Description
A vendre, par l'intermédiaire de JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover 90 Hard Top en XS Stornoway Grey (1991).
Diesel 2495cc. Livrée avec 12 mois de contrôle technique. 6 places avec banquettes arrière. Hard Top avec fenêtres latérales. Pièces de rechange "Endurance" avec roue de secours montée sur le capot et roue de secours montée sur la porte arrière. Enveloppe de roue JB 4×4. Chaîne stéréo et haut-parleurs. Intérieur de luxe avec sièges à haut dossier avec appuis-tête, cartes de porte et tapis de luxe. Écran tactile Apple CarPlay et Android Auto. Chargement 12 V. Lentilles militaires à vis. Roues et pneus modulaires. Sortie tardive de l'armée britannique en 1999 avec seulement 4 anciens détenteurs depuis. Pare-chocs arrière. 163, 494 miles - seulement 4808 miles par année jusqu'à l'état neuf. Nous sommes ravis de présenter à la vente cette Land Rover 90 de 1991, finie dans la couleur XS Stornoway avec un toit noir brillant, des détails noirs et des roues et pneus modulaires. Ceux qui connaissent ces camions savent qu'ils ont souvent vécu à l'abri et au sec pendant leur service et celui-ci n'est pas différent - une seule réparation soudée a été effectuée au cours de sa vie - le reste du châssis est entièrement non soudé, ce qui n'est pas le cas de beaucoup de Land Rover de cet âge qui ont vécu des vies civiles et traversé les hivers britanniques !
Comme le montrent les photos, il y a beaucoup de caractéristiques que vous voudriez - l'attelage OTAN avec des électricités modernes pour permettre le remorquage, les rétroviseurs montés sur les portes pour une meilleure visibilité, le toit rigide avec de grandes fenêtres latérales pour une meilleure visibilité pendant la conduite, une nouvelle calandre OEM et de nouvelles extensions de passages de roues, la double disposition de la roue de secours "Endurance" pour les longs voyages avec deux pneus de secours fournis - un à l'avant, et un sur la porte arrière, qui est également équipé de notre housse de roue JB 4×4 et un ensemble assorti de roues modulaires et de pneus sont également montés. Certains signes de son passé militaire d'origine existent pour ceux qui ont l'œil pour les détails : les loquets du capot avant, les pare-chocs arrière et les lentilles à vis, qui sont très pratiques pour changer une ampoule car elles ne nécessitent aucun outil pour le faire. A notre avis, ce camion est un véritable bijou... et nous espérons qu'un client potentiel sera d'accord. A l'intérieur, ce Land Rover dispose d'un intérieur de luxe complet avec des sièges avant récents à dossier haut avec appuie-tête, un caisson central avec porte-gobelets (pratique pour le drive through), des cartes de porte aux portes avant et arrière, des tapis de luxe aux pieds et un tapis de chargement au plancher arrière, ainsi que des sièges pour six personnes, y compris le conducteur, grâce à l'ajout de banquettes à l'arrière. Les vitres latérales plus grandes donnent une impression d'aération à ceux qui voyagent à l'arrière, ainsi qu'une meilleure visibilité pour le conducteur, ce qui est très appréciable.... ce 90 a l'impression d'être un break lorsqu'il roule, ce qui est très agréable. Un autre grand "plus" est l'ajout, en plus d'un système stéréo et de haut-parleurs, de notre solution d'écran tactile Apple CarPlay et Android Auto - cela met l'intérieur au goût du jour - vous pouvez conduire, avec Google Maps qui vous dirige, Spotify qui joue les derniers morceaux et suivre vos messages sur WhatsApp aussi... des trucs géniaux. Nous ne saurions trop insister sur la Marque que cela représente, en mettant l'intérieur à l'épreuve du temps. Nombreux sont ceux qui, à la lecture de cette annonce, se demandent pourquoi ils achèteraient ce Land