Beschreibung
Dieses Auto ist Los 158, das am Freitag, den 15. August von Bonhams in der Wachtel-Auktion versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Mittwoch, den 13. August von 09:00 bis 18:00 Uhr, Donnerstag, den 14. August von 09:00 bis 18:00 Uhr und Freitag, den 15. August ab 08:30 Uhr in der Wachtel-Lodge. Los 158 1969 Chevrolet Camaro Z/ 28 Coupe Zulassungsnummer.
Fahrgestell-Nr. 124379Nthe details belowci OHV V-8 Motor Holley 4-Barrel Vergaser 290bhp bei 5. 800rpm 4-Gang-Schaltgetriebe Einzelradaufhängung vorne Live-Hinterachse Frontscheibenbremsen hinten Trommelbremsen* Präsentiert wie im Neuzustand in Glacier Blue *Ältere Rotisserie-Restauration * Wünschenswerte Z/ 28 Spezifikation mit 4-Gang-Schaltgetriebe * Non-matching numbers DZ302 small-block V8DER CAMARO Z/ 28Eine Antwort auf Fords sensationell beliebten Mustang, Die Wurzeln des Camaro von Chevrolet reichen bis ins Jahr 1962 zurück, als der damalige Chevy-Designchef Irv Rybicki ein kleines "persönliches Auto" auf der Basis des Chevy II vorschlug. Geschäftsführer Semon "Bunkie" Knudsen war jedoch nicht überzeugt, da er der Meinung war, dass der Corvair, der Chevy II und der kommende Chevelle die Grundlagen gut abdeckten. Rybicki arbeitete jedoch weiter an Vorschlägen, und sein "Super Nova" schaffte es bis zur New York Auto Show 1964, einige Wochen vor der Einführung des Mustangs. Nachdem 100. 000 Mustangs verkauft worden waren und der Markt für ein solches Auto fest etabliert war, schenkte das GM-Management dem Super Nova einen wohlwollenderen Blick. Die Eile war groß, in weniger als zwei Jahren ein Pony Car zu entwickeln.
Der Camaro war mechanisch vom Chevy II der zweiten Generation abgeleitet und verfügte ebenfalls über ein Unibody-Design mit einem Stummelrahmen vor der Motorhaube. Die vordere Aufhängung stammte vom Chevelle, die hinteren Einblattfedern vom Chevy II. Motoren und Getriebe stammten aus dem Firmenkatalog; 1967 wurden sieben Motoren angeboten, von einem 230-Kubikzoll-Sechszylinder mit 140 PS bis zu einem 396-Kubikzoll-V8 mit 375 PS, sowie eine Vielzahl von Getrieben und Achsübersetzungen. Die Außenverkleidung konnte mit einer Style Trim Group, bestehend aus Streifen und Chrom, ergänzt werden, oder man konnte sich für die Rally Sport Option entscheiden, um versenkbare Scheinwerfer und spezielle Rückleuchten hinzuzufügen. Der am 12. September 1966 vorgestellte Camaro war entweder als Coupé oder als Cabriolet erhältlich. Von den fast 221. 000 verkauften Exemplaren war etwa ein Viertel ein Cabrio, drei Viertel waren V8-Modelle.
1969 war das letzte Jahr für den Camaro der ersten Generation, der 1967 eingeführt worden war. Obwohl für 1970 ein neu gestalteter Camaro geplant war, waren die Änderungen im Jahr 1969 sehr umfangreich. Das war auch gut so, denn die Einführung des 1970er Modells verzögerte sich bis Ende Februar 1970, so dass der 1969er nur siebzehn Monate im Ausstellungsraum stand. Es überrascht nicht, dass es ein Rekordverkaufsjahr war, in dem mehr als 243. 000 Camaros die GM-Werke in Lordstown, Ohio, und Van Nuys, Kalifornien, verließen.
Die begehrte Z/ 28-Option kostete $458, 15 und beinhaltete den 302ci-Hochleistungs-V8-Motor, der das 5-Liter-Hubraumlimit des Trans Am mit 290 PS erfüllte (aber bei Tests routinemäßig mehr als 350 PS lieferte!)DAS ANGEBOTDieser Chevrolet Camaro Z/ 28 aus dem Jahr 1969 ist ein mit einem Trimm-Tag verifizierter X33-Wagen, der in seinem werkseitig korrekten Glacier Blue (Code 53) über einer schwarzen Standard-Vinyl-Innenausstattung (Code 711) fertiggestellt wurde. Er wurde in der 4. Aprilwoche 1969 im Werk Norwood, OH, gebaut und weist die charakteristischen Merkmale des Z/ 28-Pakets auf, einschließlich der D80-Spoileroption und der Style-Trim-Gruppe.
Berichten zufolge wurde der Wagen vor über einem Jahrzehnt einer Restaurierung unterzogen, bei der das ursprüngliche Erscheinungsbild erhalten blieb und gleichzeitig geschmackvolle Leistungsverbesserungen integriert wurden. Unter der Motorhaube befindet sich ein nummerngleicher DZ302-Small-Block-V8, der mit einer massiven Nockenwelle, doppelten Zylinderköpfen, einer Snowflake-Ansaugung und gerippten Ventildeckeln ausgestattet ist - eine Anspielung auf den hochdrehenden Stammbaum des ursprünglichen Z/ 28.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein Muncie 4-Gang-Schaltgetriebe mit Hurst-Schalthebel, das von einer 12-Bolzen-Hinterachse mit 3, 73 Posi-Getriebe unterstützt wird. Eine Edelstahl-Auspuffanlage mit Flowmaster-Schalldämpfern sorgt für einen aggressiven Sound, während BF Goodrich Radial T/ As auf Rallye-Felgen mit flachen Mittelpunkten den zeitgemäßen Look vervollständigen.
Dieser Camaro bietet eine überzeugende Kombination aus authentischem Z/ 28-Erbe und fahrerorientierten Upgrades, was ihn zu einem ausgezeichneten Kandidaten für Shows, Cruise-Ins oder temperamentvolle Wochenendfahrten macht. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wo sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Cars-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
