Descrição
Esta Ferrari 250 GTE foi entregue nova na França a Sr. Pierre Louis-Dreyfus, famoso piloto automóvel parisiense. Prosseguimos atualmente as nossas pesquisas sobre a sua história. Teria sido confiada a um célebre costureiro francês.
Este automóvel está nos Países Baixos desde 1996 e integrou duas grandes coleções Ferrari desde então. Foi repintado e renovado, mas o interior, com o seu couro preto original, continua insubstituível.
Renovação concluída depois de dois anos de manutenção junto de um especialista neerlandês, por um montante de 160 000 euros, incluindo uma renovação completa do motor. Após um rodagem completa de 1 000 km, está pronto para acolher um novo proprietário.
O preço é de 325. 000 euros.
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Very Superior Old Cars é um gabinete de consultoria especializado em automóveis desportivos clássicos, fundado em 1992. Acompanhamos os nossos clientes em todos os seus projetos automóveis. Do aconselhamento na aquisição e restauração à gestão, passando pelas vendas privadas na nossa galeria de arte, a VSOC está convenientemente situada entre Amesterdão e Haia, a apenas 17 km do aeroporto de Schiphol. Apresentamos uma ampla seleção de automóveis desportivos clássicos, em muito bom ou excelente estado, desde belos desportivos acessíveis a peças de coleção raras e preciosas. Se desejar visitar-nos nos Países Baixos, aconselhamos marcar uma reunião para que possamos oferecer-lhe um momento privilegiado. Se chegar de avião ou comboio, teremos o prazer de ir ao seu encontro no aeroporto ou na estação. Além do neerlandês, falamos inglês, alemão, francês e italiano.
História do modelo
A Ferrari conheceu um sucesso estrondoso nos anos 1950 com a série 250, carros de estrada e de corrida. A série 250, a mais bem-sucedida dos primeiros anos da marca, incluía várias variantes e era caracterizada pelo uso do motor V12 de 3 litros de conceção Lampredi ou Colombo.
À partida, o Ferrari 250 GT 2+2 era o único Ferrari concebido para transportar mais de dois passageiros (alguns Ferrari 212 construídos pela Ghia nos anos 1950 podiam transportar mais de dois passageiros, mas esses modelos são raros). Isto preencheu uma lacuna de longa data na produção Ferrari e o 2+2 revelou-se um modelo extremamente popular, capaz de alto desempenho e de viagens de luxo.
O motor V12 clássico era dotado de apenas um came em cabeça por bancada de cilindros, acionando as válvulas de cabeça por intermédio de tuchos com roletes. A cilindrada era de 2953 cm³ e, com uma taxa de compressão de 8, 8:1, desenvolvia 240 cv a 7000 rpm. A GTE está equipada com um overdrive elétrico na 5.ª velocidade para uma cruzeira confortável a alta velocidade.
