Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 143, das am Freitag, den 15. August von Bonhams auf der Wachtel-Auktion versteigert wird. Weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Mittwoch, den 13. August von 09:00 bis 18:00 Uhr, Donnerstag, den 14. August von 09:00 bis 18:00 Uhr und Freitag, den 15. August ab 08:30 Uhr in der Wachtel-Lodge. Los 143 1932 Ford Original Roadster Duplicate von Roy Brizio und Vic Edelbrock Zulassungsnummer.
Fahrgestell-Nr. the details belowci Edelbrock Flathead V8 Motor mit Aluminium-Zylinderköpfen (siehe Text) Vierfach Stromberg 97 Vergaser (siehe Text) 3-Gang 1939 Ford Getriebe mit Zephyr Gängen (siehe Text) Massive Vorderachse, Live-Hinterachse mit Querblattfedern 4-Rad-Hydraulik-Trommelbremsen (siehe Text)* Superb Replik von Vic Edelbrock's original 1932 Ford Roadster * Built von Edelbrock's Sohn auf die Spezifikation eines der wichtigsten Autos in Hot Rod Geschichte * Besitzt von der Edelbrock-Familie seit Rebuild * Läuft und fährt gut * Merkmale der berühmten Edelbrock Flat-Head-Krümmer-MotorTHE OLD NO. 3 DUECEVic Edelbrock gilt weitgehend als der Großvater des amerikanischen Hot Rodding. Er begann mitten in der Großen Depression in Südkalifornien mit der Reparatur von Autos und baute durch seine Leidenschaft für Rennen auf unbefestigten Straßen und trockenen Seebetten ein Imperium für Hot-Rodding-Leistungssysteme auf, das bis heute eine der herausragendsten Legenden der Hot-Rod-Community ist.
In den späten 1930er Jahren erwarb Edelbrock einen 1932er Ford Roadster von einem pensionierten Stuntman und baute das Auto mit Teilen und Systemen aus seiner eigenen Entwicklung für einen doppelten Verwendungszweck um. Sein Sohn Vic Edelbrock Jr. erinnert sich, dass der Roadster unter der Woche das einzige Transportmittel der Familie war, aber an einem Wochenende wurden die Kotflügel abmontiert und der Wagen, der als Old No. 3 bekannt war, wurde auf den trockenen Seebetten Südkaliforniens für Rennen genutzt. Im August 1940 erschien Vic Edelbrock auf der Titelseite des Zeitfahrprogramms der SCTA Racing News am Muroc Dry Lake in Südkalifornien, wo er neben seinem treuen Ross, der Old No. 3, posierte.
Im Dezember 1941, nur wenige Tage vor der Bombardierung von Pearl Harbor, wurde der Ford von 1932 auf dem Harper Dry Lake, der heutigen Edwards Air Force Base, mit 121, 42 km/ h gemessen. Dieser Weltrekord für einen V8-Roadster machte Edelbrock zu einem Meister des Designs und der Technik für Geschwindigkeitsausrüstungen, insbesondere für den inzwischen berühmten Edelbrock "Slingshot"-Saugkrümmer. Nach dem Zeitfahren schraubte Edelbrock die Kotflügel an und fuhr den Roadster nach Hause. Mit diesem Auto wurde der Name Edelbrock zum Synonym für Hochleistungs-Hot Rods, und es ist wohl der berühmteste Hot Rod überhaupt. Durch den Krieg, in dem Edelbrock als Schweißer in den Schiffswerften von Long Beach, Kalifornien, arbeitete, wurden alle Rennen auf Eis gelegt, bis sie 1945 wieder aufgenommen wurden. Mit neuem Elan und den technischen Fortschritten, die während des Krieges erzielt wurden, erfreuten sich Hot Rod-Rennen großer Beliebtheit und breiteten sich auf die Straßen der ländlichen Städte in ganz Amerika aus. Die alte No. 3 erreichte bei Zeitfahren weiterhin Geschwindigkeiten von rund 130 Meilen pro Stunde, und Edelbrock wurde zum bekanntesten Konstrukteur und Hersteller von Geschwindigkeitsausrüstung in den USA, der Hochleistungssysteme und Zubehör für alle Marken und Modelle anbot.
DAS AUTO ANGEBOTNach dem Tod von Vic Edelbrock im Jahr 1962 ist es nicht verwunderlich, dass Vic Edelbrock Jr., der in der Werkstatt seines Vaters aufwuchs und das Handwerk von der Pike auf lernte, das Vermächtnis seines Vaters mit einem besonderen Projekt ehren wollte. Edelbrock Jr. kaufte einen originalen Ford Roadster von 1932 in Vancouver, British Columbia, und schuf unter Verwendung der exakten Spezifikationen, die für den Roadster seines Vaters verwendet wurden, eine exakte mechanische Nachbildung der alten Nr. 3. Edelbrock Jr. und der berühmte Hot-Rod-Erbauer und -Liebhaber Roy Brizio bauten die Maschine nach, die in den späten 30er und frühen 40er Jahren Rekorde brach, indem sie ein Konglomerat von "Best-of"-Komponenten zusammenstellten. Der berühmte Edelbrock-Flachkopfkrümmer mit vier Stromberg 97-Vergasern und Edelbrock-Aluminium-Zylinderköpfen ist mit einem 1939er Ford-Getriebe mit Zephyr-Getriebe, hydraulischen Bremsen und einem Ford F1-Lenkgetriebe kombiniert. Das weiße Verdeck wurde um 1, 5 Zoll gekürzt und mit Kotflügeln versehen, um es bei Rennveranstaltungen leicht abnehmen zu können. Diese beeindruckende Kombination fährt auf einem Serienfahrwerk mit Mercury-Rädern von 1939, Ford-Scheinwerfern von 1934 und Ford-Rückleuchten von 1939. Der Motor wurde von Bobby Meeks, Dave Tatum und Robert Jung von der Edelbrock Corporation gebaut, das Fahrgestell von Roy Brizio Street Rods, die schwarze Lackierung von Mike McGee, die komplett schwarze Innenausstattung von Ken Foster und die Karosserie von Kimmins Custom Fabrication. Ein auf den 16. November 1941 datiertes Typenschild erinnert an den Rekord von 121, 45 mph, der in Harper Lake erzielt wurde, und ist stolz auf dem Armaturenbrett angebracht. Diese Quintessenz des Hot Rod ist seit seiner Gründung im Besitz der Familie Edelbrock und hat in den letzten zwei Jahrzehnten an vielen Hot Rod-Veranstaltungen und Shows teilgenommen.
Die alte Nr. 3 hat Vic Edelbrock für immer in den Annalen der Hot Rod-Geschichte verankert, und dieser großartige Nachbau des Originals, der von seinem Sohn gebaut wurde, ist die Verkörperung der Brillanz und des Weitblicks eines Mannes, der wusste, dass er es besser machen konnte als die etablierten Multimillionen-Dollar-Automobilhersteller seiner Zeit. Dieser Ford Roadster aus dem Jahr 1932 erinnert an die Ära der frühen Hot-Rod-Rennen - eine Begeisterung, die Amerika in den 1930er Jahren erfasste und bis heute ein fester Bestandteil der amerikanischen automobilen Identität ist. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