Rover 90 plutôt qu'un modèle Defender plus récent. C'est une excellente question, à laquelle nous sommes ravis de répondre, car elle présente de nombreux avantages. Le premier est que ce véhicule dispose de tout le confort auquel vous êtes habitué - sièges confortables, boîte de vitesses à cinq rapports, ressorts hélicoïdaux, freins à disque, Apple CarPlay/ Android Auto, recharge 12v, sièges pour toute la famille.... mais il n'a absolument aucune connexion OBD ou ECU - c'est toute la bonne mécanique " à l'ancienne " que n'importe quel garage peut travailler - ou vous pouvez même travailler sur vous-même avec un manuel Haynes à 12 £ de Waterstones ou Amazon ! Deuxièmement, ces véhicules sont soumis à l'ancien système de taxe de circulation - une TD5 XS d'après 2001, que vous devriez acheter pour obtenir ce niveau de spécifications en standard, coûte 760 £ par année rien qu'en taxe de circulation - ce qui représente la moitié de ce coût. Troisièmement, elle coûte moins cher à assurer grâce aux véhicules de collection et, en 2031, elle sera exemptée de contrôle technique et de taxe. Ce que nous avons ici, c'est une 90 que vous pourriez facilement utiliser tous les jours si vous le souhaitiez, mais sans les contraintes ultérieures qui rendent l'ensemble peu attrayant - ceux qui ont regardé les prix astronomiques d'un TD5 du début des années 2000 se rendront compte qu'il s'agit d'une meilleure perspective - il n'a pas de châssis fatigué, de cloison, de joint de culasse ou de problèmes d'ECU, ce que beaucoup de TD5, qui ont peut-être connu 20 années jusqu'à la fin des hivers britanniques salés, ne peuvent pas dire la même chose d'eux mêmes.
Sur la route, comme nous l'avons mentionné plus haut, ce véhicule offre les mêmes sensations qu'un Defender 90 : ressorts hélicoïdaux pour une conduite agréable, freins à disque pour une puissance de freinage décente, boîte de vitesses à cinq rapports entièrement synchronisés plutôt qu'à quatre rapports (comme la Série) - si vous avez déjà conduit un Defender, il vous semblera très familier. Ces moteurs diesel de 2495 cm3 étaient préférés par les militaires pour leur simplicité robuste et leur fiabilité - il est vrai qu'ils ne gagneront pas de prix de vitesse si on les compare aux TD5 et TDCI plus récents - mais la différence est qu'avec un entretien de routine, ces unités NA sont prêtes pour un kilométrage infini - nous en avons vu avec des kilométrages vérifiés de plus de 500 000 miles sans aucun autre problème que l'entretien standard. Avec 163, 494 miles au compteur, ce qui équivaut à seulement 4808 par année depuis le début, elle fonctionne comme il se doit sans aucun problème et est tout à fait heureuse aux vitesses maximales légales - vous ne pouvez pas dire plus juste que cela ! En résumé, si vous cherchez une Land Rover qui peut transporter toute la famille, avec le confort que vous attendez, la taxe de circulation et l'assurance moins élevées et pourtant sans aucun des systèmes électriques compliqués de la marque plus récente, alors ceci vaut la peine d'être considéré. Il survivra certainement à ses cousins Defender plus récents et, dans un avenir pas si lointain, il sera non seulement exempté de contrôle technique et de taxe, mais aussi d'ULEZ et de péage urbain. Le statut historique présente de nombreux avantages, notamment la possibilité de le garder stationné dans une maison de vacances à l'étranger avec des plaques britanniques, ce qui lui permet de rouler 90 jours par année jusqu'à la fin de l'année sans avoir à le réenregistrer. Nous fournirons ce véhicule avec un nouveau contrôle technique britannique de 12 mois, effectué dans un garage indépendant, pour notre tranquillité d'esprit et celle de nos clients potentiels. Prix : 18 995 £.
