Descrizione
- La variante Laredo più lussuosa - Splendida vernice nera d'epoca con strisce Laredo argentate - V8 da 5, 9 litri "360" con cambio automatico - Alzacristalli elettrici, sedili regolabili elettricamente, servosterzo e cruise control - Conserva gli splendidi interni in tessuto Western Weave originali - Guidata per un migliaio di volte. V8 da 5, 9 litri "360" con cambio automatico - Alzacristalli elettrici, sedili regolabili elettricamente, servosterzo e cruise control - Ha subito una spesa significativa di recente - Conserva gli splendidi interni originali in tessuto Western Weave - Guidata da noi stessi per oltre mille miglia - Incredibilmente rara e desiderabile - Uno dei migliori esempi in vendita ovunque - Eccellente alternativa alla Range Rover Classic - La Bronco/ Blazer dell'uomo pensante - La prima auto a essere designata come SUV! Le pubblicità Jeep degli anni '70 proclamavano con orgoglio "Jeep: Abbiamo scritto il libro sulla trazione integrale". Era davvero difficile contestare questa affermazione. Durante la Seconda Guerra Mondiale e la necessità di fuoristrada facili da costruire e da mantenere, versatili e agili, l'iconica Willys Jeep si dimostrò rapidamente un formidabile alleato nei teatri di guerra, non solo in Europa, ma anche in Asia e in Africa. Nel dopoguerra furono lanciate versioni civili della Jeep, ovvero le Willys Jeepster e altri modelli che sarebbero poi confluiti nell'iconica Serie CJ e nel nome Wrangler, che rimane tuttora un'amata icona del fuoristrada. Nel 1962, Jeep vide un vuoto nel mercato per un'auto con tutti i modi civili e la comodità di una station wagon, ma con in più la versatilità off-road dei suoi fuoristrada. Così, nel 1963, Jeep lanciò la piattaforma SJ, a partire dalla leggendaria Wagoneer. Più che un veicolo dedicato al fuoristrada, come le Dodge Power Wagon e le Internazionali degli anni passati, la Wagoneer era una vettura da strada con un'esperienza di guida simile alle station wagon che stavano diventando sempre più popolari negli Stati Uniti. Jeep aveva infatti lanciato un nuovo tipo di auto: il SUV, un'auto con capacità fuoristradistiche e tutti i comfort che si possono desiderare in un'auto. Per anni, la Wagoneer non ebbe concorrenti diretti: Land Rover, ad esempio, lanciò la sua Range Rover solo nel 1971. La Range Rover è stata venduta esclusivamente a due porte fino al 1981 e negli Stati Uniti è stata commercializzata solo nel 1987. Nessun altro fuoristrada aveva una dinamica di guida così civile o il comfort della Wagoneer e quindi, naturalmente, la linea di prodotti fu ampliata. Contemporaneamente alla Wagoneer fu lanciata una versione di pick-up, la Gladiator o Serie J. Infine, nel 1974, Jeep lanciò un altro nome iconico che rimane tuttora un grande venditore: la Jeep Cherokee. Lanciata inizialmente come 2 porte, la Cherokee ha rapidamente visto una vasta gamma di modelli secondari. C'era la due porte standard, la quattro porte standard e la più desiderabile di tutte, la Cherokee Wide-Trac a due porte. Queste auto Wide-Trac vantavano ampi archi svasati, una carreggiata più larga e ruote più larghe e sono probabilmente le più belle di tutte le Jeep della serie SJ. Oltre ai diversi stili di carrozzeria, c'erano diversi livelli di allestimento, spesso differenziati da pacchetti grafici estremamente eleganti. Alcuni dei più famosi includono la Cherokee Chief, la Cherokee S, la Golden Eagle, la Golden Hawk, alcune auto con interni in denim Levi's, ma la più bella di tutte era la Laredo. Dotate di optional come servosterzo, alzacristalli elettrici e sedili elettrici, le Laredo erano certamente le più eleganti del gruppo. La vernice monocolore era completata da bellissime strisce gessate in argento o oro, a seconda della scelta del colore esterno.
Ora disponibile per la visione presso la concessionaria DD Classics di Londra, si prega di chiamare per prenotare un appuntamento. È stato fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza delle informazioni sopra riportate, ma potrebbero verificarsi degli errori. Si prega di verificare con un addetto alle vendite.
