Descrição
1968 Ford Mustang 302 V8 Coupé com caixa manual Tremec T5 de 5 velocidades. Restaurado e atualizado, acabado numa bonita tonalidade Meadowlark Yellow da época com bancos pretos tipo bucket e interior. Este Mustang de 1968 foi restaurado e atualizado com gosto ao longo de todo o veículo. O exterior é complementado por decals pretos de fábrica nas laterais e rodas de liga leve polidas de 5 raios REV.
No coração do automóvel encontra-se um 302 V8 totalmente reconstruído, preparado com mestria por Ken Coleman (engine-data. co. uk), emparelhado com uma caixa manual Tremec T5 de 5 velocidades com patilha Hurst. A cabine beneficia de um volante em madeira/ lega Mustang e de um interior renovado na íntegra.
Freios e direção foram significativamente melhorados com travões de disco dianteiros de 13 polegadas da Street or Track, novo cilindro-mestre Wilwood, direção assistida atualizada, coluna de direção e cremalheira novas, e uma embreagem de corrida McLeod. A suspensão também foi amplamente actualizada com suspensão dianteira coil-over Street or Track — totalmente ajustável, tubular e com articulações rose-joint —, novas molas traseiras, buchas de poliuretano em toda a suspensão, barras de tracção traseiras, cubos dianteiros maiores, novos rolamentos e cubos, e mangueiras de travão em aço inox trançado.
O trem de força apresenta uma caixa traseira Ford 8 polegadas reconstruída com relação 3. 00:1 e eixos novos. Melhorias adicionais ao chassis incluem uma barra Global West Monte Carlo, suportes novos para a torre dos amortecedores, um radiador de big-block cheio com líquido Evans sem água, e um sistema de escape duplo em aço inox Flowmaster completo com headers JBA revestidos em cerâmica. O carro beneficia ainda de um sistema de áudio Retro Bluetooth e de uma consola central removível, construída à medida.
Especificação do motor:
O V8 302 está equipado com uma árvore de cames de alto desempenho com maior duração a 0. 50, para melhorar o desempenho em altas rotações. O motor foi alargado em 0. 40 e equipado com pistões e bielas novos. A indução é efetuada através de uma admissão Edelbrock RPM e de um carburador QuickFuel em alumínio billet de dupla alimentação. Upgrades adicionais incluem tampas de válvulas Ford Racing, um sistema de ignição PerTronix, uma nova bomba de combustível QuickFuel e tubagem de combustível com conectores AN novos.
Originalmente seleccionado na Califórnia pelo seu primeiro proprietário no Reino Unido, este Mustang chegou à Grã-Bretanha em 2016 e foi imediatamente sujeito a uma restauração completa da carroçaria ao metal nu. Importa referir que o veículo começou com uma carcaça sólida, nunca soldada, antes de ser repintado na cor de fábrica correta e montado com todos os componentes interiores novos.
Anter iormente fornecido por nós, este Mustang sem poupança de despesas conduz, manobra e soa exatamente como um clássico bem ajustado e orientado para o desempenho deveria. Para compradores à procura de um Mustang de alto desempenho, este exemplar destaca-se. Fornecido com o Marti Report, o ficheiro histórico e o Manual do Proprietário de 1968.
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