühe Renn-Corvette gehörte ursprünglich zu der berühmten Pilotserie der Chevrolet Division mit dem von Zora Arkus Duntov entwickelten GT-Design für 1963. Diese sechs RPO Z06 wurden als Neuwagen an ausgewählte Chevrolet-Händler geliefert, die die Marke und das Modell im Rennsport promoten wollten. Die Serie wurde zu einer der berühmtesten in der Geschichte der Corvette.
Vic Edlebrock Jr. erklärte später in einem Interview mit John R. Wright: "1963 kam die Z06 Corvette durch die Hintertür aus dem Werk in St. Louis. GM wurde wegen einer Anti-Trust-Klage untersucht, und die Regierungsleute sagten im Grunde, was ist das für eine Rennsport-Sache? Während GM zustimmte, keine Rennen mehr zu veranstalten, baute Zora ... sechs Autos, von denen er vier an Leute verkaufte, die damit Rennen fahren wollten. Washburn Chevrolet(aus Santa Barbara) hatte Bob Bondurant." McDonald und Jerry Grant fuhren auch Rennen für andere Händler, die das Glück hatten, ein Kontingent der ursprünglichen sechs Autos zu erhalten. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass das Armaturenbrett auf der Beifahrerseite dieser Corvette von Zora Arkus-Duntov persönlich signiert ist.
Bob Bondurant fuhr seit 1958 Corvette-Rennen. In seiner sechsten Saison mit der Marke 1963 fuhr er mit Washburns 'No. 614' zu Siegen in Santa Barbara und Riverside, zu zweiten Plätzen in Pomona und Candlestick Park, zu einem dritten Platz im Dodger Stadium und zu einem vierten Platz in Santa Barbara, bevor er von Carrol Shelby von Shelby American rekrutiert wurde, um in das neu gegründete Cobra-Team mit Ford-Motor zu wechseln. Bob Bondurant gewann mit Shelby Cobra die FIA-Weltmeisterschaft, trat in der Formel 1 auf Weltklasseniveau an und machte sich ab 1968 mit seinen Bondurant High-Performance Driving Schools einen Namen.
Im selben Interview mit John R. Wright erläuterte Vic Edelbrock ein wenig mehr über diese Corvette Sting Ray und wie er zu ihrem Erwerb kam. Er beschrieb, wie sie bis 1965 von Washburn-Spezialist Bob Joehnck vorbereitet und dann an den Rennfahrer/ Historiker Mark Dees weitergegeben wurde, der das Auto zusammen mit Bob Joehnck erwarb. Mit einem aufgeladenen Chevy V8 fuhr Dees den Wagen in Bonneville und erreichte dabei über 200 Meilen pro Stunde. Vic erinnerte sich später daran, dass, als Bob Joehnck ihm das Auto zum ersten Mal zeigte, "es ein Rahmen mit Löchern war. Bob begann, es mit einer Karosserie, die er hatte, zu restaurieren. Ich kaufte das Auto von ihm, restaurierte es und fahre jetzt Rennen damit".
Im Jahr 1988, als Vic Jr. das Auto besaß, erhielt es sein HMSA-Logbuch und die Nummer 0103H016. Das originale HMSA-Logbuch von 1988 mit dieser Nummer ist heute noch im Auto vorhanden. Im Jahr 1988 begann Vic, die Corvette bei Rennen an der Westküste einzusetzen. Unglücklicherweise führte im selben Jahr in Palm Springs ein mechanischer Defekt, bei dem sich das Kugelgelenk aus dem vorderen rechten unteren Querlenker löste, dazu, dass Vic Jr. die Kontrolle über das Auto verlor und mit einigen Wasserfässern kollidierte, was zu erheblichen Schäden führte.
Nach diesem Unfall erhielt dieser wichtige Chevrolet Corvette Sting Ray die umfassende Restaurierung, die er schon immer verdient hatte. Ein neuer Rahmen ersetzte den Originalrahmen, der 1963 von Bob Joehnck "zu leicht" gemacht worden war. Der Ersatzrahmen war ein korrektes (aber unverdorbenes) Exemplar aus dem Jahr 1963.
Das Schild mit der VIN-Nummer "30837S113864", die auf der Ersatzkarosserie dieses Wagens aus der Edelbrock Collection zu finden ist, befindet sich hinter dem Beifahrerhandschuhfach und wurde von John LeGate von der National Corvette Restorers Society als originale VIN-Nummer des Coupés von 1963 bestätigt.
Dieses extrem hübsche und begehrenswerte Exemplar aus der ersten Serie wird nun so angeboten, wie es zuletzt von Vic Jr. auf Vintage-Ebene gefahren wurde und wie es seit vielen Jahren in der Edelbrock Collection ausgestellt ist. Das Auto präsentiert sich gut und trägt die Narben seiner historischen Rennkarriere. Diese fabelhafte Corvette Sting Ray, die von der HMSA als eine der ersten sechs produzierten Z06-Corvettes anerkannt wurde, muss nur ein wenig überholt werden, um auf die Rennstrecke zurückzukehren und ihre faszinierende Geschichte fortzusetzen. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
